O melhor design Saab? 9-5 Aero vs. Saab 9000

Como você define o design Saab? Pergunta difícil. Na Suécia, a Saab representou por muito tempo a semi-station wagon com as 99, 900 e 9000. O hatchback que parecia um carro japonês barato em alguns mercados. Eles queriam fugir disso com o 9-5. Diga adeus na turnê radical, finalmente ...

Leia agora ...


Este post é exclusivo para nossos assinantes.

Você ainda não tem uma assinatura do Saabblog e quer ler o artigo completo?

Voce tambem Assinante Óder relatório Entre em contato com sua assinatura atual para continuar lendo.

pensamentos 11 sobre "O melhor design Saab? 9-5 Aero vs. Saab 9000"

  • @ Old Swede (favoritos),

    Posso até entender isso, para minha própria surpresa.
    O 9-3 II era o carro melhor. O mais recente (facelift) ainda parece mais moderno e, acima de tudo, melhor do que alguns novos lançamentos.

    Grandes carros. Especialmente o SC e conversíveis. A Saab pendurou a bandeira do bom design, especialmente com esses modelos e muito alto até o fim. Simplesmente estúpido por serem pequenos demais para mim, especialmente o banco de trás e o porta-malas.

    Meu caçula (11 dias atrás) já tem o tamanho 42/43 e é mais alto que meu sogro. Só tem que ser um 9-5 SC, ou um 9K e de preferência ambos ...

    Se eu fosse solo ou em casal, um par de 9-3 (SC & Cabrio) seria o meu favorito.

  • O 9000 tem suas vantagens imbatíveis em sua variabilidade, ele também parece bom, especialmente o facelift. Uma vez que foi desenvolvido com o Fiat e o Lancia, o Saab carece de elementos de design típicos. Eu simplesmente amei o 9-5 desde o primeiro momento. Mas apenas a limusine. A perua nunca foi minha favorita. Por isso preferi usar o 93 SC.

  • @Saabantium Felizmente! Espero que tenhamos superado o que é um verdadeiro Saab nesta fase.

  • No início da série eu pensei ... oh, oh, isso vai levar a discussões massivas. 9ooo vs 9-5.
    Mas acontece de forma diferente. Todo mundo tem sua opinião e isso é bom. Sem ter que convencer os outros.
    O eterno 'SAAB real' vs 'GM-SAAB' nem mesmo ocorre aqui

    Em termos de design, acho o 9k ótimo, infelizmente não tenho nenhum em meu portfólio, nem já dirigi.
    No entanto, estou muito satisfeito com meu 9-5 e você também pode transportar facilmente coisas maiores aqui.
    Desta vez, ter uma boca grande tem suas vantagens, é claro. 🙂
    Um E-Class W210 é pior porque você não pode virar o banco de trás.

    Gosto especialmente das luzes traseiras do 9-5 I em comparação com os vidros cromados.
    Em princípio, eles não são diferentes daqueles do 9k. Abra ambas as tampas e compare.
    Pelo menos modelos realmente novos foram trazidos naquela época, e não apenas facelifts.

    Também estou ansioso para a próxima parte ... e lindos 9k também estão disponíveis na troca de carros ** hihihi **

  • Bem E eu gosto da perua 9-5 da primeira geração.
    Porque é tão clássico e diferente agora.
    E, em contraste com as novas peruas, ainda oferece espaço útil.

    Cada um tem sua justificativa.

    E no que diz respeito ao chassi, o 9000 está simplesmente desatualizado.
    E nos dias frios e nublados de outono, fico feliz
    Que minha porta fica fechada e não abre de repente como meus dois 9000s.
    Eu nunca poderia tirar isso deles ...
    Além do barulho do vento ...

  • O gosto agora é algo muito subjetivo. Pode-se presumir que o carro mais novo vencerá em “pontos”. Na Saab em particular, cada novo lançamento era um salto quântico devido aos ciclos do modelo. Pelo menos até certo ponto no tempo ... Eu nunca trocaria meus 9k por qualquer outro carro. Nem mesmo contra um 9-5. E não apenas porque - se necessário - metade da loja de ferragens se encaixa. A sua forma, o conforto de condução bem-estar, o design interior claro e, a meu ver, não envelhecido, e a qualidade perceptível inspiram-me sempre que conduzo. E quem já se sentou nestes lugares uma vez…. O 9-5 I também é um carro excelente. Nunca gostei de sedans de segunda linha. O encontro com um cavalheiro me fez repensar. Talvez tenha algo a ver com o envelhecimento. Uma coisa é certa, se eu encontrar um bom, vai me custar - mais uma vez - algumas noites sem dormir. .

    O Lizi

  • Eu estou com o bergsaab lá

    A única coisa que faltou na perua era a 900, 9K e 9-3 I que, de outra forma, você teria que encher tão alto que o céu sofreria ...

    Eles eram ótimos carros. Sedans simplesmente não são suficientes em forma e função - especialmente porque o 900 e o 9-3 eu estava até disponível como “Coupé”.

    Tanto utilitário, tão elegantemente embalado - que não pode ser comparado a nenhum sedan do mundo. Nem mesmo com Saabs 9-3 Ii, 9-5 ou 9-5 NG ...

    PS
    Aliás, eu também tinha uma bicicleta de corrida no porta-malas hoje e sem Corona eu sou um regular em lojas de ferragens. Talvez seja por isso que eu sou tão "atropelado" na minha opinião?

  • Perdi meu tempo com os carros errados por décadas ... Exceto quando as crianças estavam lá. Desde n 2, os ônibus da Mitsubishi percorreram vários km. Depois disso, eu poderia realmente ter chegado aos 9k. Mas não - oh.

  • Eu não tinha o projeto da Nissan no meu radar. Provavelmente era muito discreto para desempenhar um papel. Mas a semelhança ... fascinante. Aprendi algo novamente. Estou ansioso para a próxima parte!

  • Dá vontade de Saab, dia salvo. Obrigada 😉

  • 6 rolos de isolamento de lã mineral de feltro comprados em uma loja de ferragens, onde está sua van? pergunta o funcionário e fica surpreso quando tudo fica no 9000er 😉 2. Bicicletas de corrida e tudo o que 2 triatletas precisam cabe no porta-malas do 9000er, o 9-5 é difícil de manobrar pela abertura do porta-malas.
    A porta traseira está faltando, mesmo no 9-5NG, o que eu tenho no porta-malas grande é difícil de alcançar, não muito visível e muitas vezes esquecido.
    O 9000 é um sedan, van, carro da empresa, carro estilo de vida, com a limusine 9-5 temos que excluir pelo menos a van. Com a perua parece diferente de novo, é claro, mas no tempo do 9-5 a aceitação das peruas como um carro de estilo de vida começou.

    11

Os comentários estão fechados.