O Saab 9000 Turbo que eu queria

Você também sabe disso? Esse carro que você nunca teve? Porque o tempo estava contra, você era muito jovem ou seu saldo bancário muito baixo? Existem duas maneiras de lidar com esses déficits juvenis. Você pode ir a um psicólogo ou simplesmente comprar o carro. Agora. Ambas as formas são caras.

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992
Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992

Em 1992 comprei o meu primeiro Saab. Um Coupe 900 S que cabe no orçamento. Na verdade, para ficar com a verdade, o 9000 teria sido o carro mais adequado para mim. Minha milhagem anual era alta, o 9000 o design mais moderno. Mais confortável, mais silencioso, com mais luxo. Mas também pecaminosamente caro.

Verdadeira elegância

Assim ficou com o olhar de saudade do novo CS, que então estava no pátio da concessionária. Mesmo assim, fiquei feliz com o 900 e permaneci fiel à série por muito tempo, seguido por mais dois 900 S. No entanto, quando era jovem, usei um, que chocantemente havia feito uma mudança de modelo na Suécia.

O que resta de desejos não realizados até hoje é um 9000 CS em Odoardo cinza. A pintura foi de 1986 a 98. Seu nome é uma homenagem ao importador italiano da Saab na época, que teria dado o impulso para essa cor. A seu ver, as cores anteriormente usadas pelos suecos não eram adequadas para a verdadeira elegância. Sobre o qual ele não estava totalmente errado.

Para mim, a cor Odoardo Gray depois do azul meia-noite representa a cor mais bonita que um Saab poderia ter. Quando uma cor muito semelhante apareceu no Grupo Volkswagen, alguns anos atrás, me peguei por uma fração de segundo com a ideia de comprar um carro desses.

Claro, eu não fiz isso, deve haver desejos deliberadamente não realizados na vida. Um Saab 1992 CSE 9000 muito legal está agora disponível na Suíça. Ele fica por perto Garagem Jost em Pieterlen para venda. Jost apóia o blog, mas isso não leva a conteúdo pago neste caso específico. Esta contribuição deve-se exclusivamente ao entusiasmo pelo 9000 CSE.

A família Jost vive na Saab e continua trazendo veículos históricos da Suécia para a Confederação Suíça. O Odoardo cinza 9000 CSE também é uma importação direta da Suécia. Um clássico em cinza e preto que é particularmente elegante porque é um CS inicial e não um Aero ou Aniversário.

Compre o 9000 Turbo antes de mim

O Saab não enferruja e nunca foi soldado. O talão de cheques deve ser guardado integralmente, seu estado é descrito como bem conservado. Com pouco mais de 110.000 mil quilômetros no velocímetro, o motor de 2,3 litros produz 200 turbo cv que, em conjunto com o baixo peso do veículo, garantem um desempenho de direção completo.

O Saab 9000 CSE 2.3 Turbo tem mais um ano de matrícula H, já é um clássico do coração. Entrar neste Saab elegante e raro não é muito caro. Muito mais barato do que quando era novo na fazenda em 1992.

O Garage Jost gostaria de ver CHF 11.900 creditados na conta. Convertido seria quase 11.000 €, mas acho que o 9000 vai encontrar um lar na Suíça e não vagar mais pela Europa.

Deve ser comprado, sério.

Antes mesmo de pensar nisso.

pensamentos 14 sobre "O Saab 9000 Turbo que eu queria"

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    Cores ... e reabastecer com E85 na Suíça?

    Saab super legal, que também não acho muito caro! É raro e outra marca definitivamente não seria uma alternativa, como foi corretamente afirmado abaixo.

    Notei o sinal do posto de gasolina na foto e perguntei aos nossos amigos suíços da Saab se vocês ainda podem abastecer com E85 lá. Em minha pesquisa - movida pelo esforço de poder oferecer ao meu cavalo de corrida preto sua comida favorita novamente - eu não só encontrei a França, mas também postos de gasolina “Agrola” em CH. Você ainda pode comprar a bebida nobre lá? A que preço? Devido à situação atual das viagens, esta questão não é realmente urgente, mas eu ficaria MUITO GRATO por informações! Afinal, é um prazer atualmente sonhar com um extenso passeio conversível por F e CH ... 🙂 (e infelizmente minha égua preta só pôde comer sua comida favorita uma vez, na Suécia).

    Sim, e havia tons de verde muito interessantes, como Dietmar observou abaixo. Continuo a ver aqui no meu bairro um 9000 verde como lanterna, infelizmente em más condições. Em breve verificarei se também é verde por dentro.

    Saab feliz para todos os fãs da Saab! 🙂

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    Já felicito o novo comprador…. Só posso concordar com EF-Elch. Uma licença de porte de arma deve ser obrigatória para este carro…. Pessoalmente, eu sentiria falta da famosa automática, mas também existem amigos de câmbio. Quanto ao preço “esportivo”…. Apesar da base sólida - ou talvez graças à base sólida - custou-me cerca de 10 mil euros cada para colocar meus dois 9000 em condições pessoalmente aceitáveis. Se possível, também não quero dirigir nenhum outro carro quando se trata de longas distâncias. E é mais do que apropriado que este veículo finalmente obtenha o reconhecimento que merece. Estou feliz em fornecer o meu para os "ignorantes" para uma viagem de teste.

    O Lizi

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    Compre compre. Essa oportunidade ocorre a cada poucas centenas de anos. Eu também realizei meu sonho. Agora, há um CSE 9000 na garagem. O quarto 9000 após um total de 18 compassos. Ainda existe o verdadeiro sentimento SAAB.
    O novo proprietário tem muita diversão e prazer de dirigir.

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    Se este 9000er é um Mj.92 real, então é uma "arma" real - desempenho sem fim, estes não tinham TRIONIC, mas ignição DI emparelhada com sistema LH e, claro, ETS / TCS - o último era inevitável para este desenvolvimento de energia bruta a meio caminho para pegar a estrada. Até eros do MY 93 teve que lutar.

    A propósito, Tom - funciona ao contrário - sempre quis um 900I Turbo e então se tornou um 9000CS 170 PS.
    Como isso aconteceu ? - tivemos um 900I em Odoardo Grau em Erfurt por muitos anos - sob cuidados - 3 portas Mj.89 e bem, apenas o meu sonho.
    Eu sempre “irritei” o dono (professor) com a venda da peça para mim - “não não não” sempre foi a resposta dele 🙁
    E quando ele teve uma caixa de câmbio danificada - é claro que eu imediatamente fiquei ativo novamente - mas como sempre "não" - então a marcha mudou para o professor ...

    Então eu decidi pelo 9000CS mencionado acima - o qual ainda elogio hoje - mesmo que tenhamos terminado há anos 🙁

    Mas o que foi mesmo “ruim” foi - que o Prof. quatro semanas depois de eu comprar o CS - trocou o 900 conosco !!! O mundo é simplesmente injusto ...

    Agora, no outono passado, realizei outro sonho da SAAB - não, um 900 nunca esteve na minha garagem - era um AERO 9000 com uma substância muito boa para restaurar ... que acabou de começar 🙂

    Mas isso vai ser uma reportagem separada no meio do ano aqui no blog

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    Olá! A 9000 CS mostrada usa vestido laqueado na cor “platana” (228). “Odoardo” ficou bem mais sombrio! Saudações Jens M.

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    Acho que isso é mais do que OK em termos de preço! Afinal, tal veículo foi cuidado e reparado por mais de 20 anos ou até mais para alguns. Ao longo dos anos incorreu em despesas com lugares de estacionamento, garagens subterrâneas, etc.

    Por que a comunidade SAAB sempre tem a sensação de que a SAAB deve ter um “preço de banana”! Se fosse um Mercedes ou outra marca, os preços subiriam. Mesmo na SAAB, os preços têm que subir continuamente. Esta é uma obrigação, caso contrário, não haverá mais veículos sobreviventes no final.

    Um carro bem conservado é o melhor investimento. Em vez de uma cópia "gasta" onde você tem que investir muito. E o que foi “destruído” pelos proprietários anteriores. É claro que carros como esse também devem ser salvos cada vez mais. Mas é por isso que o preço dos veículos deve finalmente subir.

    Portanto, você deve finalmente evitar obter SAABs a preços baixos.

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    A cor …

    ... foi quase profético. Acho que o preço é justo. Milhagem de palavras-chave. É verdade que muita coisa envelhece mesmo quando está parada, mas vice-versa, muitas coisas só envelhecem com o uso.

    Um 9K bem cuidado e protegido pode economizar muito dinheiro em comparação com um bem cuidado, mas intensamente usado. Já no interior. Tempo livre economizado e mais tempo na estrada.

    Infelizmente, minha renda é afetada pelo Corona. Se eu pudesse eu pegaria ...

    Divirta-se para o comprador e faça sempre uma boa viagem.

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    Sei disso muito bem com o carro que você sempre quis, mas nunca conseguiu. No fim, era sempre o carro e não o psicólogo 😉
    É bom ver os 9000s, mesmo em tão boas condições. Infelizmente, eles se tornaram muito raros nas ruas, o que é uma pena.
    Até o ano passado eu tinha um Odoardo-cinza 9000 CC MY'88, do qual ainda sinto muita falta - mas me lembro de seu cinza muito mais escuro e mais suave do que é o caso deste CS. Já houve alguma mudança nos tons de cinza?
    Espero que ele consiga um lugar digno.
    Obrigado e cumprimentos
    Mario

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    Para mim, o “valor comercial” de um SAAB não justifica uma restauração. Só não quero dirigir nenhum outro carro. Portanto, tenho que controlar meu tempo e dinheiro. Outros carros moverão seu corpo, SAAB move minha alma. 😉

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    Não tenho absolutamente nenhuma ideia sobre o 900. O que eu “sei” li ou ouvi aqui. Este último foi há muito tempo. Infelizmente! Em termos de sentimento, acho que 11.000 € agora são desportivos. Os 9000s são realmente negociados a essas taxas? Então eles seriam realmente estáveis ​​em valor? Talvez até o carro mais estável da Saab ?!

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      @Alter Swede De modo geral, os preços estão subindo, apenas porque há cada vez menos cópias boas. O estoque está visivelmente afinando. Existe uma barreira de preço ligeiramente superior a 10k, que na verdade é paga. Mas o 9k (ainda) não vai além disso.

      Preços mais altos justificariam as restaurações e preservariam o estoque, mas não vejo isso no momento.

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    Oi Tom,
    Li com interesse os seus comentários sobre a cor cinza Odoardo. Eu uso este desde 1989
    Pinte um Saab 900 turbo e ainda lamente a cor do meu Saab 900 turbo Bj anterior. 1980
    depois disso comprei usado em 1985 no inglês verde escuro (nome da cor infelizmente não é mais conhecido)
    teria. Junto com o estofamento de tecido verde e os painéis das portas, este foi o melhor aos meus olhos
    Cor para o Saab 900. Mas em 1989 essa cor não estava mais na linha.
    O cinza Odoardo não é ruim e muito bom com uma tinta recém-limpa e brilhante,
    mas não excitante.

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      @Dietmar Erhard No 900 havia alguns tons de verde que estavam no programa apenas por um ou dois anos. Pinho, acácia, malaquita - todos disponíveis com interior correspondente. Se fosse um culto hoje, um teria outro 😉 Eu entendo a dor.

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