Um encontro das gerações Saab com consequências pessoais

Eu sigo o sistema de navegação e aproveito o passeio no Gustav - o 902 V6 conversível, que muitos leitores já devem estar familiarizados. O incrível primeiro encontro com um cavalheiro volta à minha mente, e embora milagres sejam difíceis de repetir, eu secretamente gostaria que acontecesse novamente esta manhã ...

Saab 9 3 Aero 2004
Saab 9 3 Aero 2004

Chegando ao endereço informado, minha confusão não poderia ser maior.

Estou em frente a uma concessionária VW aparentemente abandonada na rua principal de uma pequena cidade com o maravilhoso nome de Molins de Rei. Nas fotos da rede, porém, havia claramente um hall em uma área industrial. Uma mudança está em andamento, Alex me explica rindo ao telefone. A VW fechou no final do ano. A proximidade com o cliente é o lema da equipa “DriJoy”.

A sala de vendas principal ainda está vazia e Alex me leva para o estacionamento subterrâneo. Percebi imediatamente que tanto a seleção quanto a condição dos carros usados ​​são agradavelmente diferentes do normal. Passamos por um grande Volvo C30, um excepcionalmente bom Megane II com 35k, automático (um espanhol "no-go" por sinal) e ar condicionado, e paramos na frente do Saab.

Ele parece muito imponente em sua roupa aerodinâmica e a cor incrível.

Nunca consegui entender a opinião de que vermelho e Saab não são uma combinação feliz. Mas também imediatamente ficou claro para mim que a experiência do cavalheiro não se repetirá esta manhã. Ele está ali, ligeiramente empoeirado.

E quando Alex o puxa para fora da garagem, tenho que perceber que termos como preparação ou lavagem do motor não fazem parte do programa. As opiniões estão divididas sobre este assunto. Eu gosto disso. Para mim é um sinal claro de que o carro não ficou "bagunçado" com a consulta.

Alex é agradavelmente reservado, responde pacientemente às minhas perguntas e me deixa ir sem a tagarelice de vendedor de carros usados ​​que costumo ouvir. Alguns defeitos de pintura que são inevitáveis ​​na Espanha, uma rachadura na seta traseira esquerda, um interruptor de luz solto e eixos de transmissão um pouco úmidos - não consigo encontrar mais.

As partes críticas de um conversível 9-3 II endereçadas por Tom e Juan também permanecem sem descobertas. Os papéis estão bem. O talão de cheques pode ser usado. Manipular a quilometragem é quase impossível na Espanha.

Portanto, nada impede um test drive. Eu generosamente ignoro o fato de que o carro tem 7 mil quilômetros a mais no velocímetro do que o indicado no anúncio. Estamos na Espanha, e aqui você não vê as coisas tão de perto. É verdade com o 1 e 4 ...

Um bom carro - há uma faísca?
Um bom carro - há uma faísca?

Dirigimos e o Saab faz o que espero dele: desenvolvimento normal da temperatura, tiragem incrível, bons travões, sem ruídos especiais, bancos muito confortáveis, todas as funções de conforto em ordem. Começo a conversar com Alex sobre carros e vida e só lentamente percebo que algo está errado.

Demora um pouco para descobrir o que é. Wsou eu. Dirijo um carro objetivamente bom e absolutamente nada acontece comigo. É impossível definir quais são os sentimentos, pois eles não podem ser mais pessoais. Eu só sei que eles vêm em cima de mim toda vez que entro em uma de minhas serras. Não importa se é 901, 902 ou 9k. Mesmo com o cavalheiro, ela apareceu imediatamente. Tento aguçar minha percepção, me envolver - sem sucesso.

Antes de voltarmos para a garagem, sei que o 9-3 não será meu. E que meu mundo Saab pessoal não precisa de nenhuma mudança no momento. Ao mesmo tempo, meu instinto protetor desperta. O carro é bom e o meu respeito pela marca é grande. Conhecendo a cena local da Saab e sua divisão, não posso descartar a possibilidade de que o carro seja comprado rapidamente, levado a um número incrível de cavalos de potência e montado morto. Meu coração Saab sangra com essa ideia.

Gustav - meu Saab Cabriolet
Gustav - meu Saab Cabriolet

Me despeço de Alex e peço um tempinho para pensar sobre isso….

Quando entro no meu conversível, esse sorriso de felicidade volta ao meu rosto despercebido. Desta vez, talvez um pouco mais largo do que o normal, pois notei como meu mundo é bom. Em termos de Saab, pelo menos ...

Quanto ao Red & Hot, não consigo me livrar da ideia de que ele precisa ser "salvo".

Que existe alguém em algum lugar que gostaria de tê-lo, mas não pode alcançá-lo devido às circunstâncias. No caminho para casa, decido conversar com Tom e Juan.

Talvez seja um projeto afinal.

pensamentos 6 sobre "Um encontro das gerações Saab com consequências pessoais"

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    Olá Lizi,

    este é um carro realmente bom, embora a reforma interna possa parecer ainda melhor. No entanto, já vi que a "faísca" não salta. Às vezes também é uma questão de acostumar.

    Depois que meu amado 9-3 morri acidentalmente e mudei para um 9-3 II, pensei "onde é minha sala de estar". Hoje está na garagem 😉

    A ideia de querer salvar este veículo é muito recomendável. Existe a oportunidade de entrar em contato com você? Se essa é uma pergunta pública - só tenho usado o blog como leitor até agora.

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    Muito louvável por Lizi por ter colocado esta bela beldade sob suas asas! Estou animado para ver o que acontece com um resultado esperançosamente bom para a bela Vermelha! 🙂

    PS: Qual vermelho é realmente? Merlot vermelho (284)? Não realmente, muito escuro. Meu palpite é Chili Red (294). Certo? Em termos de cor, também poderia ser vermelho Cayenne (256), mas já não era o caso com o 9-3 II. Em qualquer caso, um vinho tinto realmente bom, muito, muito raro - uau!

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    Até agora, a cor vermelha também não estava no radar. Um 9-3 muito chique 🙂 ​​Consegue entender bem os pensamentos sobre Red & Hot.

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    Eu acho ele lindo também! Embora eu prefira ir para o modelo de facelift (interior). Do lado de fora, no entanto, ele é uma aparência de topo.

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    Sim, você pode assinar. O velho Saab tinha mais alma. O novo ainda estava ótimo.

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    transformador

    Parece tão melhor abertamente que quase não o reconheci hoje. Agradável.

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