Um Saab deja vu múltiplo

Já vi tudo isso antes ... Em várias versões ... Outono 2013. Eu estava completamente longe da "cena Saab". Tinha o meu entusiasmo pelo Saab e o "no-go" 902 V6 conversível, que chamei de Gustav. Já descrevi em detalhes como cheguei ao Gustav no blog. E agora eu poderia apenas copiar o começo da história do Red & Hot: enquanto tomava um café pela manhã, navegava pelos portais de vendas sem a intenção de fazer nada ...

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

E então eu vi isso: 9000 CSE de 11/91. Verde escuro, couro bege, 2,3 litros totalmente turbo automático, teto solar, quase 210.000 unidades vendidas, a história plausível e um preço que sugere um erro de impressão. E, claro, nas proximidades. Liguei e alguns dias depois entrei em um corredor privado cheio de curiosidades automotivas. "Não há mais tempo para isso", disse o vendedor de forma sucinta.

Em um canto e empoeirado estava o 9k. O headliner estava pendurado, as inserções nos painéis das portas não estavam mais lá, o couro literalmente gritava por um produto de cuidado. No entanto, durante o test drive, descobriu-se que tudo funcionou. A potência e o torque do motor, a aderência à estrada, o pacote geral, que tem mais de 20 anos, me deixaram sem fôlego.

2 x Saab 9000 - um nunca é suficiente
2 x Saab 9000 - um nunca é suficiente

Eu comprei isso. E algumas viagens depois eu chamei de “A Besta”. Eu nunca tinha visto tanta potência em um carro antes.

Desde aquela época eu nem Berma, ainda Ratzmann, ainda conhecia o blog, o caminho para despertá-lo em toda sua beleza foi longo e rochoso. Uma pequena oficina em constante tentativa, um seleiro e uma oficina de pintura na minha residência espanhola e uma oficina da GM-Saab na cidade mais próxima versus um 9k totalmente equipado de 1991 e sim, com a parte do motor que ninguém precisa.

Deixo os detalhes para a imaginação do leitor. O fato é que em algum momento estava pronto e ótimo. E quase saiu de mim novamente. "Valor do tempo" é a palavra terrível ... .. Ele estava ao lado de Gustav quando veio o granizo fatal ...

Mas ainda existe. Agora registrado na Alemanha, e depois de muitos milhares de quilômetros felizes juntos, ele está adormecido, apenas para ser registrado novamente no decorrer do ano como possivelmente o primeiro CSE com uma placa H. Isso só foi possível porque o meu mundo Saab pessoal mudou muito nesse meio tempo.

Chegando a Frankfurt um dia, vi um 9-5 NG, que provavelmente é o único táxi Saab do mundo na área de Frankfurt - e que ainda é hoje.

Único - o táxi Saab 9-5 NG
Único - o táxi Saab 9-5 NG

Começamos a conversar. O nome Ratzmann foi mencionado. E como Frankfurt tem um Ratzmann, o Barcelona também deve ter. Fiz uma busca e encontrei Berma. A vida bagunçada tornou-se muito fácil. Grandes amizades se desenvolveram. Muitas campanhas de ajuda a peças de reposição ocorreram. E as histórias de déjà vu tornaram-se possíveis.

Primeiro com o 900 Coupé na Espanha. Um pouco depois com o 9k vermelho na Alemanha. Com uma grande diferença - as dificuldades foram pagas. Se algo foi feito, isso é ótimo.

Os resultados inacreditáveis ​​a que tal constelação pode levar são devidos, principalmente, à história de Cavalheiro mostrando. Um grande carro se transformou em um grande - único.

E agora chegamos ao cerne da história. Como não consigo parar de rolar, agora sei sobre o Red & Hot Aero - e não apenas sobre ele….

Na verdade, ele precisa de um pouco de atenção. Como já várias vezes imaginei que estaria "acabado", faço uma oferta ao revendedor ...

pensamentos 5 sobre "Um Saab deja vu múltiplo"

  • @ Lizi - Eu sabia que você se referia ao ETS - contanto que o sistema funcionasse - tudo estava bem - se não, você só poderia esperar que apenas a mangueira de vácuo estivesse solta / com defeito - caso contrário, seria ruim para a conta poupança ...

    Saudações SAAB, o alce EF

  • Caro Thomas.

    Eu a… “parte”…. Refiro-me ao ETS, é claro. Ótimo quando funciona. Inferno, se começar a brigar.

    O Lizi

  • O 9K inspira continuamente. Para mim ainda O Saab por excelência. Eu sou todo Ove ...

    Mas é claro que também olho um pouco para a direita e para a esquerda e me pergunto como seria um Saab hoje?

    Mudanças violentas de modelo nunca foram o estilo da Saab. Em vez da maturação. Alguns modelos eram como o parmesão sobre rodas, como um bom Bordeaux. Quanto mais tempo no programa, melhor. Especialmente se aplica ao 9K ou ao 900.

    Acho que hoje ainda teríamos o 9-5 NG (mas também como SC), ainda o último 9-3 e o 9-4X.

    Cada um com mudanças opticamente marginais, mas provavelmente também como híbridos plug-in compatíveis com E85 com longo alcance, baixas emissões e desempenho fantástico de um 2.0 TT + kW de um motor elétrico.

    Eu preferiria nada mais do que isso - se o último e mais jovem Saab tradicionalmente tivesse tido permissão para continuar a amadurecer.

    4
    1
  • @ Lizi - “uma parte do motor que ninguém precisa”
    Além disso, três coisas me ocorrem espontaneamente com o seu 9k ..
    • como uma pessoa sensata, sustentável e amiga do ambiente - o turbo - sem tolices - um Saab deve ter isso ..
    • Como um motorista ambicioso e esportivo - a grande parte de alumínio à esquerda do motor - tudo bem - também uma questão de opinião
    • como uma chave de fenda SAAB - a ETS (válvula de aceleração eletrônica) os insiders entendem meus “preconceitos”

    Essas seriam minhas sugestões - caso contrário, um ótimo carro com potencial para se tornar um clássico - eu sei do que estou falando ..

  • A fera!!

    GRRRRRRR !!! Um nome brilhante para um carro brilhante! Posso realmente imaginar como o monstro empurra o motorista para os assentos (super confortáveis) com torque bestial! Simplesmente maravilhoso! 🙂 A única diferença neste filme de ação: A besta escuta obedientemente os desejos de seu mestre ...

    Ótima história, muito obrigada Lizi! Existem também fotos do interior (entretanto restaurado)? Couro bege com laca verde escura - parece muito elegante.

    Existe uma maneira de entrar em contato com o táxi da Saab? Eu já tinha ouvido falar disso antes. Mas se eu acabar voando para a FfM novamente, é claro que gostaria de aproveitar o passeio no NG!

    E a continuação da história do conversível vermelho continua muito emocionante! Ultrapassado por Berma e depois - apesar de Corona - por um leque de Saab e cores para D, que espera ansiosamente pela joia? Seria ótimo! 🙂

    6
    2

Os comentários estão fechados.