Saab em Barcelona - uma visão pessimista

Prezada comunidade Saab. Estou escrevendo estas linhas como proprietário da última oficina especializada em veículos Saab na área de Barcelona. Minha visão do futuro é extremamente pessimista. E por vários motivos. Por um lado, existem governos e fabricantes com seus supostos esforços para reduzir a poluição ambiental com a ajuda de veículos elétricos e deter as mudanças climáticas.

Beleza vermelha da Saab em Barcelona
Beleza vermelha da Saab em Barcelona

Eu digo "alegado" de propósito, pois não está de forma alguma claro como isso vai salvar o mundo.

Não sou engenheiro nem cientista. No entanto, pelo meu entendimento pessoal do assunto, é impossível fazer funcionar a imensa frota de veículos elétricos com energia limpa. Sem falar no consumo de recursos e energia em sua produção. Continuaremos dependentes de energia fóssil e nuclear em toda a cadeia.

As alternativas são cortadas pela raiz

Há cada vez mais vozes que questionam o conceito geral e reclamam da falta de conceitos alternativos. Ou melhor, reclamar que os pensamentos sobre alternativas são cortados pela raiz.

Por outro lado, existem fatos que são criados pela administração da cidade de Barcelona.

Há alguns anos, uma cruzada brutal contra veículos mais antigos começou em nossa cidade. Infelizmente, isso é limitado a restrições e proibições quanto ao seu uso. O desenvolvimento de conceitos alternativos está completamente ausente.

Para que os leitores tenham uma ideia:

Os motores a gasolina com EZ antes de 2000 e a diesel antes de 2006 não podem mais circular livremente em toda a área da cidade nos dias de semana entre 08.00h20.00 e 2h10 Cada um destes veículos tem de estar registado e pode entrar na cidade XNUMX vezes por ano civil por uma taxa de XNUMX euros por dia. A inscrição deve ocorrer pelo menos um dia antes.

No mesmo dia, a entrada só é permitida em emergências médicas, que devem ser comprovadas. Em qualquer caso, apenas um veículo por proprietário pode ser registrado. E quando você chega na cidade, espera dobrar a taxa de estacionamento - até 8 euros por hora.

Monitoramento automatizado

A polícia não é obrigada a monitorar tudo. Um sistema de câmeras automatizado funcionando perfeitamente foi colocado em operação. A prefeitura já está pensando em expandir tudo para veículos Euro 5 a partir de 01.01.2022/XNUMX/XNUMX. Inicialmente, os residentes devem ser poupados. Primeiro…

As oficinas também precisam registrar todos os veículos do cliente que são movidos online - isso não é nada perturbador em uma operação com duas pessoas. Isso então se aplica por uma semana. Foi uma longa luta para conseguir isso. Originalmente, os 2 dias dos clientes deveriam ser usados ​​para isso. Que deve ser usado muito rapidamente com test drives, TÜV ou transferência para oficinas parceiras.

Isso tem consequências graves para muitos proprietários. Mais de 40% do estoque se enquadra nesta regra. E em interação com a crise da coroa, transforma pequenas oficinas em uma espécie que está se extinguindo.

Nossa oficina também é especializada em uma marca que infelizmente não existe mais.

Percebo que ele vive mais intensamente nas mentes e nos corações dos motoristas da Saab.

Este amor e lealdade garantirão a existência de algumas oficinas especializadas em Saab na Espanha. Mas também noto que muitos donos precisam se desfazer de seus tesouros. E às vezes quando o tempo é essencial e é um carro extraordinário que é difícil de vender rapidamente, não se intimide com a prensa de sucata.

Esperança de uma mudança na situação

Mas também existem alguns exemplares que, graças a entusiastas comprometidos como Lizi ou Tom, conseguem sair do país para continuar a viver em mãos amorosas. Já pude participar de alguns desses projetos. E agrada à minha alma Saabige contribuir com o meu conhecimento de que estes carros chegam aos seus novos proprietários em perfeitas condições.

Espero ser capaz de manter muitos Saabs vivos. E que a situação está mudando para muitos proprietários, especialmente aqui na Espanha. Pelo menos em termos de capacidade de manter e desfrutar de seus carros.

Saudações de Barcelona.

Juan de Berma mais alta

pensamentos 17 sobre "Saab em Barcelona - uma visão pessimista"

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    Uma pequena informação que não tem nada a ver com a grande discussão que fez Juan rolar….
    Todos os veículos mostrados pertencem à sua coleção….

    Saudação

    O Lizi

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    @ Volvaab Driver

    De nada!

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    @ Zsolt,

    Portanto, uma "carreira" semelhante ao E85 em D. Obrigado pela informação.
    Ainda espero que o biocombustível passe por outro renascimento. Já ouvi um pedido de introdução do E20 (entrevista em ÖR).

    As vantagens da mistura são óbvias. Quanto maior a proporção, menos CO2 e óxidos de nitrogênio (por causa da temperatura de combustão mais baixa). Maior independência das importações, etc.

    Sempre havia combustível. Em D, havia o chamado combustível de batata (era o E35, se entendi direito).

    A questão do etanol aparentemente só é negociada a portas fechadas. Você quase não ouve nada.
    Deve-se presumir que os lobistas das empresas de óleo mineral e da indústria automobilística deveriam reconhecer há muito tempo uma oportunidade de aumentar os aditivos que eles aproveitariam ativamente (lobby e RP).

    Afinal, as substâncias E maiores que E10 (aproximadamente de E20 a E85) também garantem que a empresa de óleo mineral tenha perspectivas de longo prazo em sua área de negócios tradicional. Eles dariam à indústria automobilística motores de combustão com melhor balanço de CO2 e melhores emissões.

    Há um silêncio suspeito que só posso explicar para mim mesmo que as corporações (Oil & Auto) calcularam o EV e realmente o querem.

    Abre possibilidades novas e inéditas para a indústria automotiva, que têm a garantia de não ser movidas pela busca da sustentabilidade, mas sim pela obsolescência. É claro que não após a obsolescência deles mesmos, mas de seus penúltimos produtos, seu hardware e software em uma sucessão cada vez mais rápida. Se comprarmos e descartarmos carros como telefones celulares, tablets e novos laptops, então o sonho dos gestores é torná-los realidade.

    E as petroleiras?
    Eles não se importam se minam ou minam terras raras - tanto quanto as consequências de um ou de outro.

    Silêncio suspeito. Quando penso nisso, provavelmente posso descartar um renascimento do etanol, afinal.

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    O E85 foi vendido em um número muito limitado de postos de gasolina na Espanha até cerca de 2011. Graças ao apoio do governo, o preço era barato, então valia a pena comprar esse combustível apesar do consumo maior. No entanto, o subsídio foi retirado durante a noite e de repente o material custou mais do que E10. Triste. Em relação ao Barcelona, ​​infelizmente, a prefeita continuará a ser eleita apesar de tais medidas.
    Todo mundo sabe o que merece ...

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    Obrigado Juan por estes pensamentos abertos.
    Mas por que tão pessimista?
    A forma atual de mobilidade individual atingiu seu apogeu. Mais não é possível, as cidades do interior não permitem isso.
    O SAAB pode ser usado em Barcelona até o poço (relativamente ;-)) localizado na P-house, então ocorre a mudança para o bem desenvolvido transporte público local. Onde está o problema? Exceto que as pessoas podem mudar "alguma coisa" ... E sim, o estacionamento pode custar. Só mais de € as pessoas mudam o seu comportamento. Infelizmente.
    Em qualquer caso, como pedestre, gostaria de mais espaço e sossego (!) Espaço no centro da cidade, menos fedor também seria um problema. Bons cafés ou bistrôs para ficar em vez de sentar em uma rua barulhenta ... Como um ciclista, gostaria de ter conexões rápidas, já que sou mais rápido dentro de 5-8 km de qualquer maneira :-). Por que ainda mais rápido? Portanto, participe mais e os usuários reais do carro terão mais oportunidades de estar na estrada sem engarrafamentos.
    Um tema difícil ... e TODOS nós podemos / devemos nos mover espiritualmente e repensar nossas ações.
    Acho que os "carros antigos" têm sua chance. São os novos velhos. E eles precisam ser cuidados, assim como o SAABblog anuncia para eles. Mais não é possível, você tem que agir você mesmo.
    A propósito: também não consigo obter nada da e-mobilidade (individual). Um carro só é substituído por outro. Isso também não torna as cidades mais habitáveis ​​...
    Espero que sua oficina tenha muitos SÄÄBe para cuidar por muito tempo (!) ...

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    Consenso entre os partidos (@ Ebasil)

    Boa pergunta, quem melhor não escolher e, melhor ainda, a pergunta implícita, quem escolher.

    Ele não pertence aqui, entretanto, porque o blog quer ser apolítico e deveria ser. Muito melhor - ou, dependendo da leitura, ainda mais triste - pode ser e ficar com confiança ...

    Muito melhor porque algo como um consenso bipartidário está sendo formado sobre questões ambientais, de energia e de política de transporte. Os motoristas da Saab são todos os tipos de coisas, são progressistas e tão conservadores quanto um monumento da era imperial, são sociais, liberais e verdes. E em vez de lutar uns contra os outros por isso, há uma competição realmente superada para concordar em questões de sustentabilidade, comportamento do consumidor e política de energia e transporte.

    É triste porque não há um único representante desse consenso bipartidário que possa representá-lo com credibilidade. Nenhum partido (leal à Constituição e elegível) que questionasse seriamente o caminho percorrido e sua alegada falta de alternativas. Nesse cenário (o partidário), há um consenso entre os partidos e uma competição superada de um tipo completamente diferente. Aqui, é apenas uma questão de quem aumentou de forma mais consistente a falta de alternativas ao programa.

    Não garante necessariamente diversidade de opinião, mas é o que é ...

    O fato de pessoas de diferentes origens e preferências políticas poderem, entretanto, chegar a um acordo sobre posições comuns sobre várias questões candentes e realmente chegar a um acordo alternativo e não partidário é simplesmente fantástico.

    Um baluarte da democracia e diversidade de opinião. Na minha opinião, o blog claramente perdeu o objetivo de querer ser apolítico. Eu o vejo politicamente à parte dos livros e programas do partido. Acho factual entre as partes. E precisamente por isso tão valioso e relevante política e socialmente.

    Quando se trata da questão da parte certa ou errada, isso não me leva mais longe. Mas o conhecimento de que os apoiadores de partidos diferentes podem ter a mesma opinião não representada ou pouco representada é ainda mais valioso para mim do que qualquer recomendação eleitoral.

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    O problema básico é que há muitos carros, especialmente nas cidades - pelo menos é perceptível lá à primeira vista: você mal consegue pisar na frente dos carros, embora eu esteja dirigindo (de acordo com as estatísticas principalmente com uma pessoa) em pé (de acordo com as estatísticas, 90 por cento da vida de um carro, com o meu o valor deveria se aproximar de 100 por cento ainda mais claramente) meu. Conjuntos listados de uma época sem carros são completamente estacionados, de modo que estes são descartados como um motivo fotográfico e local de residência - falo por experiência própria - não são realmente mais interessantes.
    Quem acredita, por razões pragmáticas ou estratégicas (às vezes eleições acontecem em estados democráticos) que praticamente ninguém diz que a “reviravolta da mobilidade” é a substituição das frotas movidas a fósseis - cerca de 40 milhões (?) De carros na Alemanha - por elétricos e / e entender que os veículos movidos a hidrogênio não abordaram o assunto. E tenho a impressão de que isso está ocorrendo mais ou menos inconscientemente no pensamento de preservação da propriedade por causa não apenas de muitas pessoas (supostamente chegadas) neste país. E mais: se os carros novos forem tão ecológicos, você pode até pensar em comprar outro veículo.
    Prefiro dirigir por Munique em meu BMW 635CSi e usar cerca de 16 litros de Super Plus, afinal ele não contém chumbo (tem até um catalisador regulado adaptado). E se for muito caro (ou prejudicial ao meio ambiente) para mim, pego o Saab 900 Turbo 16S no estacionamento subterrâneo, que só precisa de 10 litros (e estou pensando em instalar um catalisador de aço inoxidável). Meu Toyota Yaris Hybrid só precisou de 3,5 litros e dirigiu cerca de 60% do trajeto na cidade com pouco barulho e sem um escapamento fumegante, mas isso é meio chato. Mas como só faço 6000 a 8000 quilômetros por ano, distribuídos em três carros - sei, racionalmente falando, não preciso do meu próprio carro - ...

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    @ Saabansbraten,

    Isso também me interessaria. Ao mesmo tempo, acredito que dentro da UE você tem certas comparações de um membro para outro sobre como as coisas funcionam aproximadamente.

    Padrões de poluição do ar da UE, ações judiciais individuais e assim por diante. Se o grande apartamento antigo no centro da cidade for inicialmente ocupado por um preço baixo por estar em uma estrada principal movimentada, com certeza haverá um demandante para tudo.

    O primeiro quer uma vaga de estacionamento (ou seja, taxas para todos os outros, um tíquete anual de residente para eles). O segundo quer paz (Tempo 30 pelo menos de 22-6) e o terceiro querelante ar puro. Antes de fechar o porto de Hamburgo, por exemplo, você se volta para o trânsito. Antes de todos os sistemas de aquecimento serem modernizados (como o antigo aquecimento a óleo da casa em que o reclamante fez um alojamento barato), o tráfego é interrompido.

    Pedágios da cidade, taxas de estacionamento, zonas ambientais - eles geram receita municipal e estimulam a economia (veículos novos com padrões de emissões mais elevados ou VEs) e desativam processos judiciais e penais da UE.

    A base jurídica surgiu democraticamente e a maioria não interessará mais as pessoas na esfera judicial. Nesse sentido, dificilmente existe algo tão carregado de contradições internas como o tráfego rodoviário.

    Aqui, os juízes têm de admitir um único queixoso de uma audiência para a seguinte porque, como residente, está a processar as medidas cabíveis contra (!) O público em geral no contexto do seu direito à integridade física e valores-limite aplicáveis ​​ao ruído ou poluição do ar ...
    E às vezes o mesmo juiz desapropria terras, até mesmo divide os residentes locais com os custos de construção de estradas para a expansão indesejada de uma área residencial em uma via pública em nome do povo e para o benefício do público em geral - desta vez, aumenta o ruído e as emissões . Como eu disse, contradições internas ...

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    A lógica e a razão parecem ter se perdido na Alemanha, bem como em grandes partes da Europa.

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    @ JB

    Onde mais você pode abastecer com E85 localmente? Em D ?? Por favor, dê uma breve informação sobre isso - agradeço antecipadamente!

    A loucura é que na Alemanha, nomeadamente em MV (quer dizer, no Anklam), grandes e crescentes quantidades de bioetanol ainda são produzidas com muito sucesso e transportadas via Hamburgo. Para as refinarias (de acordo com nossos governos, E10 e E5 obviamente não são "ruins", mas ótimas) e no exterior, incluindo a Suécia.

    Se ao menos pudéssemos acessar algo neste país ... 🙁

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    @ Juan e todos

    Terrível, terrível, terrivelmente triste! Muito obrigado a Juan por este relatório implacável, que agora também descreve em detalhes a potência da loucura e suas medidas, que já foram mencionados nos relatórios de Lizi. Em vista disso, só se pode realmente cair em (ainda mais profunda) depressão ...

    Juan e todos os comentaristas anteriores foram direto ao ponto, infelizmente.

    Nós em D devemos pensar cuidadosamente sobre quem escolher (não) melhor no outono, a fim de evitarmos condições igualmente grotescas, pelo menos nesta potência.

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    apenas "estúpido"! Para ser mais claro! Os recursos, tudo o que for preciso! Reciclando! Todos nós estamos sendo vendidos como "estúpidos". Dos modelos atuais dos fabricantes atuais, todos eles parecem morrer novamente após alguns anos. Vamos ver o que mais os modelos de 2003 da concorrência da SAAB ainda "dirigem". O modelo Audi 2007 - 2009 quase não é mais visível. O modelo anterior está quase extinto.

    Golf 4 pode ser visto ainda mais como Golf 5 e 6.

    É incrível que o E85 nem mesmo teve chance na Suécia. Porque? Porque VW, Audi, Seat e a Máfia Alemã enganaram o mercado com seus “diesels de trapaça”. Felizmente, ainda posso abastecer-me com E85 localmente, sabe-se lá quanto tempo. Porque os carros E85 são conhecidos por morrer.

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    Hoje Barcelona, ​​amanhã Alemanha. Quando o Partido da Proibição Verde co-governar a partir do outono, será o mesmo para nós. Sob o pretexto do meio ambiente, motores de combustão são desligados e carros movidos a bateria são comprados. Infelizmente, isso só serve ao consumo e ao crescimento econômico. Parece bom, porém, é a revolução da mobilidade. Na realidade, um pacote de estímulo e deserção.

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    Você fica tonto ao ler ... Eu estava em Barcelona de carro em 88 e estava feliz por ter saído em segurança. Isso significa que havia carros demais naquela época. Espere, Juan e boa sorte!

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    Só triste! Obrigado Juan por essas palavras francas.

    Há muito temo que isso também aconteça na Alemanha, Áustria e Suíça. Bonitos, bons carros que serviriam por muitos anos serão banidos. Mas o que mais me irrita é essa mentira da política. Todo mundo agora está aderindo ao carro elétrico Stohhalm e realmente sabe que esta é apenas uma manobra de diversão para enfrentar os problemas reais.

    No momento, estamos instalando um sistema fotovoltaico com armazenamento. Fazemos tudo com recursos próprios. Como os carros eletrônicos corroem todas as contribuições, não há mais nenhum subsídio para esse sistema útil. Você ainda pode engolir isso. Mas o que realmente me incomoda é o fato de que você ainda tem que pagar IVA sobre a eletricidade que você produz e usa. tem que pagar! Uma bochecha absoluta. Agora tem pouco a ver com o artigo e com a Saab, mas é um reflexo do que está acontecendo na política energética no momento. E então um certo círculo se fecha de volta ao artigo.

    Tudo de bom ao Barcelona e obrigado pela iniciativa junto com Lizi. (Se o Saab certo para mim aparecer no blog, posso atacar novamente).

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    Obrigado pela informação muito interessante para mim, Juan!

    Eu sempre me pergunto nesses lugares:
    Quem queria isso e como essas regulamentações acontecem? Essa é a vontade real do cidadão? Se não, como é que esses regulamentos entram em vigor e podem ser aplicados?

    Que formas de contradição, de se defender dela, de sua própria tomada de decisão e de estar dentro dos limites dos reguladores você tem, Juan? Como tais regulamentos ou mesmo pensamentos de tal coisa foram expressos e unidos até agora? Existem iniciativas que podem ser apoiadas?

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    Obrigado Juan,

    excelente e informativo escrito. Na verdade, é um prazer ler, mesmo que o conteúdo seja bastante triste.

    Eu estaria muito interessado em saber se o E85 / BioPower alguma vez desempenhou um papel no ES? O vizinho do norte (F) parece ser bastante ativo com biocombustíveis ...

    É triste que ninguém pareça querer seguir este exemplo amigo do clima.

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