Serviços do Google em mais modelos Volvo - e proteção de dados?

A Volvo está apresentando os serviços do Google em cada vez mais modelos. Na Suécia, as pessoas estão, portanto, preocupadas com a proteção de dados e perguntam ao fabricante. Sua resposta não é necessariamente convincente. É claro, no entanto, que duas ideias de negócios diferentes se juntam aqui. Um coleta dados, o outro vende mobilidade. O cliente não é o terceiro risonho.

O Google Android está entrando cada vez mais em Volvos
O Google Android está entrando cada vez mais em Volvos

A Volvo está renovando seus sistemas de infoentretenimento. Depois do XC40 Recharge Pure Electric, o Google Android também está mudando para o Volvo XC60, o Volvo S90, o V90 e a versão com tração nas quatro rodas do Volvo V90 Cross Country, substituindo o sistema Sensus. Um avanço técnico, o usuário recebe acesso a aplicativos como Google Maps, Google Assistant e Play Store, além de volume de dados ilimitado pelos primeiros 4 anos após o cadastro inicial.

Google oferece serviço de primeira classe

As vantagens são óbvias, pois os serviços e mapas do Google estão sempre atualizados, a gestão dinâmica do tráfego com o que de melhor existe atualmente no mercado.

Além disso, o novo sistema é mais rápido e intuitivo de usar. Até agora, tudo bem é o que eles pensam Vi Biliar. E pergunta à Volvo Cars sobre proteção de dados. Porque o modelo de negócios do Google é essencialmente baseado na coleta de dados. Não se vê isso como uma desvantagem na Volvo, porque cada usuário transfere seus dados voluntariamente e também pode evitar isso.

Então, os serviços do Google às vezes não funcionavam, mas o usuário continuava a usar o carro. A Volvo destaca as vantagens, como os mapas sempre atualizados e que o cliente tem um benefício considerável com os serviços do Google. O Google também não exibiria nenhuma publicidade no sistema Android, embora isso fosse tecnicamente possível.

Oferecemos perfis de movimento perfeitos

A Volvo não está sozinha na escolha dos aplicativos do Google. O Stellantis Group, que surgiu do PSA e FCA, também depende de serviços baseados em Android. A cooperação é tentadora para o fabricante. Ele usa um sistema comprovado e acessa o melhor material de mapa do planeta e a mais poderosa estrutura de servidor.

Não é tão fácil para o usuário. É a questão de quanto você deseja revelar sobre si mesmo que o cliente deve responder por si mesmo. A realidade é que você pode fornecer um perfil de movimento perfeito ao Google em conjunto com um smartphone e um carro. Se você quer algo diferente, não precisa de veículos modernos. Ou as vantagens da digitalização.

Os servidores do Google estão localizados principalmente nos EUA e não estão sujeitos à legislação europeia. A proteção de dados é tratada de forma mais frouxa nos EUA, você tem que saber disso. Talvez você possa conviver com isso, divulgar dados para o Google sempre foi uma realidade, quase ninguém pensa nisso.

O assunto será mais explosivo no futuro. Então, quando em vez do Google, um gigante chinês da Internet é um convidado permanente no carro. O que não é uma visão, mas está ao seu alcance. As empresas chinesas prestam pouca atenção à proteção de dados, e a situação é tal que até a administração em Pequim está indo longe demais.

No início do ano, isso convocou as empresas a finalmente intensificarem seus cuidados e não mais lidar com dados de usuários de maneira tão frouxa.

A discussão na Suécia é, portanto, geral. Um assunto cuja explosão ainda não atingiu a mente de muitas pessoas, mas que permanecerá conosco por algum tempo.

pensamentos 15 sobre "Serviços do Google em mais modelos Volvo - e proteção de dados?"

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    Se tudo continuar funcionando bem mesmo sem contratos de acompanhamento, você está bem ...

    No entanto, o caminho da indústria parece ser diferente para mim. Além dos contratos de serviços e telecomunicações, também se busca a obsolescência. O setor está passando por uma grande convulsão. O objetivo é ter um carro novo a cada poucos anos.

    No passado, a Volvo apenas proclamava o oposto e reclamava para si mesma. Cada um deve saber por si mesmo se, até que ponto e a que preço deseja seguir a nova política ...

    Isso me assusta pessoalmente.

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    Driver @volvaab
    Isso seria realmente irritante. Em seguida, um contrato teria que ser apresentado a mim no início, que apontaria ou me informaria que o contrato será prorrogado automaticamente se eu não cancelar antes do prazo expirar. Tenho estes serviços com o meu carro gratuitamente durante 12 meses e tenho de tomar as medidas necessárias se quiser continuar a utilizar estes serviços online. Acho que está tudo bem para mim.

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    @ Old Swede,

    Um ponto-chave no artigo é: "(...) um volume de dados ilimitado durante os primeiros 4 anos após o registro inicial."

    Será que o carro não faz contratos pagos e não precisa? Mas talvez o próprio comprador conclua um contrato pago que ele nem conhece? Pelo menos se quiser usar o carro e o infoentretenimento por mais de 4 anos. Pode ser e seria chato, eu acho ..

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    Talvez eu não veja as implicações disso, mas os dados salvos já estão no / com meu celular hoje. salvou. Contanto que o carro não assine nenhum contrato pago para mim, eu não me importo.

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    @SchwarzerSchwede: sim, você está certo. Eu me deixei ser desencaminhado.
    @VolvaabDriver: não leve para o lado pessoal.

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    @ Chris,

    Se a conexão entre a demanda de eletricidade (crescente), o fluxo de dados (crescente) e a Internet ainda não foi descoberta, não sei como ajudar ...

    Talvez você leia sobre o assunto e descubra qual é a proporção da Internet na demanda global de eletricidade hoje e como é sua curva de crescimento?

    O refrigerador conectado e o carro conectado têm algo em comum. Seja que a rede gere (usuário) dados de interesse econômico ou que uma infraestrutura de uso intensivo de energia seja um pré-requisito. Ou que ambos os tipos de rede podem e podem ser considerados supérfluos porque o valor agregado não está disponível ou parece muito caro (às custas da proteção de dados e do meio ambiente).

    Todos nós já temos um smartphone. Ainda mais, já temos nosso quarto ou quinto e vivemos com sua obsolescência.

    Não posso evitar que seja assim. E não é de forma alguma a percepção específica de um driver Saab ou leitor de blog da Saab.

    Ambiente, proteção de dados e fluxo são temas de interesse geral para a sociedade e de validade universal. As críticas aos smartphones móveis e ao tópico dos smarthomes são universais, são compartilhadas e expressas de várias maneiras, independentemente deste blog e das marcas de veículos. Se você não der ouvidos a isso e apenas quiser se sentir bem com cada desenvolvimento - não importa o quão questionável seja - você talvez deva limitar sua leitura aos sites e brochuras dos fabricantes e a si mesmo para estudar as promessas de salvação escritas por Agencias de propaganda?

    Boa pergunta, quem realmente se tranca em uma zona de conforto e câmara de eco, coloca um chapéu de alumínio e armado com um mata-moscas. Essas são realmente as pessoas que lidam com questões urgentes e se atormentam por não encontrar satisfação nas respostas da política e dos negócios?
    Ou são as pessoas que não querem mais ouvir tudo isso, não podem mais ouvir?

    Acho que o AW é óbvio.

    E eu acho muito bobo projetar a própria necessidade de promessas de salvação nos motoristas da Saab, como aconteceu no comentário de você já sabe.

    Ninguém aqui disse que a Saab e seus clientes teriam deixado os governos nacionais, a UE e um mercado global de joelhos e criado um mundo melhor se a Saab ainda existisse em 2021. Mas é exatamente isso que este comentário supõe pensar.

    E você acha isso plausível e compreensível, bom e correto, totalmente aplicável?

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    @Chris Bem, o Volvaab Driver gosta de ultrapassar a marca. Você apenas tem que deixar assim como você aceita todas as outras opiniões aqui. Às vezes eu simplesmente o ignoro e isso é bom.

    De qualquer maneira, não há comunidade Saab. Você viu como Tom podia mendigar (sem sucesso) todo ano.

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    É muito interessante que um comentarista que geralmente dá sua opinião sobre todos os tópicos aqui no blog às vezes seja completamente confuso, errático a textos às vezes incoerentes (como, por exemplo, o consumo de energia da geladeira, geração de energia, etc. sistemas tem que não me entender), fica com raiva quando outro comentarista escreve uma declaração crítica, mas bastante compreensível e direta, apropriada para o artigo (VolvaabDriver vs. Saab 900 turbo 16 S).

    Essa é uma das razões pelas quais para mim o blog não é uma comunidade há muito tempo, mas apenas uma pequena plataforma para duas opiniões que é confirmada por três comentaristas que são sempre os mesmos. Que pena.

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    @Saab 900 Turbo 16 S.
    ... o SAAB 9-5NG tem um sistema de monitoramento da pressão dos pneus há 10 anos, pelo menos o meu ...

    Aos poucos, li na Heise que também existe código aberto para informações sobre veículos, mas provavelmente faltam muitas coisas até o status do Google e da Apple, mas seria o terceiro provedor desejado.

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    @ Saab 900 Turbo 16 S.

    ótimo comentário. Tão apto, tão sarcástico e tão animado que ...

    ... você tem que observar se a porta com a qual você está correndo não está totalmente aberta ou pelo menos entreaberta. Tanto impulso? Não tropece.

    Há muita censura. Quem exatamente e por quê?

    Eu li vários comentários críticos e artigos aqui. A maioria das pessoas parece estar ciente de que a Saab não podia ou não podia jogar de acordo com suas próprias regras, nem econômica nem politicamente, nunca antes e hoje.
    Qual blogueiro, autor convidado ou comentário dá a você o motivo para colocar chapéus de alumínio em fabricantes e leitores e assumir linhas de pensamento não mundanas?

    Ou eu entendi mal o conteúdo e a intenção do seu comentário?

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    Hmm, tópico muito emocionante iniciado por Tom. Com a cooperação com o Google, a Volvo fornece os dados de movimento a terceiros. Em primeiro lugar, isso economiza muito da sua própria infraestrutura. Mas isso também é inteligente para a Volvo a médio prazo? Outros fabricantes (maiores) cozinham sua própria sopa. Essa poderia ser a melhor maneira a longo prazo. Porque os dados de movimento são o novo ouro.

    Como cliente, eu teria pelo menos um sentimento melhor sobre isso. Em geral, porém, não podemos escapar desse tópico. Afinal, com o iPhone, os dados são da Apple e as regras de proteção de dados são comprovadamente rígidas. Então eu prefiro navegar com a parte da Apple, como @bergsaab faz.

    E sim, eu não teria necessariamente gostado do Android no (novo, nunca produzido) Saab.

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    Qualquer pessoa que usa a Internet móvel mais ou menos 24 horas por dia e ao mesmo tempo muda reflexivamente a maça de proteção de dados não parece se refletir em mim. Qualquer pessoa que regularmente “voluntariamente” deixa rastros nas redes sociais, mas não quer participar de videoconferências por motivos de proteção de dados, por exemplo, é tola aos meus olhos, o que é sublinhado pelo capacete de alumínio bem visível na cabeça.
    Mas a Saab obviamente não ofereceria esses sinos e assobios se a marca ainda existisse em 2021 (é claro que a Saab também se distanciaria da onda de SUV e rejeitaria a e-mobilidade subsidiada: Seria muito mais focado na segunda revisão do 9º 5º NG e a introdução do sistema de monitorização da pressão dos pneus após a UE se recusar a alargar a isenção).
    Se a Saab, por qualquer motivo, entrar no movimento ao lado de muitos outros, os muitos clientes regulares certamente forçariam a empresa a voltar ao caminho analógico da verdade mais verdadeira - de forma muito individual e autônoma.

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    ... porque ainda conduzo SAAB, escrevi ao Tom:
    porque não estou perdendo nada em um SAAB com um iPhone como sistema de navegação

    reconhecidamente, o Google é frequentemente mais preciso ou mais atualizado, reconhecidamente, o iPhone é exclusivo, reconhecidamente, ainda dirigir o SAAB é exclusivo e, reconhecidamente, a SAAB também teria contado com o Android com seu sistema planejado.

    É um desenvolvimento que não me deixa feliz se os dados fossem usados ​​anonimamente seria muito melhor, mas junto com o acesso planejado aos dados do e-mail em caso de suspeitas menores por parte das autoridades, o perfil do movimento é um passo em direção ao cidadão transparente. Os acontecimentos em países menos democráticos me deixam com medo….
    Seria bom se o Applecar também estivesse disponível, ou um terceiro sistema também, não há muita competição aqui. .., parece que estamos na loja de vegetais da RDA ... Eu gostaria de bananas, mas além do chucrute não havia nada disponível

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    Proteção de dados …

    também é cada vez mais sinônimo de proteção ambiental. Em sua grafia inimitavelmente elegante, Tom casualmente, mas de forma consciente e explícita, incorporou os crescentes requisitos de energia da Internet fixa e móvel em pelo menos um artigo aqui.

    O fluxo de dados e a demanda de energia podem ser convertidos diretamente um no outro. Quando comprei minha última geladeira, estava brincando com um objeto de design italiano em estilo retrô. Tornou-se um furo em aço inoxidável de uma marca alemã, pois havia um + mais atrás do A ...

    Quando tomei a decisão de compra, não sabia que todo smartphone (via infraestrutura) consome tanta energia quanto uma geladeira comum.

    Uma geladeira “inteligente” usa tanta eletricidade quanto duas estúpidas. Uau, isso é muito inteligente ...

    E um carro inteligente usa tanta energia quanto uma geladeira idiota e uma geladeira idiotas juntas. Muito inteligente também ...

    Olhar de soslaio para um segundo ou terceiro + depois de um A em tais condições provavelmente não foi muito inteligente da minha parte. Eu deveria ter preferido o melhor design. Por que não? Obviamente, há eletricidade ilimitada e é neutra em termos de CO2. Ou não, porque por que baniríamos as lâmpadas, etiquetar as geladeiras e reduzir o desempenho dos aspiradores de pó? Bem, e agora? Eu não consigo mais ...

    Mas às vezes menos é mais. Menos fluxo de dados e ainda mais proteção ambiental. Acho que entendi muito bem.

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    Fico feliz que ainda existam carros sem eletrônicos versáteis.

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