Serviços online da Volvo - EcarX substitui Google

Muito discutido pelos leitores Contribuição girou em torno do uso do Google em cada vez mais modelos Volvo. Agora está claro que o Google é apenas uma solução provisória. A médio prazo, a Volvo quer contar com o sistema operacional Android da EcarX e tirar o Google de serviço. Minha pergunta provocativa, e se um gigante chinês da internet se tornasse um convidado permanente no carro em vez do Google, é surpreendentemente atual.

EcarX em vez do Google - Volvo depende de provedores de serviços chineses
EcarX em vez do Google - Volvo depende de provedores de serviços chineses

o Imprensa relatório, reproduzido aqui em trechos, lê inofensivamente, talvez a pessoa tenda a ignorá-lo. Mas há um explosivo por trás disso que nem todo cliente pode gostar. Se ele se importa.

Infoentretenimento de última geração

Com a nova joint venture, a Volvo Cars e a EcarX irão agora continuar e expandir o desenvolvimento de uma plataforma de infoentretenimento. Todas as marcas do Grupo Geely e suas subsidiárias podem usar o novo sistema, a EcarX também disponibiliza a plataforma para terceiros.

Experiência na indústria automotiva

A EcarX é uma empresa de tecnologia relativamente jovem, independente e de rápido crescimento, representada globalmente desde sua expansão na Europa em dezembro de 2020. Ela tem ampla experiência no desenvolvimento e integração de sistemas de infoentretenimento de alta qualidade baseados em Android para marcas automotivas como Geely Auto, Lynk & Co e Proton.

Usado pela Volvo e outras marcas

Com sua própria interface de usuário, a Volvo Cars usará inicialmente a plataforma desenvolvida como parte da joint venture nos modelos Volvo e Polestar. EcarX irá integrar a plataforma como parceiro de marketing exclusivo em outros veículos em todo o mundo. O sistema também será incorporado à oferta de serviço existente da empresa no mercado chinês. A Volvo Cars e a EcarX também estão estudando o uso desses serviços automotivos no mercado chinês, bem como o hardware da EcarX.

Na verdade é EcarX uma empresa co-fundada pelo proprietário da Geely, Li Shufu. Com a Volvo, pela primeira vez, um provedor europeu em todo o mundo dependerá inteiramente de um provedor de serviços de TI chinês. Os servidores dos serviços não estão localizados nos EUA, como é o caso do Google, mas com alto grau de probabilidade na China. Mesmo que os data centers fossem construídos fora da República Popular, o estado sempre teria acesso preferencial.

O fato de a EcarX ter uma filial em Göteborgs Lindholmen e empregar entre 70 e 100 pessoas não pode ser reconfortante. A tendência está aumentando e a joint venture entre a Volvo e a EcarX também terá sua sede na Suécia.

O que a Volvo está apresentando é nada mais nada menos do que uma mudança de tempo. Mais empresas se seguirão e os provedores de serviços chineses cada vez mais manterão seus farms de servidores na Europa. É improvável que a Volvo não vá mais acabar na lista de compras de clientes europeus ou norte-americanos com um provedor de serviços chinês e seu software Android. A sensibilização ou atitudes críticas em relação a coisas deste tipo também atingiram um nível baixo na Europa.

pensamentos 5 sobre "Serviços online da Volvo - EcarX substitui Google"

  • fatalismo

    Acho bom e correto que o blog informe à sua maneira despreocupada sobre tais desenvolvimentos e aponte suas possíveis consequências.

    Fico triste quando se comenta que o desenvolvimento é inevitável, não há alternativa e não importa se o smartphone ou o carro mandam dados para a China ou para os EUA.

    Minha percepção é muito mais “otimista”. No momento, ainda me sinto capaz de mudar minha localização sem rastros de dados. E acho que seria bom se continuasse assim.

    Meus 3 carros estão todos offline. E se eu desligar meu smartphone antes de entrar, também fico offline. Os telefones podem fazer isso, podem ir de A para B. Se os carros não podem mais fazer isso, então acho que é uma nova qualidade e vale a pena ressaltar.

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  • mergulhões

    Alguém sabe? O mergulho e o test drive já foram o ritual fixo sempre que alguém orgulhosamente me mostrava seu carro comprado recentemente. O porta-malas já foi importante para alguns.

    Há alguns anos, as coisas de repente têm sido muito diferentes. O capô permanece fechado. Você pode chegar rapidamente ao “essencial”. Então a touchscreen, seu menu, talvez o controle de voz e certamente para conectar o celular.

    Depois de algumas fotos coloridas e talvez uma ou duas músicas, você sai de novo sem ter movido (ou ouvido) o celular. O orgulhoso dono olha para mim com expectativa, o momento se estende de forma constrangedora e ele pergunta: "Já é um grande carro, não é?"

    E eu confirmo isso tão obedientemente quanto rapidamente. "Sim! Sim, isso é alguma coisa. "
    E para ser crível, acrescento rapidamente que é fascinante como funciona bem entre o smartphone e o carro e que o som é realmente incrível. Interiormente, para ser honesto, eu seguro minha cabeça ...

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  • Se eu colocar meu boné de alumínio e pensar a respeito, também pode ser que não importe qual sistema está funcionando no carro, desde que basicamente permita o acesso remoto aos dados.

    A tecnologia de rede da Huawei deve ser integrada em praticamente todas as redes, inclusive na Europa, de alguma forma. E se quisermos acreditar em nossos amigos americanos, isso pelo menos permite que “os chineses” registrem o tráfego de dados. Se você está mais motivado, talvez também para consultar dados ativamente.

    Aí a criança quase já caiu no poço com a coleta de dados e não vamos fugir disso, pois muitas oficinas já estão em conserto se for preciso procurar uma avaria sem um sistema de diagnóstico.

    A única coisa que resta então é gerar um monte de dados complementares para disfarçar a preocupação real. Então vou ao supermercado, depois à loja de ferragens e depois à piscina, quando na verdade só preciso de uma coisinha da drogaria. Também não está no espírito do inventor

    Você tem que aceitar um certo potencial para opções de monitoramento, mesmo porque quase ninguém sai de casa sem um telefone celular. E nossos amigos americanos são particularmente bons em monitorar o telefone, se quisermos acreditar em Edward Snowden.

  • Não importa onde estejam os funcionários, os dados voam pelo mundo e são avaliados por empresas de análise. Ouvir que os pneus para todas as estações são suficientes para o meu perfil de direção, ou que devo usar pneus de inverno nas montanhas e receber uma oferta ainda é a melhor ideia ... os não tão bons vão para Cambridge Analytica, sistema de crédito social ou cartão de pontos em Flensburg ...

  • Moin
    Portanto, é questionável se os chineses, mas também os americanos, irão implementar os regulamentos de proteção de dados da UE ... Não importa onde o servidor está localizado e se o Google ou EcarX ou outro software. Provavelmente, os motoristas da Volvo devem dar permissão para que a Volvo and Co. use os dados ou partes deles para seus fins.
    Saudando André

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