Aposte no segmento premium - Hengchi 1

O Hengchi 1 está se aproximando, a produção começará em 2021. Para a Evergrande Auto, é uma aposta no segmento premium que precisa ser resgatada. Se os carros elétricos da nova marca não tivessem tido poucas chances há não muito tempo, eles não são tão ruins hoje. Porque o Hengchi 1 vem com todos os gadgets que são viáveis ​​atualmente.

O Hengchi 1 estaciona automaticamente e vem mediante pedido
O Hengchi 1 estaciona automaticamente e vem mediante pedido

Na China, o primeiro comercial do Hengchi 1 está sendo veiculado nas redes sociais seis meses antes do início da produção. O clipe dá uma ideia da gama de equipamentos com que será lançado o primeiro carro elétrico da Evergrande. Em geral, o Hengchi 1 pode fazer tudo o que é viável hoje devido às redes G5 e à infraestrutura digital.

A base é o H-Smart OS, o próprio sistema operacional da Hengchi, que Evergrande está desenvolvendo em cooperação com a Tencent. Evergrande não começa com o desenvolvimento do zero, mas conta com o know-how existente da Tencent e a cooperação com outras montadoras.

Display com processadores Qualcomm Snapdragon

O Hengchi 1 terá a mais recente tecnologia Car2x que se comunica com outros veículos e com a estrada. Ajuda a evitar acidentes e deslizar no trânsito sem engarrafamentos. Obviamente, o e-car procura automaticamente o seu lugar de estacionamento e deixa-o novamente quando solicitado. Completamente conectado em rede, ele se torna uma casa móvel inteligente ou sede corporativa. As conferências são possíveis através do display, que pode controlar até 9 telas ao mesmo tempo e possui os mais recentes processadores Snapdragon, assim como chamadas de vídeo na tela inicial.

Os monitores individuais podem mudar de posição com um "toque"; o HUD de realidade aumentada é quase chato com essa enxurrada de tecnologia. Ele projeta animações na estrada e mostra o caminho com segurança. Ajudantes digitais gerenciam compras e contatos. O Hengchi 1 examina constantemente o motorista, verifica seus sinais vitais e, se necessário, entra em contato com o serviço médico.

Cobrança bidirecional

Se o motorista se cansa, o computador cuida de uma brisa refrescante e fornece um estímulo. Obviamente, o Hengchi 1 também domina o carregamento bidirecional. O carro está se tornando um dispositivo móvel de armazenamento de energia, uma característica ainda rara no mundo dos carros elétricos. O luxo também não é negligenciado. Os vários assentos individuais ajustáveis ​​na fonte fornecem conforto opcional para dormir em viagens longas e um sistema de áudio de última geração para entretenimento.

A aposta no segmento premium é ousada - e até agora única. Um provedor surge do nada que não apenas fabrica carros, mas deseja cobrir todo o ecossistema móvel. 14 novos veículos já foram confirmados, os detalhes dos primeiros 9 são conhecidos, outros 5 ainda estão em preparação.

Se Evergrande aderir ao cronograma auto-imposto, o que tem acontecido até agora, a produção do Hengchi 1 começará em alguns meses. Parece que Evergrande Auto está no curso certo após uma breve baixa provisória. Os bilionários chineses que já fizeram da Evergrande a segunda maior gigante imobiliária do país se juntaram para apoiar a aposta bilionária no segmento premium.

Daniel Kirchert em Evergrande?

A séria alegação é sustentada pelo boato de que o Dr. Daniel Kirchert (Dai Lei) quer embarcar na Evergrande Auto. O ex-gerente da Infiniti e BMW foi cofundador da Byton, um start-up de carros elétricos altamente aclamado.

Para Evergrande Auto, ele pode ser o primeiro gerente com experiência em automóveis a chefiar a empresa. Mais um alicerce para concretizar a aposta no segmento premium.

pensamentos 10 sobre "Aposte no segmento premium - Hengchi 1"

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    Aero-9-3 e Volvaab: os diferentes ajudantes

    Acho que muito é um hábito e também depende muito das preferências pessoais e da implementação técnica.

    Por exemplo, o RAIN SENSOR funciona tão bem em meus dois 9-3 III que eu definitivamente não quero perdê-lo. Com o BMW Série 5, Bj 2019, por outro lado, um desastre, já que você gostaria de ter um limpador de intervalo completamente normal novamente.

    CONTROLE DE CRUZEIRO: quase indispensável para mim nas rodovias com os limites de velocidade em constante mudança. Tive um upgrade extra para o Combi.

    REVERSING ASSISTANT (acústico): indispensável no conversível.

    PARKING AID (frente): desnecessário, conheça minhas dimensões.

    CÂMERA DE ESTACIONAMENTO: Não tenho, não preciso, provavelmente útil em alguns casos excepcionais.

    TRAVAGEM AUTOMÁTICA etc .: Não preciso. Custou-nos metade da noite e muito nervosismo quando a série 5 acima mencionada freou abruptamente e repentinamente ao dar ré em um estacionamento vazio de hotel ou na garagem e não conseguia se mover um centímetro. Não podia ir mais longe e era realmente ótimo quando você só queria ir para a cama à noite, depois de dirigir por horas. Causa: câmera reversa suja. Como desligar esta função altamente benéfica só poderia ser descoberto depois de horas de tentativas e pesquisas nas (!) Instruções de uso digitais. Um manual de operação em papel está disponível apenas para o carro de 80.000 euros por um caro dinheiro extra!

    MOLA DE PRESSÃO DE GÁS: Como funciona sem ele?

    ABS, ESP, etc: indispensáveis ​​para um carro do dia-a-dia.

    NAVI: indispensável para mim.

    PISCANDO DE CONFORTO: O que isso quer dizer? Basta tocar nele, não deixá-lo clicar no lugar e sempre piscar (!) Funciona de forma totalmente automática para mim.

    Monitoramento GPS: não!

    HUD: Admito que gostaria disso. Mas é claro que também é possível sem e “o que não é, não é”. Eu fico com os 9-3s sem! (Isso pode ser adaptado ?? ;-))

    ESPELHOS EXTERIORES DOBRÁVEIS ELÉTRICOS: são simplesmente ótimos na cidade!

    ESPELHO À DIREITA DOBRÁVEL ELÉTRICO: Uma coisa boa para estacionar, eu gostaria de retrofit.

    O AUTOMÁTICO mais antigo de sempre, a caixa de velocidades automática: Não entre na minha garagem! Em um engarrafamento é uma coisa boa, mas por outro lado, na minha opinião, a mudança de marcha é muito melhor e mais segura (por exemplo, ajuste fino ao estacionar, sem direção involuntária - isso acontece repetidamente com motoristas mais velhos com automática confundindo aceleração e freios, consumo de combustível, diversão ao dirigir, etc.).

    CONCLUSÃO: Todo mundo tem suas próprias preferências e experiências altamente subjetivas. Mesmo que ninguém esteja interessado no sermão acima (pelo menos eu consegui adiar com sucesso a ida ao balcão e a declaração de impostos 🙁) e todos em relação aos vários pequenos ajudantes mantêm suas preferências e desgostos pessoais - a maioria deles provavelmente une isso por nós, como fãs da Saab, menos é mais, apreciamos tecnologia intuitiva, no melhor sentido, simples, confiável e estética com prazer de dirigir ainda "tangível" e não queremos ser controlados ou patrocinados.

    É por isso que todos nós continuamos dirigindo o Saab!

    Feliz Páscoa a todos os amigos Saab!

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    @ Aero-9-3

    Eu entendo a maior parte. Com meus óculos cromados, até puxei o fusível das luzes diurnas * para poder ligar as luzes sozinho ...

    Mas por que não uma mola no tronco? Prefere manter a tampa / aba aberta com a mão e carregar com uma mão?

    As molas a gás têm sido usadas há muito tempo. Meu veterano também tem. Sem ele, a tampa cairia na minha cabeça.

    Quais molas de qual função você quer dizer? ? ?

    * Versão sueca. As luzes diurnas estão sempre acesas e o lastro e a tocha de xenônio sofrem desnecessariamente na partida. Também acho inútil ou mesmo perigoso que as luzes traseiras das luzes diurnas estejam apagadas e que muitos motoristas fiquem no túnel ou quando está escuro.

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    @Christian Pinetz
    Citação: O que acontece se minha pressão arterial não estiver mais correta, o smartphone móvel se recusar a ligar ou me levar direto para o pronto-socorro ...?
    Então, eu ficaria feliz com essa função!
    Eu também ficaria feliz com um limite máximo de velocidade para carros para pessoas entre 18 e 25 anos de idade, ou com uma instalação que SÓ permite chamadas por meio de um sistema viva-voz.
    Para isso não preciso de sensor de chuva, nem autom. Interruptor de luz ou uma mola a gás para o porta-malas. Apenas uma seleção dos "absurdos".
    Fora isso, acho bastante impressionante o que foi feito lá no Extremo Oriente. Eu não quero possuir "isso", no entanto.
    Feliz Páscoa a todos! 🙂

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    Correndo o risco de me repetir, mas só acho muito grotesco quando o que você vê pelo para-brisa é apresentado novamente em uma tela! Progresso?

    Hoje eu tirei meu 9-5 V6 da hibernação em 1999. Coloque a bateria, gire a chave e o ronco sonoro do motor V6 pode ser ouvido. Tão linda, tão maravilhosamente antiquada, tão linda ao lado do mercado, simplesmente gostei e fiquei com um sorriso permanente no rosto durante os aproximadamente 30km de "percurso drive-in".

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    Uau…! Se então o projeto SAAB do designer para a Europa for implementado! Não tão barroco, mas descolado mais nórdico. Supondo que tudo funcione, seria um SAAB pelo qual provavelmente trocaria o 9-5NG com o qual acabei de voltar de uma viagem de negócios. A questão dos sinais vitais tem um fundo sério, microssono, fadiga, batimento cardíaco, crises epilépticas são provavelmente as causas número 1 de acidentes além do excesso de velocidade ... e nem todos estamos ficando mais jovens. O tópico da vigilância é bastante excitante, talvez não aqui ainda, mas talvez mais tarde ou em outros cantos do mundo.
    Recentemente, escrevi que meu SAAB e meu iPhone são tecnologia suficiente. Mas aí também tem sombra, o caminho mais curto com o iPhone, isso é coisa do passado! Siri: Por favor, ligue para a Sra. Maria Müller no trabalho, .. também o passado, ... ligue para a Maria Müller no trabalho! Há muito movimento na comunicação e na indústria automobilística, com certeza vou passar pela minha vida profissional com a minha SAAB, mas não sou tão velha a ponto de não querer me presentear com o progresso técnico ... Se eu precisasse de uma nova carro da empresa no momento, seria difícil. Talvez um Tesla S ou X, talvez Polestar 1 ... mas então a escolha para comigo.
    Bem, estou curioso para saber se o Hengchi cumpre o que os fabricantes prometem, ... ainda há o problema com o 5G ... Já tenho 2 lugares onde meu iPhone cronometrou, ... mas alguns onde nem mesmo E é exibido.

    No sentido de uma FELIZ PÁSCOA!

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    Se fôssemos maravilhados, seria um Saab?

    Alguma certeza. Talvez até muito? Mas todos? Eu não acredito. O fator excesso entre os motoristas da Saab é muito grande, os 900 e 9K eram muito bons e a convicção de muitos de que você não precisa mais e talvez conscientemente não queira nada é muito profunda ...

    A discussão sobre o sucessor (900 II e 9-5 I) já foi animada, muito injusta em alguns aspectos e é lendária hoje.

    Também é interessante que muitos motoristas de Saab já tinham um ou outro Saab mais jovem no estábulo, mas vendem seu NG com navegação, HUD, auxílio de estacionamento dianteiro e câmera de ré sem se arrepender, mas não podem se separar dos mais velhos ou da caixa NG vazia Mesmo deliberadamente reatribuindo um Saab mais velho no estábulo ...

    Eu mal posso imaginar que esta clientela ficaria entusiasmada com este Hengchi se seu nome fosse Saab alguma coisa.

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    Eu acho que esses carros parecem realmente ótimos. Mas não estou convencido de que adore os muitos componentes eletrônicos.
    Vou ficar mais tempo com carros clássicos que são menos dependentes de todos esses aparelhos eletrônicos.

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    Os comentários em um blog de automóveis raramente são objetivos. Eu tento de qualquer maneira, porque se a Saab colocasse tal coisa no mundo, todos nós ficaríamos maravilhados. Em Evergrande, no entanto, achamos isso assustador. Honestamente - tiro o chapéu. Claro, os componentes como o AR HUD da Continental e Mercedes e Audi e outros têm soluções semelhantes no mercado ou em breve (que ainda não funcionam corretamente) - mas este é um verdadeiro ataque frontal. E isso na China, onde a afinidade com a tecnologia é enormemente maior do que na UE.

    Se Evergrande não escorregar e, como o Volkswagen Eelektroauto, degrada os clientes a testadores beta, então será um mega bang.

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    Receio que será um sucesso retumbante.

    Existem simplesmente muitos entusiastas da tecnologia com instinto para brincar. Um carro que obedece melhor do que seu vizinho Lumpi, que implementa de forma automática e confiável os comandos de voz “vir” e “cesta” para o SmartWatch, é como ter fundido o R2D2 e o X-Wing Fighter.

    Que cara com tesão! ! !

    E ainda há este centro de comando e comunicação, que faz com que todo filme Si-Fi pareça como se a ponte da nave XY tivesse sido modelada a partir da estação de controle de uma locomotiva elétrica dos anos 70 ...

    Vai ser muito, muito bem recebido, receio ...

    Basta pensar no travamento central e nas teclas de controle remoto. Depois que ela esteve lá uma vez, quem não tinha olhou em volta várias vezes em todas as direções para ver se conseguia abrir o carro com pressa, com vergonha e, acima de tudo, despercebido.

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    Eu acho o carro muito assustador. A vigilância por parte do estado totalitário da China está se tornando uma realidade aqui. O que acontece se minha pressão arterial não estiver mais correta, o smartphone móvel se recusar a ligar ou me levar direto para o pronto-socorro ...? Apavorante ...

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