Volvo 945 2.3 Turbo - clássico que roda e roda

O bom e velho Volvo 240 há muito é um clássico cobiçado. A grande série 900 passou por momentos difíceis até agora, mas está claramente a caminho disso. O desejo por espécimes bem cuidados está crescendo, os preços estão subindo lentamente. Qualquer pessoa que sempre teve uma grande perua sueca em sua lista de desejos não deve esperar muito antes de tomar uma decisão de compra.

O cockpit do 945 - funcional e tipicamente Volvo
O cockpit do 945 - funcional e tipicamente Volvo

Robusto e um pouco áspero

A Volvo ofereceu a série 900 de 1990 a 98. A perua era vista como uma alternativa aos fornecedores alemães estabelecidos, e qualquer um que pensasse que um Opel Omega era burguês demais e um modelo Mercedes T muito luxuoso recorreu aos suecos. O 945 oferecia uma quantidade generosa de espaço de carga, a utilidade era alta. A imagem de segurança da marca também influenciou a compra. Sempre se teve a noção de que as grandes séries também poderiam ter uma longa vida útil. O Volvo causou uma impressão honesta, era mais rude e rude do que elegante, mas tinha o gene da longevidade.

O Volvo corre e corre

Os motores a gasolina e turbo também não eram particularmente econômicos com energia fóssil. Mas extremamente durável se você permitir um suprimento mínimo. A alta quilometragem, mesmo além de 700.000 quilômetros, é menos exceção do que regra.

A série 900, o último representante da era da tração traseira na Volvo, navegou na esteira do 240 com ventiladores nos últimos anos.O clássico por excelência, com preços em alta e popularidade crescente. O 940 a flor da parede que talvez fosse muito grande, muito moderno e muito sério para um amor verdadeiro.

Mas os tempos mudam. Os preços ainda estão baixos, mas a tendência é de alta. Na Suécia, um 945 Turbo foi leiloado por um preço quase sensacional, mas ainda é barato além de todo romance. O Volvo pode ser considerado uma raridade, o que também explica seu preço. Menos de 100.000 quilômetros como uma milhagem, você quase nunca encontra isso.

Raramente e os preços sobem

Sendo construído em 1997, a perua com o enorme volume de carga é um representante posterior de sua classe, que vem de primeira mão, também conta. 1 coroas suecas, mais o prêmio do comprador, informa que Leilões. 12.800 €, por uma velha perua de Gotemburgo, que joga com seu valor de utilidade cada SUV de classe alta e média na parede.

É provável que os preços aumentem ainda mais, o problema será encontrar uma cópia por conta própria. Na Alemanha, apenas um Volvo 945 está listado em um grande portal. Um! Ele também tem menos de 100.000 quilômetros no relógio.

É um carro fúnebre. Você tem que gostar disso primeiro.

Imagens: PN Trading AB

pensamentos 7 sobre "Volvo 945 2.3 Turbo - clássico que roda e roda"

  • Um deles, mas como um 960 3.0 24V, foi minha primeira “experiência na Suécia”, que foi moldar minha futura vida automotiva.

    Foi no outono de 1995 - nós tínhamos pedido um BMW Série 5 da Hertz para visitar fábricas de tecelagem na Bélgica em um dia do escritório em Düsseldorf, mas nosso pedido tinha sido bagunçado lá. Com um atraso correspondente - meu colega já estava correndo muito irregularmente - a melhor peça que a Hertz tinha no estábulo em curto prazo foi então entregue na porta - disse a Volvo. Eu assumi a jornada de ida - sente-se (é assim que uma cadeirinha de carro deve ser), feche a porta (é assim que a porta de um carro deve soar) e então partimos - o carro era maravilhoso de dirigir e apesar do peso às vezes tráfego Eu me sentia muito relaxado - e seguro. Isso só mudou na viagem de volta, em que meu colega assumiu o volante 😉 Com aquele no volante de um carro alugado, cada direção se tornava um horror. Assim como o medidor de combustível, cerca de 20 litros por 100 km chegavam à “usina”.

    Dois anos e meio depois, meu primeiro sueco entrou em casa - o V40 (o Saab 900 II não havia passado no teste em minha “pista de teste” em Gaisberg, perto de Salzburg). Era um carro muito agradável e ainda acho que é lindo hoje. Seis anos depois, eu estava no mundo da Saab.

  • Grande clássico com alto valor de utilidade. Gosto dessas linhas simples e calmas.

  • Gosto dos Volvos antigos e acho que se encaixam bem no blog. Porque eles são um bem cultural sueco ameaçado. Minha simpatia pelos Volvos da China, entretanto, é limitada. Volvo é muito grande e fora da esquina peculiar da Suécia para ignorar os proprietários chineses.

    O fato de terem salvado o Volvo era válido há alguns anos, o Saab (muito menor) teria uma proteção semelhante para cachorros. Enquanto isso, a Volvo pertence a um conglomerado chinês em forte expansão, meu amor por ele é zero.

    Então, querido Tom. Se a opinião do leitor conta, eu sempre ficaria encantado com um clássico da Volvo aqui neste momento.

    • A opinião @Freising sempre conta! No momento, estou experimentando os tópicos e possibilidades da Volvo, você pode notar. Um teste do que é lido e do que não é. Os clássicos tendem a estar mais próximos de mim do que os modelos atuais.

  • No passado eu sempre gostei da ótica dos Volvos “mais antigos” - como mostrado acima - (especialmente as peruas ... e de alguma forma também algo exótico como o 262 C {Bertone}). Eles tinham um contorno e uma “borda”! 🙂

    Mas o que de alguma forma nunca gostei na Volvos desde a minha infância foram os acessórios (interior; consola central) do Volvos. Bah. 😉 ;-(

    Nos últimos anos (por volta de 2010-1014), com meu 9-5 SC, também estive na Möhler para inspeções / pequenos reparos com mais frequência.
    Lá eu pude dar uma olhada mais de perto nos Volvos atuais enquanto esperava. Achei os encaixes ainda piores do que nos anteriores. Especialmente a estranha consola central com navegação / som / 4 botões redondos grossos.

    Por outro lado, geralmente gosto muito dos Volvos de hoje por fora (até mesmo o Polestar2), mas geralmente não quero dirigir um carro chinês (por motivos diferentes / diversos). 🙁

    E os acessórios e especialmente o console central (essa estranha mistura de ventilação e telas sensíveis ao toque) eu ainda acho cruel.

  • Quando voltei da África depois de muitos anos com uma criança pequena em minha “bagagem” em 1993 e anunciei a Volvo com o slogan “E de repente um vale um Volvo”, comprei uma perua 940.
    Conclusão; espaçoso, robusto, confiável e também muito estável no valor. Não me lembro exatamente, mas fiquei muito surpreso com o lucro da venda!

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