No meio da crise - Saab 93 na Mille Miglia 2011

10 anos atrás, havia duas coisas estranhas sobre a Saab. Em Trollhättan as imagens pararam e o futuro da marca era incerto. Ao mesmo tempo, a Saab mostrou sua bandeira na Itália. Com três Saab 93 do museu da fábrica, a fabricante participou daquele que é provavelmente o evento clássico mais famoso do mundo. Mille Miglia e crise, como isso aconteceu? Muitos críticos viram essa combinação com um grande ponto de interrogação.

Saab 93 Mille Miglia 2011
Saab 93 Mille Miglia 2011

Saab e a Mille Miglia 2011

Além disso, uma fábrica Saab 93 era dirigida por Victor Muller e seu filho. A desconfiança da viagem de luxo às custas da empresa foi expressa de forma subliminar. Uma suposição infundada. A Saab havia reservado o desempenho muito antes da crise ocorrer e a decisão foi 100% correta.

Porque a Mille Miglia foi e é um encontro da alta nobreza automotiva. Os automóveis que não foram construídos entre 1927 e 1957 devem permanecer do lado de fora. Você pode ver automóveis de primeira classe na rota entre Brescia e Roma e o evento recebe um alto nível de atenção da mídia. O facto de a Saab Automobile e Victor Muller escolherem esta fase e mostrarem a sua presença com três veículos históricos pode ser visto como uma jogada brilhante.

O diamante bruto sueco

Se a crise não tivesse ocorrido em Trollhättan ao mesmo tempo, as linhas de produção não teriam parado e o plano poderia ter dado certo. Saab teria voltado à consciência de um público abastado, e essa era exatamente a intenção. Mas do jeito que aconteceu, as manchetes da Suécia ofuscaram o desempenho na Itália. O que foi bem planejado se perdeu no drama há 10 anos.

Mas Muller, como você pode ver uma década depois, reconheceu o valor da marca. Saab, o diamante bruto que vinha sendo triturado pela GM há muito tempo, que apenas precisava ser triturado. Muito teria sido possível com a marca a longo prazo se as circunstâncias tivessem sido um pouco melhores.

Do Mille Miglia Em 2011, apenas a memória permanece. À aparição da Saab em um dos eventos mais emocionantes para automóveis de primeira linha, e isso em meio à pior crise da empresa.

pensamentos 6 sobre "No meio da crise - Saab 93 na Mille Miglia 2011"

  • Algo para os chamados consumidores normais, com a SAAB em mente, esperançosamente virá com a ajuda de Königsegg. Seria completamente errado se, no futuro, houvesse apenas veículos para clientes super-ricos no oleoduto. SAAB feito por Königsegg realmente soa muito bem e também não seriam produtos Evergrande puros.

    Novos veículos com a marca SAAB (e, claro, com genes SAAB!) Fariam sentido em particular para a área europeia - com a enxurrada de novos nomes e produtos, deveria se tornar ainda mais difícil estabelecer novas criações no mercado. .

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  • @ Montanha Saab,

    Eu vejo de forma semelhante e em partes um pouco diferentes.

    Na Saab, saiu muita coisa de todos os tipos de prateleiras. Motores regulares e regulares (todo diesel, todo V6 ou até carros inteiros como o 9-7) ...

    Acho que sua sugestão de que o interesse de Evergrande por Koenigsegg só pode ser entendido como uma estratégia de ressuscitação para a Saab é extremamente rebuscada.

    Saab não vai voltar. E se Saab viesse de Evergrande, isso preferiria me afastar ...

  • Muller já estava no caminho certo. Infelizmente, ele não tinha dinheiro para colocar seus planos em prática. Provavelmente ele apostou em dinheiro chinês ou em algo de Moscou de seu amigo Antonov.

    É uma pena, porque há um sonho a menos com um carro. Pelo menos um Saab ainda está parado na frente da janela do meu escritório.

  • pequena adição: obrigado VM pelo ótimo aeroxwd 9-5NG, caso contrário eu não teria sido capaz de comprá-lo. No Spiegel online, recentemente foi publicado um relatório de condução do Opel Insignia GrandeSport, e veja que a grande porta da bagageira está de volta! Então eu me pergunto se o 9-5 estava no pipeline (não havia fotos de Erlkönig ??) ou o Opel ainda mexia nele. Uma pena, com isso a SAAB teria se aproximado um pouco mais do 9000er.

    https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/opel-insignia-grand-sport-im-test-es-gibt-sie-noch-die-guten-diesel-a-7e0cc5c8-f55b-4f52-b4b1-0a4a38293bc8?sara_ecid=soci_upd_KsBF0AFjflf0DZCxpPYDCQgO1dEMph

    • @Bergsaab As fotos estavam lá, tiramos algumas no Blog. Oficialmente, sempre foi negado que esses veículos existissem. A Saab nunca planejou um hatchback para o 9-5 NG.

  • Sim, é realmente uma pena que a VM não tenha força financeira para separar adequadamente a SAAB da GM e colocá-la em seus próprios pés. Talvez Evergrande tenha reconhecido o valor ... de alguma forma, não posso explicar o compromisso de Evergrande com Königsegg. Um SAAB feito por Königsegg soa muito diferente de um SAAB com peças Opel. O primeiro é uma subida, o outro é uma descida. Não que a tecnologia Opel seja ruim, mas simplesmente não funciona como um portador de imagem para um produto premium desejado. Bem, vamos esperar e ver se Evergrande tem um grande plano para lá também. Ainda não existe uma marca de automóveis que tenha uma imagem tão relaxada, tecnicamente inovadora, mas não elevada, como a SAAB. Sem ostentação, sem ostentação, apenas um veículo tecnicamente de alta qualidade a um preço razoável (alto).

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