Evergrande Auto - o hype acabou de novo?
Acabou antes de realmente começar? O preço das ações da Evergrande Auto atualmente só conhece uma maneira. E isso leva ao sul. Desde a alta de fevereiro, o preço da ação caiu para mais da metade. Já se foi o tempo em que Evergrande valia mais do que a GM ou a Ford, e há outros desenvolvimentos preocupantes.
Evergrande apresentou 9 modelos pela primeira vez no Salão do Automóvel de Xangai. Poderia ter sido a primeira grande aparição da marca Hengchi, só houve 3 estreias mundiais. Hengchi números 7, 8, 9 foram mostrados, dois sedans e um SUV. A resposta da mídia na China permaneceu estranhamente silenciosa. Havia um programa ao vivo do Hengchi na TV que durou cerca de 30 minutos. Partes interessadas selecionadas foram autorizadas a dirigir um SUV elétrico em um curso marcado e zelosamente elogiaram o produto e suas qualidades.
Preço das ações mais da metade
Não houve detalhes sobre as três estreias mundiais, dados técnicos, preços ou mesmo declarações de entrada no mercado. A imprensa ignorou em grande parte a aparência, que sempre deve ser vista como um mau sinal na China. O preço das ações da Evergrande Auto só encontrou seu caminho para baixo desde abril, atingindo uma nova mínima de 35 dólares de Hong Kong (aprox. € 3,70) ontem.
A imaginação de um possível desafiante de Tesla deu lugar ao ceticismo. A Evergrande Auto assumirá o desenvolvimento de 14 séries de modelos no mesmo período? Um empreendimento que nem mesmo a concorrência estabelecida se atreve a empreender. Será possível colocar o Hengchi 1 no mercado com a qualidade desejada no início de 2022? Porque a empresa não tem expertise na produção de automóveis. E como pretende financiar a expansão que exigirá bilhões no médio prazo?
Enquanto isso, a empresa-mãe da Evergrande permanece sob o escrutínio das autoridades e sob pressão para reduzir a dívida. O grupo ainda precisa enviar dados de negócios ao banco central regularmente relatório, o escopo para investimentos e excursões em novas áreas de negócios é limitado. O governo acabou com a especulação imobiliária e habitacional, a situação é incômoda.
Investigação em um momento inoportuno
As autoridades estão investigando uma transação de US$ 15,63 bilhões entre Evergrande e Shengjing Bank. O banco é pequeno e realmente insignificante, mas a transação é surpreendentemente alta. Explosivo: Evergrande detém 36,4% de participação no instituto, a autoridade não fornece detalhes sobre o tipo de transação.
A notícia da investigação da transação por si só foi suficiente para fazer com que a ação da Evergrande Auto (HK 708) despencasse 7,89% ontem. A campanha publicitária da Evergrande Auto acabou antes de o primeiro produto chegar ao cliente?
Na Suécia, o desenvolvimento está sendo acompanhado de perto. A NEVS depende do fluxo de dinheiro da China, a empresa não gera nenhum montante significativo de recursos próprios. Os custos e investimentos contínuos são cobertos por transferências de Evergrande, um modelo de negócio ou produto comercializável que não está ao alcance mesmo no ano 9. O desenvolvimento posterior na Evergrande Auto também é crucial para o futuro na Stallbacka. Se Evergrande balançar, uma tempestade pode se aproximar na Suécia.
Quem já esteve em Trollhättan sabe que essas 800 posições também são muito importantes.
Economicamente, desde a perda da Saab e de seus fornecedores, a Trollhättan está morta há muito tempo ou tão insignificante quanto Kalmar, Halmstad e Co.
Não havia sequer a perspectiva de que a fábrica fosse destinada à indústria de energia eólica e similares?
A Suécia e especialmente o que aconteceu com sua indústria após 2000 (Ericsson, Glasreich, Holzindustrie e Co), deixa apenas a suposição de que os suecos assistiram de braços cruzados e agora nada sobrou / ou pouco resta.
Quanto à China ... você deve viver alto e se prender ao chão em algum momento.
É muito mais alto e atira lá.
Vamos ver por quanto tempo isso vai dar certo.
Nesse sentido, tenha uma boa noite para você
Na verdade, você não pode dizer mais nada sobre isso. Não, não posso dizer mais nada sobre mim. Eu li várias vezes quando se tratava de Evergrande e NEVZ, mas o interesse agora morreu. Muito para a frente e para trás. E 800 empregos são uma pena, mas também não é uma ruína para uma cidade. Ela vai sobreviver.
É basicamente semelhante a mim ...
Mas eu já fui afetado hoje. Em relação ao número de habitantes, 800 empregos em Trollhättan correspondem a cerca de 64.000 empregos em Berlim ...
É um número - aqui e ali. O assunto também me irrita, mas ainda assim, e especialmente hoje, achei que estava tudo bem.
Qualquer pessoa que dirige, já dirigiu um ou outro Saab e já esteve em Trollhättan / o museu não pode deixar de se preocupar e demonstrar empatia, certo?
sim, pelo amor de Deus, estou com você e com o Tom também. Não me refiro ao relatório e, claro, lamento fundamentalmente que as pessoas estejam perdendo seus empregos. E a conexão com Trollcity é absolutamente correta e compreensível. Estou interessado apenas em Evergrande e NEVZ. Não estou mais interessado em nenhum deles.
Estamos nos afastando cada vez mais desse tópico. As semelhanças estão diminuindo e se o amargo encanto de Trollhättan não estivesse tão perto do meu coração, então este tópico já teria durado muito tempo.
Acho que é emocionante, é a continuação do crime empresarial que já vivemos na SAAB e que em uma nova era com novos atores. Caso contrário, eu não teria nenhuma conexão com a vida econômica na China.
Acima de tudo, isso me ensina uma coisa, nós, como consumidores, não temos o poder de influenciar o mercado de acordo com nossos desejos, esse era o caso da SAAB sob GM e agora ainda mais.
Então, Tom, por favor, continue relatando, obrigado!
O ensinamento
Não tenho tanta certeza …
Já existem exemplos suficientes de democracias em que os consumidores são tratados com condescendência e têm apenas uma influência muito limitada. Isso é o dia a dia, é a vivência e o sofrimento do dia a dia ...
Para mim não tem valor acrescentado, não me traz nenhum conhecimento novo, se a China totalitária também o pode fazer ...
Eles ainda estão contratando Pessoas em Thn.
https://www.nevs.com/en/careers/open-positions/
É apenas a China. A questão geral é se Evergrande / Hengchi ainda tem boa vontade de cima. Nada dessa magnitude, ou seja, a perda de preço, acontece por acaso. Se é ou não uma estratégia sensata deixar outro fabricante de carros elétricos solto no mundo é o próximo. Com todas as novas marcas da China que estão sendo lançadas, este é realmente um ponto de discussão.
Moin
Na Tesla, também, o preço das ações tende a se mover para os lados e para o sul, em vez de subir.
Embora a Tesla construa e venda carros, a divisão de carros puros também não é lucrativa.
A Tesla tem lucro, mas não com carros….
Saudando André
A Tesla comercializa com sucesso os direitos de emissão. Um modelo de negócio que vai se desgastar. Stellantis (ex FIAT / Chrysler) não fará mais parte da empresa no futuro e se dará bem com o novo grupo. A VW continuará a pagar por agora.
"E lá estavam eles de novo os nossos três problemas"...
Na verdade, acho muito ruim que mesmo que “nenhum” carro esteja realmente no mercado ainda - os eventuais preços do mercado de ações já decidam como uma empresa e seus produtos são subitamente colocados no mundo dos negócios!?
O que influencia os preços da bolsa hoje em dia não me é revelado pessoalmente há muito tempo - certamente não estou sozinho neste mundo ...
A única coisa que é ruim para mim é o destino possível dos funcionários e suas famílias
Foi um negócio gelado onde as pessoas desempenham apenas um papel secundário - infelizmente foi!?
O que isso ajuda - espere para ver.
Para não ser considerado notoriamente ontem (ainda somos motoristas da SAAB), deixei-me persuadir no início desta semana a encarar também a alternativa verde da mobilidade - isto é, fazer um teste id3.
Para antecipar - vou continuar a ser um motorista Saab ...
Sim id3 - fiquei realmente impressionado com a resposta / torque do motor (ou como você o chama) - agradavelmente suave e ágil.
Mas foi isso para mim - por exemplo, os "acessórios" - uma acusação para todo designer - dois tablets de alguma forma "parafusados" depois - nenhum fator de bem-estar - apenas funcional ...
O carro inteiro me deu ZERO emoções - é uma pena...
É claro que continuarei acompanhando o desenvolvimento com interesse ...
Balançando na tempestade
É realmente tão dramático para a Suécia?
Não se trata mais de Saab, nenhuma produção em andamento que poderia ser paralisada ...
Portanto, não sobre fornecedores, mas apenas alguns empregos na fábrica.
Achei que a tempestade já havia ficado muito para trás. Se não com o fim da era VM, o mais tardar desde que o último 9-3 saiu da fita sob NEVS e os direitos de nomenclatura foram retirados?
Muito pior do que é, não pode vir mais, pode? Quantos empregos em S dependem de Evergrande?
Se ela realmente oscilar, 800 lugares oscilarão.
Mais do que pensei.
Com base na população, isto corresponde a cerca de 6.500 empregos na Alemanha. Isso é algo...
Obrigado pela informação.
e o que essas pessoas estão fazendo no que estão trabalhando. a mesma pergunta que as pessoas têm feito desde o colapso do saab em 2011
Esse hype é definitivamente causado por alguns jogadores. O que importa é trazer produtos ao mercado e ganhar dinheiro. Concentrar-se nos números trimestrais ou, pior ainda, no preço das ações não é importante para o desenvolvimento a longo prazo. Se Evergande cumprir parcialmente o cronograma que estabeleceu e os carros não forem piores que os Teslas, então eles já têm uma vantagem... e se em algum momento um produto tecnicamente inovador chamado SAAB sair da linha de montagem na Suécia (ver, por exemplo Raio X SAAB https://warming-design.com/portfolio/saab-x_ray/ ) então gosto de passar o inverno com minha sucata SAAB