Anúncio - Saab 99 EMS 1972 da IXO

O Saab 1 EMS da IXO chegará em breve na popular escala de colecionador 43:99. A variante EMS é mais do que apenas o top model esportivo da série 99. A introdução foi importante para a marca. Representou uma nova fase no desenvolvimento da empresa. Hoje os acontecimentos daquela época estão quase esquecidos. Muito tempo se passou, muita coisa aconteceu desde então.

Saab 99 EMS 1:43 da IXO
Saab 99 EMS 1:43 da IXO

Aula de história da Saab

Uma das decisões mais importantes no desenvolvimento do Saab está oculta por trás do 99 EMS. Não se tratava apenas de uma versão esportiva da série de sucesso. Tratava-se também de uma fábrica de motores e dos nossos próprios motores. E investimentos altíssimos. Até o EMS, a Saab confiava nos motores Triumph para o 99.

Ninguém ficou muito feliz com isso, a confiabilidade das unidades da ilha não era alta. Vários motores pararam prematuramente. Tratava-se também da decisão fundamental de investir em uma fábrica de motores moderna e em seus próprios motores. Uma consideração da qual dependia o futuro destino da marca.

E que no início encontrou forte resistência da família Wallenberg.

Motores próprios para Saab

Após longas discussões e resistência interna, a decisão foi tomada em 1969 para construir uma nova fábrica de motores em Södertälje. A Saab disse adeus à cooperação com a Triumph, embora os ingleses agora tivessem um motor de 2 litros adequado em seu portfólio. O novo design foi baseado no motor Triumph. Essa é uma das razões pelas quais as características dos motores Saab sempre lembram o apogeu da construção de motores britânicos.

A Saab aumentou as distâncias entre os cilindros e garantiu que houvesse água de resfriamento suficiente ao redor deles. Isso eliminou um ponto fraco e tornou os motores confiáveis. O furo cresceu, o bloco do motor ganhou 10 mm de altura. A compactação foi reduzida em favor do respeito ao meio ambiente. A situação térmica melhorou consideravelmente em comparação com os motores Triumph.

Finalmente, na Saab, você tinha os motores que sempre quis.

Com o novo motor, a Saab também se despediu do trabalho na linha de montagem. Em Södertälje, as unidades foram montadas pela primeira vez em grupos de trabalho de 3 funcionários. Uma tentativa revolucionária na época, que gerou os resultados desejados e foi introduzida em outras áreas da empresa.

Saab 99 EMS - sucesso no automobilismo
Saab 99 EMS - sucesso no automobilismo

O esportivo Saab 99 EMS

Em janeiro de 1972, a Saab introduziu o 99 EMS no mercado. A abreviatura significava Manual Eletrônico Especial e deve referir-se à injeção eletrônica de combustível e à alegação esportiva. No estilo da época, havia uma grade de radiador preta para o EMS, algumas das quais eram feitas de náilon reforçado com fibra de vidro.

A posição excepcional do 99 foi sublinhada com um volante esportivo, tacômetro, suspensão esportiva e rodas de liga leve.O emblema EMS deixou claro que um Saab com 110 cv e 170 km / h estava circulando aqui.

Até a introdução do Saab 99 Turbo, o EMS permaneceu o modelo de topo. Seus valores de desempenho, que podem fazer você sorrir hoje, eram bons o suficiente para serem considerados atletas. Modelos EMS com ainda mais potência foram utilizados pela equipe de trabalho em inúmeros eventos de rally. Eles trouxeram para casa muitas vitórias nacionais e internacionais.

O fabricante IXO relançou este Saab histórico. Ainda não está disponível, o prazo de entrega está em aberto.

Para membros da Clubes Aero X já pedimos. O 99 EMS irá (Cuidado com os teasers) em nossa nova loja. Como colecionador, você pode obter um pedaço da história da Saab na vitrine de sua casa.

pensamentos 4 sobre "Anúncio - Saab 99 EMS 1972 da IXO"

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    aula de história

    Sempre gosto de ler o que Tom escreve sobre os modelos de comportamento dos modelos. Obrigado.

    É bom que os Wallenbergs não tenham prevalecido. Para a Saab - pelo menos do meu ponto de vista - os próprios agregados foram um grande e importante passo em frente.

    Quem sabe se Saab teria feito esse mito sem ele?

    Imagine 900 e 9000 vezes sem seus próprios motores. Eu não posso e não quero ...

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    Legal, mas estava lá há algum tempo na Coleção do Museu do Automóvel da Atlas Verlag. Talvez não tão bem detalhado. Mas ainda assim muito bem feito. De vez em quando você pode encontrar alguns no e-bay.
    Pelo que eu sei, a IXO era o fabricante contratado da Atlas na época. A Atlas não tinha produção própria. Nesse sentido, a "nova edição" é agora apenas um molde do molde antigo, no qual os limpadores de pára-brisa acoplados, feitos de plástico um tanto grosso (mais barato), acabam de ser substituídos por peças finas gravadas em chapa de metal.

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    Excelente! Um lugar no escritório já foi reservado! Estou ansioso por isso.

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      Ruim? Estou animado com a ideia de oferecer aos assinantes um ótimo modelo!
      Obrigado pela ótima idéia!

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