Evergrande Auto - testes de verão em clima desértico

Evergrande Auto está se preparando para iniciar a produção no quarto trimestre de 4. Os carros elétricos da marca Hengchi estão completando seus ciclos de teste finais. O fabricante anunciou esta semana que a produção em grande escala de e-cars deve ser executada em 2021. Há poucos dias, os Hengchi 2022, 1, 3, 5 e 6 foram lançados para os testes finais de verão. Se os testes de inverno ocorreram na Suécia, Áustria e China, e também houve outros testes na Alemanha, Turpan, na província autônoma de Xinjiang, foi agora escolhido.

Lista de chamada - iniciada para os testes de verão Hengchi
Lista de chamada - iniciada para os testes de verão Hengchi

Testes de verão no clima desértico

Turpan tem um clima desértico continental. A precipitação anual é de 16 mm, os verões são extremamente quentes e os invernos são frios. Agora, na estação quente, a temperatura média é de 40 graus Celsius, uma provação para os e-cars. Evergrande testa o desempenho das baterias e seus sistemas de refrigeração neste ambiente. A eficácia do ar condicionado e o comportamento dos sistemas elétricos em climas desérticos estão em pauta, assim como o comportamento dos sistemas de frenagem em condições de calor extremo.

Os testes de deserto são o teste definitivo para todo carro novo. A Saab gostava de fazer testes em Nevada, um estado dos EUA com extensas áreas desérticas. Mas isso já se foi. Mesmo que a empresa possua legados na Suécia, Evergrande não é o sucessor da marca. O foco está inteiramente na China, a Suécia atualmente desempenha apenas um papel na pesquisa e desenvolvimento.

Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7

No início dos testes de verão houve uma pequena cerimônia com Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7 em frente à fábrica de Hengchi. O que é bem recebido como marketing na China e vale um curta-metragem parece um pouco estranho aos olhos europeus.

A lista de chamada da equipe de teste parece uma formação militar. As roupas por si só distinguem os engenheiros da milícia. O que também é notável é o design agradável, mas sem graça dos veículos. Se procura algo típico da marca, não o encontrará. Em vez do leão Hengchi, NIO ou BAIC também poderiam estar no capô. Ninguém notaria.

Resultado do fato de vários projetos terem sido adquiridos externamente. Não existe identidade de marca no supermercado e não existe um processo rápido. Mas talvez sejam os dados técnicos e não o design que irão convencer.

O lançamento no mercado e os dados técnicos dos e-cars podem ser aguardados com ansiedade. A Evergrande Auto não depende das tecnologias da CATL ou de outros fornecedores conhecidos para as baterias, mas segue seu próprio caminho.

A empresa possui produção própria. Para manter as baterias atualizadas com os mais recentes padrões técnicos, foi recrutada a equipe de desenvolvimento de um concorrente coreano. A ação causou certa raiva na Coreia e deve ter sido financeiramente exigente. Em poucos meses será possível ver se valeu a pena.

pensamentos 12 sobre "Evergrande Auto - testes de verão em clima desértico"

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    Lista de chamada - iniciada para os testes de verão Hengchi
    Estou surpreso que os chefes do MA não estejam alinhados ... erro no departamento de publicidade ???
    Vamos esperar para ver o que vem a seguir. Até agora, sempre houve muito ar quente. E a dúvida permanece se a e-mobilidade é a última palavra em sabedoria ...
    Hengchi também está pesquisando drives alternativos ?? Ou o Hengchi “regula” tudo por meio de compra / compra?

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    Eu ainda estaria interessado em saber como Evergrande está intimamente ligado à liderança política ...

    A principal preocupação da Operação Hengchi em grande escala parece ser o domínio no mercado nacional.

    O povo chinês deveria se surpreender, alegrar, comprar. O resto do mundo deveria ficar com raiva e afundar no chão de admiração.
    Está tudo tão sobrecarregado simbolicamente e nacionalmente, é uma declaração de independência, é o fim da transferência de tecnologia, é talvez o começo do fim para a produção de uma ou outra marca de automóveis estrangeira na China, é como um avanço triunfante do sistema e liderança estadual ...

    Isso me lembra da Guerra Fria, de como os sistemas totalitários tentaram se apresentar como superiores às democracias liberais por todos os meios disponíveis. Por exemplo, com doping sistemático e treinamento de esquadrão no esporte ...

    Evergrande & Hengchi também parecem estar muito dopados para mim. Acho todo o ato muito assustador e altamente suspeito ...

    A questão do design e da cara da marca também é supérflua neste contexto, é muito ocidental e baseada no mercado livre ...

    O que é uma identidade de marca e um valor de reconhecimento para nós (numa sociedade pluralista) seria até um entrave ao desejado domínio dos hengchis no mercado chinês, pois resultaria numa uniformidade. Imagine se apenas a BMW dirigisse conosco. Todo carro teria o mesmo nariz de porco ...
    Isso seria pior do que na RDA, onde você alternava entre Trabbis e Wartburgs.

    Em um esforço para dominar o mercado chinês e deslocar a concorrência (estrangeira), a renúncia de um rosto de marca provavelmente não foi uma solução de economia, mas é deliberada e estratégica.

    Evergrande também apareceu aqui e não se atrapalhou. Como sempre. Todos os veículos de uma única caneta seriam definitivamente mais baratos do que distribuí-los para vários estúdios renomados ao redor do mundo ...

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      A distribuição por vários estúdios de design renomados ao redor do mundo também mostra que você deseja trabalhar com especialistas fora da China - para que não haja sobrecarga exclusivamente nacional.

      Presumo que os fabricantes chineses queiram principalmente competir com montadoras de outros países - é claro que os políticos querem brilhar nisso também. A produção de carros alemães na China e a importação de marcas estrangeiras para a China também deverão ser um pouco diferentes no futuro. Os jogadores com os melhores produtos e estratégias mais inteligentes vencerão.

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        Cooperação é ...

        Receio que este seja um termo demasiadamente cooperativo em relação à China.

        A aquisição de know-how técnico, cópia e plágio tem sido percebida como uma qualidade própria há séculos. É tida como expressão de uma superioridade cultural e mental, se alguém se apropria mais no "intercâmbio" com outras culturas e "gente rica" ​​do que o Reino do Meio desiste ou se perde de si ...

        A maratona de compras de Evergrande, incluindo engenheiros estrangeiros para a próxima geração de baterias (que é mencionada no artigo), segue uma forma de pensar historicamente centralizada, que tem suas raízes nas fantasias de grande poder dos imperadores e seus oficiais e nunca teria tolerado qualquer contradição ou até mesmo resistência ...

        Você tem que ver isso com clareza e nomeá-lo com clareza.
        Nunca houve uma luta socialista anticapitalista no sentido de Marx e Engels na China. Também nunca desejo de cooperação ou compreensão internacional.

        Não, este é um número único e muito especial. A liderança do partido e do estado segue apenas a tradição de funcionários conscientes do poder e com mentalidade nacionalista da era imperial. É governado com cenoura e pau.

        Cooperações? Não no nosso sentido da palavra. Nem com Hong Kong, nem com o Tibete, nem com os uigures, nem com estúdios de design internacionais e nem com Trollhättan ...

        Podemos remover nossa maquiagem com segurança ...

        Você conhece filmes chineses? Algumas delas são obras-primas que também ganharam prêmios internacionais. É perturbador, entretanto, que no final o herói ou heroína sempre serviu ao reino, idealmente até mesmo se sacrificando ou pelo menos um grande amor por ele. Outros filmes são simplesmente proibidos na China.

        Se o caminho para um novo Saab passa pela China, não é um Saab ...

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          driver @ volvaab

          Desse ponto de vista, um novo Volvo também não é um Volvo - os gerentes da Volvo em Gotemburgo também trabalham em uma empresa administrada por chineses.

          No entanto, as próprias ideias e inovações da Volvo fluem para novos produtos - desenvolvidos e produzidos por engenheiros e designers suecos. Os veículos são considerados produtos suecos. No entanto, o capital necessário vem da China - se isso não tivesse acontecido, a Volvo estaria insolvente por um longo tempo.

          Você não deve associar a divisão automotiva a funcionários da era imperial - muito menos ao Tibete e aos uigures. No entanto, a cooperação com estúdios de design internacionais é aparentemente real.

          A onça-pintada ainda é uma onça-pintada - sua capital veio da Índia, como se sabe. Os veículos Jaguar são vistos como um produto inglês e a maioria deles também é fabricada lá.

          O que é realmente preocupante para mim é uma empresa como a VW, por exemplo - anos de poluição ambiental por tecnologia proibida. Eu definitivamente preferiria doadores da China, que conduzem a um novo SAAB amigo do ambiente.

          Você não deve rejeitar tudo o que vem da China ou mesmo ter medo disso - isso seria quase maníaco.

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            Volvo

            Da maneira como você escreve, parece que a Volvo é independente, exceto pelo dinheiro e tecnologia, design e know-how ainda é um bem nacional sueco ...

            Infelizmente, isso está errado. Na China existem três fábricas de automóveis, uma fábrica de motores e, acima de tudo, um grande centro de P&D.

            Há muito não tem nada a ver com uma extensa bancada de gerentes e engenheiros suecos.

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        Este último só funciona em um mercado livre e o regime está se afastando cada vez mais.
        Estou cada vez mais desconfortável com seu poder crescente em todas as áreas. Infelizmente, isso não é levado a sério aqui.

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        Evergrande pode ter tantos modelos ... sem uma rede de oficinas, fornecimento de peças sobressalentes e parceiros contratuais, eles não vão fazer isso na Europa!
        Mesmo Borgward não conseguiu, embora o nome da marca seja uma tradição aqui! Mas Hengchi? ninguém vai comprar aqui! Evergrande também não terá uma bateria milagrosa. E quanto à segurança em caso de colisão, etc….

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    Com a foto mostrada, pode-se inferir uma identidade de marca - o design dos tipos individuais é muito semelhante, pelo menos na área frontal. Parece mais consistente para mim do que com os modelos Tesla.

    Se a tecnologia também for de ponta, a coisa toda poderia realmente se tornar algo - se um modelo híbrido fosse oferecido que saísse da linha de produção em Trollhättan como um SAAB, as coisas seriam perfeitas.

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      Sim e não. A área frontal corresponde ao mainstream atual da China e pode ser trocada conforme necessário. Mas por favor. A tecnologia pode ser crucial, até agora Evergrande manteve os dados muito gerais.

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        Olá, Tom ,

        Como faço para obter adesivos ,,,, que só são dados aos assinantes….

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          A pergunta quase se responde a si mesma. Ao se tornar um membro do Aero X Club.

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