Pesquisa - Você já dirige carro elétrico?

O carro elétrico também está se infiltrando na cena da Saab. Os carros com plug tomam posse de garagens e garagens de maneira silenciosa e quase imperceptível. O velho Saab tem que ceder, o que em casos raros é uma despedida completa. Redução é a palavra da hora. Um ou dois Saab saindo, um carro elétrico entrando. O conversível pode ficar. Como carro para o verão e a partir de agora responsável pela parte emocional.

Saab 9-3 ePower - puramente elétrico
Saab 9-3 ePower - puramente elétrico

E-car mais Saab

Mudar para um carro elétrico não é incomum. Toda semana eu recebo e-mails sobre o assunto, o futuro parece ser um carro elétrico mais um hobby da Saab. Isso pode ser bom para o meio ambiente, mas certamente é bom para a indústria automobilística. É ruim para as oficinas, que vêem cada vez menos um Saab. Porque a milhagem está diminuindo continuamente e a tendência não pode ser interrompida.

Para ser honesto, mesmo comigo o carro elétrico está se tornando um problema. Dois carros da empresa precisam ser substituídos nos próximos meses e agora a discussão está começando. Combustão interna, híbrida ou puramente elétrica? Um carro velho não é uma opção em nenhum dos casos, então como você decide?

O veneno dos subsídios e vantagens fiscais começa a ser levado em consideração. O financiamento do estado é enorme, 10 anos de isenção de impostos acenam e apenas 0,25% do preço bruto de lista tem que ser tributado como benefício pecuniário. Você pode recusar? Você provavelmente não pode. Na verdade, fica difícil quando você tem que explicar a um funcionário por que ele deve continuar a tributar 1% do preço de tabela quando há outra opção.

Uma estação de carregamento está planejada e estará pronta no outono. Também tenho a opção de produzir minha própria eletricidade, vários anexos seriam adequados para sistemas fotovoltaicos. É a vantagem de morar no campo, onde você pode ter sua própria conexão de carregamento e eletricidade verde com mais facilidade do que na cidade grande.

Tudo diferente de antes

A questão de quais carros elétricos estão incluídos na seleção está completamente sem solução. O que eu não quero é um carro a bateria da classe X de 2 toneladas. No meu entendimento a solução errada, muito consumo de matéria-prima, muito peso. A mobilidade sustentável não pode ser assim. Estou fazendo uma busca. Compacto, o mais leve possível, alcance razoável e baixo consumo de combustível, esses são os parâmetros.

Não tenho ideia de onde a busca vai me levar. Na verdade, tudo está diferente do que costumava ser. Comprar um carro sempre foi algo com grande carga emocional. Mesmo que fosse apenas sobre um carro da empresa. Talvez houvesse emoção se houvesse um Saab elétrico para comprar. Tanta subjetividade é permitida.

Mas sem Saab? Onde está o lado emocional? Vistos objetivamente, os carros elétricos são dispositivos móveis. A decisão pelo respectivo produto é tão sem emoção quanto comprar um MacBook Pro ou um tablet.

Ainda faltam alguns meses para a seleção final. Mas outros fãs de Saab já tomaram sua decisão e também dirigem puramente eletricamente. Eu estaria interessado em saber quão alta já é a proporção de leitores.

Aqui está a pesquisa:

Pergunta 1: Você já dirige exclusivamente eletricamente?

Você já dirige um carro elétrico?

  • Não (89%, 284 Votos)
  • Ja (11%, 34 Votos)

Total de eleitores: 318

Carregando ... Carregando ...

Questão 2: O Saab teve permissão para ficar, o estoque foi reduzido ou você agora está dirigindo pela vida sem um Saab?

Você ainda dirige Saab?

  • Sim, o Saab pode ficar! (86%, 115 Votos)
  • O estoque da Saab foi reduzido! (7%, 10 Votos)
  • Não, o Saab tinha que ir! (7%, 9 Votos)

Total de eleitores: 134

Carregando ... Carregando ...

Pergunta 3: Você ainda não dirige exclusivamente eletricamente? Você está planejando mudar para um carro elétrico?

Você está planejando mudar para um carro elétrico?

  • Para mim, um carro elétrico não é um problema (70%, 211 Votos)
  • Eu ainda não decidi (23%, 69 Votos)
  • Sim, nos próximos 3 meses (4%, 12 Votos)
  • Sim, nos próximos 6 meses (4%, 11 Votos)

Total de eleitores: 303

Carregando ... Carregando ...

 

 

pensamentos 33 sobre "Pesquisa - Você já dirige carro elétrico?"

  • em branco

    Acabei de tirar da imprensa que os preços da gasolina serão esperados em breve com um 2 antes da vírgula decimal.
    Para onde vai tudo isso?

  • em branco

    O sinal negativo que dei é para a compra de um carro elétrico!
    Todas as outras coisas que você comprou estão OK.
    O polegar não reflete isso.
    Eu só não gosto do carro elétrico ...
    Não tem nada a ver com você pessoalmente….

  • em branco

    Saab ainda traz simpatia à luz. Sem ter um fator de inveja. E é exatamente isso que sempre gostei na Saab! O homem sabia que não eram baratos, mas também não causavam inveja. Além disso, houve uma gestão de linha que soube agradar ao longo de décadas. Para mim, infelizmente, “apenas” como veículo de verão. Na verdade, veículo solar :-), nuvem à vista e whoosh está na garagem! Louco eu sei. Mas espero poder aproveitá-lo por muito tempo.
    O carro diurno / da empresa há muito mudou. E ele também é ótimo e estou super satisfeito. Ele não tem o charme de um Saab, como ;-), mas pode fazer muitas coisas interessantes que me inspiram. E a nova tecnologia pode ser empolgante.

  • em branco

    Olhando mais de perto, um carro elétrico é mais limpo do que um motor de combustão quando está em movimento, porque não tem sistema de escapamento.
    Mas você tem que calcular quanto CO2 é gerado ao longo de todo o ciclo de vida do veículo.
    Como metade da eletricidade ainda é gerada com combustíveis fósseis (gás, petróleo e carvão),
    a pegada de carbono não vai melhorar.

    A fabricação das baterias também consome muita energia e exige muita emissão de CO2.

    Para fabricar apenas uma bateria, você poderia dirigir um motor de combustão por 8 anos ou cerca de 150.000 km.

    Eu poderia listar mais o que fala contra isso do meu ponto de vista.
    É por isso que vou manter e mover minha frota SAAB até novo aviso.

  • em branco

    Quando se trata de carros elétricos, todo mundo pensa em subsídios, autonomia e opções de carregamento, o que é definitivamente a coisa certa a se fazer! Mas e quanto aos danos à saúde? Afinal, você está sentado em um campo magnético que a 800 V dos carros é permanentemente cancerígeno. E também um possível incêndio que é muito difícil de extinguir! E as proibições de entrada em garagens subterrâneas?
    Para mim, um carro elétrico em sua forma atual está fora de questão. Vou ficar com meus Saabs!

    • em branco

      Os carros modernos, independentemente de serem de combustão interna ou e-cars, são igualmente “ruins” quando se trata de eletrosmog.

      2
      2
      • em branco

        Trata-se de um forte campo magnético! Não estou falando sobre o híbrido moderado com 48 volts.
        Muitos maquinistas que dirigiram a série 103 mais tarde tiveram câncer de tireoide porque o táxi fica muito perto do transformador.
        Com um carro elétrico, estou praticamente sentado na bateria!

        • em branco

          Já estávamos mais no assunto do electrosmog. Em meados da década de 1980, esse foi um problema sério para a Ford, que anunciava veículos "sem eletroforese". Em algum ponto, o tópico desapareceu, mais e mais unidades de controle e chicotes de cabos mais longos surgiram. Os antigos Saab, exceto o 9-5 NG, são relativamente inofensivos no caminho. A vantagem de um pequeno fabricante sempre com pouco dinheiro.

          No que diz respeito aos pacotes de alta tensão, deve ficar claro para todos que existe um risco de saúde a médio prazo escondido aqui. No entanto, não há discussão sobre isso.

  • em branco

    Meu lema é que o carro mais ecológico é aquele que não precisa mais ser produzido. Idealmente, um Saab - é claro.

    21
    • em branco

      E a propósito: eu dirijo Saab como motorista diário e entrego meu carro da empresa em julho! Então, vou contra a tendência como freelancer. O Saab leva regularmente a conversas interessantes com os clientes.

      13
      • em branco

        Só posso confirmar! Um velho Saab desperta simpatia! Então, seguiremos o mesmo caminho quando se trata de carros da empresa, com diferença de horário.

        • em branco

          Tom, um (bastante) NOVO também! 😉

        • em branco

          Decisão forte e uma declaração simpática!
          Meu 9-5 SC chega.
          Embora provavelmente seja trocado por um conversível a médio prazo. Ainda não foi lançado se 9-3 I ou II.

      • em branco

        É o mesmo comigo:
        Também sou “autônomo” e meu Drömbil 2011 (meu único carro, aliás) é meu amado “Daily Driver”.
        E eu também recebo "reações" sobre meu carro de clientes (ou mesmo de pessoas em postos de gasolina) de vez em quando (e todas elas até agora sempre positivas).

        Comprei o carro no final de 2014 para poder dirigi-lo o máximo possível (e não ter que trocar por carros elétricos ou carros com “cinema de luz”!).

  • em branco

    Eu dirijo 2 Bio Power e espero pelos e-fuels e uma vida eterna do SAAB e que o SAAB 900 também tolere e-fuels. A tecnologia de bateria atual apenas agrava a situação geral e aumenta a escassez de matéria-prima. Os investimentos devem ser feitos em pesquisa, a fim de produzir e-combustíveis de forma competitiva, incluindo a cooperação com o Norte da África para a produção de hidrogênio,

    15
    • em branco

      Precisamos de mais diversidade nas abordagens de solução. Eu concordo com você nisso. Mas tem que ser combustível eletrônico?

      É mais eficaz usar a energia solar tecnicamente fotovoltaicamente do que diretamente, sem desvios e mais arcaicamente fotossinteticamente?

      Meu BioPower sempre se sentiu muito confortável com 85% de combustível vegetal puro, mesmo sem e-fuel.

  • em branco

    Acompanho o assunto há uns bons 4 anos O estacionamento subterrâneo poderá ser eletrificado, aprovado pela WEG sem votos contrários. Todos os 42 lugares ainda estão sem eletricidade, então a aceitação é zero.

    O que me mantém pessoal, já foi mencionado aqui: faltam veículos de gama média sensatos. Além disso, o desenvolvimento está avançando muito, o que significa que um e-car comprado hoje estará tecnicamente desatualizado em 5 anos e dificilmente valerá nada. A infraestrutura de carregamento não acompanha, a “facção grátis” irrita, assim como os bloqueadores de pontos de carregamento. E também muito importante: ainda gosto muito do Saab e ainda é muito divertido.

  • em branco

    O estado deve promover apenas carros elétricos compactos e não bens de luxo. Um carro menor é suficiente para as viagens diárias. Se estiver repensando, faça-o corretamente. Para distâncias maiores existe a ferrovia com um equilíbrio ambiental muito bom.

    Além disso, os bons e velhos motores de combustão da Saab, com um alcance enorme. 🙂 Uma coisa é certa, não darei meu Saab, um (pequeno) carro elétrico chegará nos próximos meses e substituirá um carro alemão de médio porte. É mais jovem que o meu Saab, mas não tão bom.

    5
    1
  • em branco

    Coloque o PV no telhado há dois anos e compre um e-car. Mantenha Saabs! E-auto faz tudo até 40/50 quilômetros - além disso, o Saab tem que funcionar - e eles fazem isso sem reclamar (eu conheço outras coisas de fabricantes alemães conhecidos com carros muito mais novos) - mesmo com 150.000 +++ + tkm no relógio sem reclamar e com um consumo razoável. E no fim de semana, o 900S também é usado para pequenos passeios.

  • em branco

    Como empregado dependente, sem possibilidade de obter um carro subsidiado da empresa, estou incomodado com os amplos incentivos financeiros do Estado para esses brinquedos de luxo de vida curta - porque esses são a maioria desses veículos. E com os híbridos de conectores, quase se supõe fraude no uso diário, pois eles praticamente nunca são operados exclusivamente eletricamente.

    Se uma nova aquisição acontecer por falha de um carro comum, provavelmente seria um Opel Corsa elétrico, pois, segundo uma análise superficial, representa um compromisso portátil entre tamanho, alcance e preço - mas simplesmente não há doméstico opção de carregamento em áreas urbanas.

    13
    1
  • em branco

    Pensamentos semelhantes a mim também.

    Um pequeno VE oferece muitas vantagens para as pessoas e o meio ambiente na vida cotidiana e em viagens curtas. Também não haveria necessidade de uma grande infraestrutura de carregamento. Uma tomada noturna é suficiente para o uso diário.

    Mas não vejo isso para longas distâncias. Hoje em dia, as peruas de gama média de luxo às vezes têm valores de coeficiente de arrasto melhores do que 0,30 e têm valores de consumo fabulosos ao dirigir no estilo sueco. Se então também houvesse combustível verde no tanque ...

    Teríamos uma discussão completamente diferente.

  • em branco

    … .Mas Ove foi capaz de entender a alegria da garota com o iPad, “… isso é como comprar um novo SAAB”.
    Mas como nosso SAABe ainda tem amortecimento de quilometragem suficiente, ainda estou observando. Meu problema começaria quando eu não pudesse mais ir ao cliente no centro da cidade com meus motores de combustão. Espero poder chegar lá com meus SAABs por pelo menos mais 5 anos e então a tecnologia estará mais madura. Falar sobre emoções é realmente difícil agora, com alguns cortes talvez um Polestar ou um Tesla, talvez o iPace da Jaguar, mas nenhum deles realmente deixa um piloto SAAB feliz. Talvez haja E-SAAB de Trollhättan novamente em 5 anos, Mr. Warming tem que entregar!

    • em branco

      Com os iPads, estou apenas esclarecido. Essas coisas me perseguem todos os dias 🙂

  • em branco

    Mesmo conosco, a situação de vida não permite. Se tivéssemos a oportunidade de carregar, teríamos um pequeno EV. Um EV compacto pode fazer 100 quilômetros por dia sem problemas, o que seria ideal para nós e para a viagem ao trabalho e às compras.

    Manteríamos um Saab por um longo prazo, sem ele não funcionaria. Seu coração depende disso!

  • em branco

    Se nossa situação de vida fosse diferente, provavelmente haveria um conversível e talvez um pequeno carro elétrico como um E UP ao lado dele, de modo que as viagens diárias podem ser feitas eletricamente. Não é bom o motor a combustão andar 7km e depois desligar novamente, o motor elétrico não liga.
    No momento, há apenas uma vaga de estacionamento comunitário sem tomada, então ela fica com os dois Saabs.

    7
    1
  • em branco

    3 meses atrás, compramos um sistema PV de 9,9 KwP com armazenamento de 5.0 KW. Grande coisa!
    E se eu ainda estivesse no processo de trabalho, dirigindo 50 e mais km por dia, teria comprado uma caixa de embutir e um carro elétrico.

    7
    6
    • em branco

      Minha situação é semelhante. O carro atualmente sendo produzido e subsidiado pode realmente ser apenas uma solução de ponte. Não tenho mais que trabalhar, então posso fazer quase tudo de bicicleta (sem e-bike). As árvores ao redor de nossa casa são um obstáculo para o sistema solar. Talvez eu pense em uma usina térmica, ou um acumulador de energia eólica, por exemplo do Skywind. Infelizmente, meu SAAB terá que ser reduzido pela metade no longo prazo devido ao meu orçamento. Mesmo um médico de família tem um orçamento muito menor.

      • em branco

        Árvores vs. fotovoltaica

        É bom para você e para o meio ambiente ter sombra e reservas de carbono.
        O efeito microclimático é enorme. Além do sombreamento, ocorre a evaporação da imensa superfície das folhas ou agulhas. Estou restaurando meu jardim com tudo o que cresce na floresta próxima, que é significativamente mais frio do que meu jardim e não requer irrigação.
        O clima global nada mais é do que a soma de todos os microclimas ...
        Alguns vizinhos provavelmente pensam assim e conectam sistemas de ar condicionado aos fotovoltaicos. Durante o dia, os toldos são abertos eletricamente e as persianas são baixadas eletricamente até a metade, as luzes elétricas são acesas na casa e os guarda-sóis são abertos do lado de fora. Você nem vai encontrar uma única árvore no jardim de pedras totalmente superaquecido - nem mesmo uma árvore frutífera está lá. Em vez disso, aquecedores de pátio, no caso de ficar frio à noite ...

        A pura pegada de carbono de uma árvore pode ser preocupante. É preciso muita madeira para ligar o CO2 de 2 km com um queimador. Mas os efeitos são diversos e não devem ser subestimados.

        Na verdade, você está fazendo algo pelo clima. E alguma lenha neutra em CO2 também é desperdiçada se você preferir projetar sua propriedade naturalmente, em vez de remodelá-la tecnicamente.

        Mas o vizinho ainda precisa aprender isso. A minha queixou-se seriamente de que uma das minhas árvores (um carvalho jovem que um esquilo provavelmente plantou lá anos atrás) tinha crescido enormemente e iria lançar uma sombra em seu toldo a partir das 16h. O sistema tecnicamente complexo teria custado quase € 00 e agora é praticamente inútil. Ele queria saber se eu poderia cortar a árvore ...

    • em branco

      Com 5 votos negativos, eu me pergunto o que há de errado com minha afirmação?

      O sistema fotovoltaico? A memória?
      Uma caixa de embutir mais el. Automóvel?

      Ninguém pode me culpar pelo fato de eu não estar mais no processo de trabalho.

      Eu não entendi?

      • em branco

        Eu também não entendo. O assunto parece ser muito emocional.

      • em branco

        Votação - Down & Up

        Infelizmente, não é a primeira vez que as coisas ficam muito estranhas. Eu também fui repetidamente afetado.
        Era muito perceptível e bobo na hora que acontecia a cada segundo e em “diálogo”.

        Parece haver leitores que usam diferentes dispositivos móveis ou fixos para se “elogiar” várias vezes e seus próprios comentários e para “punir” outras opiniões várias vezes ...

        No caso extremo, todos os polegares para baixo que o aero50 capturou para um comentário inofensivo podem vir de uma única pessoa.

        Eu seria a favor (se isso for tecnicamente viável) simplesmente me livrar dos polegares para baixo.

        Leitores manipulativos e com problemas emocionais ainda podiam elogiar a si mesmos e a seus próprios comentários várias vezes, mas a discrepância entre para cima e para baixo seria repentinamente reduzida pela metade e a votação duplamente objetiva. Basta ver se e quanta aprovação um comentário recebe. Se fosse igual a zero, ninguém teria manipulado e ninguém teria concordado com o comentário. Perfeito e completamente suficiente.

        2
        1
        • em branco

          Há algumas semanas, temos observado o desagrado geral de certos comentaristas. Não importa o que escrevam. Acho que isso pode ser resolvido. A partir de agora você precisa estar logado para votar.

          • em branco

            Bom e certo assim. 1.000 obrigado.

            1
            1

Os comentários estão fechados.