Sem cobalto, níquel, manganês e mais variedade para o Sion

Há grandes novidades para o Sion da Sono Motors, que será construído em Trollhättan. O fabricante com sede em Munique deu ao SEV uma bateria maior com 54 kWh. Matematicamente, isso aumenta o alcance para mais de 300 quilômetros. Mas isso não é tudo. Seguindo os elevados padrões da Sono Motors em termos de sustentabilidade, a bateria também atende a outros critérios.

A bateria do Sion pesa 360 quilos
A bateria do Sion pesa 360 quilos

Sem cobalto, níquel e manganês

A nova bateria utiliza a tecnologia LFP (fosfato de ferro-lítio), considerada uma das mais seguras do mercado. Ao usar essa tecnologia, a Sono Motors pode dispensar completamente o uso de cobalto, níquel e manganês como matérias-primas críticas. Isso está em linha com a exigência de sustentabilidade que a empresa fez para si.

A bateria é considerada segura e durável. O gerenciamento térmico é garantido por uma placa de resfriamento integrada na bateria. Em caso de dano, o bloco da bateria desenvolve temperaturas significativamente menos críticas do que uma bateria de íon de lítio comparável. O fabricante assume uma vida útil de 900.000 quilômetros ou 3.000 ciclos de carregamento.

A atualização aumenta o alcance do carro elétrico solar para 305 quilômetros de acordo com o WLTP. Teoricamente, 330 quilômetros seriam possíveis, mas a Sono Motors atualmente libera apenas 94% da capacidade da bateria para uso. Com o aumento do alcance, o Sion pode se tornar interessante para outros compradores. A possível geração de energia pelas células solares integradas no corpo permanece inalterada.

É fornecido como 112 quilômetros por semana. Matematicamente, até 245 quilômetros poderiam ser possíveis no topo, que são ganhos semanalmente pelo sol. O valor depende das condições climáticas.

As principais vantagens da nova bateria Sion:

  • Alcance aumentado de até 305 km
  • Sem uso de cobalto, manganês e níquel
  • Maior segurança da bateria em termos de inflamabilidade
  • A nova capacidade de carga é de até 75 kW CCS
  • Aumento da vida útil de até 3.000 ciclos, ou até 900.000 km

A Sono Motors justifica a atualização para uma bateria maior com pedidos da comunidade. Na verdade, é provável que tenha sido o ambiente de mercado que motivou a empresa com sede em Munique. Quando o Sion foi apresentado em 2017, alcances elétricos de cerca de 200 quilômetros ainda eram considerados aceitáveis.

Hoje eles não são mais. 300 quilômetros são padrão no segmento compacto.

Segundo a fabricante, atualmente existem mais de 13.000 mil reservas internacionais para o Sion. O início da produção em Trollhättan, a antiga localização da Saab, está previsto para o ano modelo 2023.

Com imagens da Sono Motors

pensamentos 5 sobre "Sem cobalto, níquel, manganês e mais variedade para o Sion"

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    Muita coisa aconteceu até 2023.

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    Espero que funcione.
    E no início da produção, tenha um grande palco para a imprensa e funcionários. Duas capas brancas no palco. A primeira cai e ali está o negrinho - o Saab 92. Conseqüentemente, moderado e orquestrado, capas brancas caem ao lado dele - a construção número 1 do Sono preto original. Esse troll teria algo ...

  • em branco

    A bateria LFP tem uma densidade de energia mais baixa do que a bateria LiIon anterior. É muito maior e mais pesado que o antigo. O peso sem carga do carro aumenta de 1400 kg para 1730 kg. Não é uma mudança trivial.

    • em branco

      Sua matemática me parece estranha ...

      Mais 330 kg causados ​​por uma bateria de 360 ​​kg? ? ?
      Tenho certeza que a bateria anterior tinha mais do que apenas 30 ...

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    Bem, estou curioso para saber se os fundos para o início da produção estarão lá. De alguma forma, isso me lembra de SAAB versus GM, o pequeno David Sono-Motors nos corredores do Golias Evergrande-Hengchi. Bem, vamos torcer pelo melhor!

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