Borgward - Diga adeus (de novo) calmamente Servus!

Vivemos em uma época de mudança. O velho vai ou se foi. Novidades chegam, mas nem todo plano funciona. Havia a história de Borgward, que tinha várias conexões cruzadas da Saab. No centro da ação estava um certo Karlheinz L. Knöss. Um ex-assessor de imprensa da Saab que era considerado muito ocupado durante seu tempo ativo na Saab. Provavelmente o maior golpe de sua vida, porém, só veio na fase posterior à Saab.

Borgward BX7 - design de Einar Hareide
Borgward BX7 - design de Einar Hareide

Com um neto Borgward, ele garantiu os direitos de pousio da marca de automóveis Bremen e os vendeu ao grupo chinês Foton. No entanto, ele desencadeou a mania de uma marca de carro morta na China, foi uma obra-prima. Não se sabe quantos milhões a Foton deixou custar o sonho de uma marca alemã. Não será de forma alguma barato.

Assessor de imprensa da Saab, designer da Saab, motores da Saab

O retorno teve um início promissor em 2015. Einar Hareide, que desenhou o 900 II e o 9-5 I, entre outras coisas, foi contratado como um dos designers. A Borgward se apresentava como uma marca alemã e queria comprar o enorme antigo campus da IBM em Stuttgart para a sede. Uma fábrica de montagem no antigo local em Bremen também estava sendo planejada, e o Senado estava ansioso para garantir um espaço livre.

Mas então tudo acabou muito diferente. O Borgward BX7 acabou por ser um Senova X65, um SUV com genes Saab do Grupo BAIC, ao qual o Grupo Foton pertencia. Baseado na plataforma Saab 9-3 II, desenvolvida posteriormente sob o nome de "Matrix" pela BAIC e com ajuda sueca. a revelação veio primeiro aqui no blog, demorou um pouco para a imprensa do motor pegar no assunto.

Borgward BX5 e BX6 - principalmente conservador
Borgward BX5 e BX6 - principalmente conservador

O perfil falso alemão

Borgward tentou tomar contra-medidas, publicou uma resposta em um fórum que ignorou os fatos. A história começou a rachar e se tornou cada vez mais bizarra. A insistência em ser uma empresa alemã tornou-se grotesca com o tempo. Isso culminou em um filme de imagem que mostrava apenas pessoas de aparência europeia produzindo um SUV Borgward em uma fábrica chinesa da Foton.

O filme desapareceu rapidamente do lado Borgward e a marca caiu vertiginosamente. O início na China foi bom, cerca de 5.000 Borgward foram vendidos por mês. Mas os consumidores reconheceram a embalagem simulada. Os carros eram aceitáveis, mas apenas uma infusão moderada de produtos bem conhecidos. O losango não era mais fascinante, a ressurreição começou a falhar. O pico foi alcançado com 6.000 veículos por mês, depois os números entraram em queda livre.

Isabella Concept por Anders Warming
Isabella Concept por Anders Warming

Com UCAR no abismo

Foton perdeu rapidamente o interesse pela aventura. Em julho de 2019, a plataforma de vendas UCAR assumiu a maior parte da Borgward. Um queria montar uma distribuição de franquia em todo o país, mas os planos falharam. 54.000 veículos foram vendidos em 2019, apenas 8.740 no ano seguinte. A maioria dos veículos permaneceu dentro do grupo UCAR como carros internos da empresa.

A UCAR anunciou agora que quer puxar o freio de mão. É verdade que as vendas são bem-educadas em alguns pequenos mercados de exportação. Mas na Borgward você nem pode sonhar com os 800.000 veículos em todo o mundo que eles queriam vender em 2020. As ambições alemãs são história, a propriedade em Bremen nunca foi paga, o antigo campus da IBM nunca se tornou a sede da marca ressuscitada.

Após o fim em 1961, a próxima falência deverá ocorrer em julho de 2021. Não há partes interessadas na marca, escreve o Pandaily. O tempo simplesmente passou por Borgward. Tudo muda, muitos planos falham. Também de outras grandes marcas. As estrelas do passado não estão mais puxando, talvez uma década antes você teria chances. Talvez você devesse ter mostrado mais coragem. Em vez de apenas um SUV comum, um carro como o Isabella Concept da Anders Warming deve ser oferecido.

Qualquer que seja. A história parece ter chegado ao fim, é hora de dizer olá. Novas estrelas estão no céu, elas atendem pelos nomes de NIO, Xpeng ou Li Auto.

Quem mais pergunta sobre Borgward?

Com imagens de Borgward

pensamentos 7 sobre "Borgward - Diga adeus (de novo) calmamente Servus!"

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    Você tem que ler a história duas vezes e pensar três vezes ...

    Isso é realmente delicioso. Mesmo quando eles eram muito, muito bons, Borgward quase não vendia carros. Por exemplo, apenas 2400 cópias do Hansa 1399 saíram da linha. Fora da fita?

    Eram apenas uns bons 200 carros por ano (produção de 1952 a 1958). Estas foram peças quase únicas com um alto nível de trabalho manual na produção.

    Aliás, o Hansa 743 também foi construído como um belo hatchback por três anos e um total de 2400 cópias. Mas eles já estão incluídos no 1399.

    Karlheinz L. Knöss e o neto Borgward enganaram de forma excelente os investidores chineses e os atraíram para o caminho errado, se eles realmente pagassem muito e acreditassem que teriam comprado uma passagem para o mercado mundial com esta marca ...

    Esta é uma peça de hussardo de primeira classe. Mas não quero dizer nada contra Borgward. Eles seguiram caminhos tecnicamente empolgantes. A primeira suspensão pneumática alemã em série e, e, e ...

    Mas isso não muda nada. O resultado final é que um neto e Knöss são os vencedores. Muito engraçado e divertido ...

    Por outro lado, diz que a lição foi aprendida. Evergrande age de maneira completamente diferente por uma razão. A China prefere escrever a própria história do que ser vendida por assessores de imprensa ocidentais. Em seguida, os carros são chamados de Hengchi. Eu posso até entender isso ...

    A questão estimulante é se e quem mais na política e nos negócios entende isso e quais são as consequências disso? Knöss entendeu, reconheceu e usou um momento favorável que foi historicamente único. Você poderia facilmente dedicar um livro inteiro a ele e a este artigo de hussardos ...

    Em retrospecto, isso nos ensinaria muito sobre a situação atual, e os historiadores o citariam muitas vezes. Não é improvável que as marcas deixem de ter qualquer valor no futuro, mas sejam arbitrárias ou recém-criadas e atribuídas positivamente com novos conteúdos - também e especialmente na China, o maior mercado do mundo ...

    Novamente, essa história é verdadeiramente única. Nós, leitores, somos testemunhas contemporâneas.

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    Borgward ficou morto por muito tempo. Além disso, os carros eram em sua maioria medianos. A versão Bremen da Ford e da Opel e agora desconhecida fora da Alemanha.

    É diferente com a Saab. Gente muito jovem gosta da marca e fico falando da Saab - incrível. No entanto, eu ficaria extremamente cético aqui também se houvesse um retorno. O tempo acabou e o final trágico é (como Tom escreveria) parte da saga sueca do Saab.

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    Borgward é bem conhecido por mim, pelas histórias, mas também porque fiz algumas pesquisas a esse respeito. O próprio Borgward foi um inventor brilhante, infelizmente um péssimo empresário, e estava à frente de seus tempos em muitos aspectos. Mas, infelizmente, a produção dos carros era muito cara, faltava dinheiro e os grandes empresários eram contra Borgward. A morte foi selada. Infelizmente! (Versão curta extrema).
    Mas, para ser honesto, estou feliz que os chineses tenham caído no nariz com isso. Não porque eu seja uma pessoa má, mas porque me irrita que alguém pense que compra um nome e tem que gastar em carros normais. Espero muito que algo assim não aconteça com o nome Saab!

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    ... bem, primeiro tive que ler o artigo + comentários de 2015. Bem, nada fala contra uma base sólida como um chassi SAAB antigo, mas você tem que ser honesto com isso e não escondê-lo. O marketing então falhou.

    Mas que você destruiu os planos Borgward de Tom… .tsss 😉

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      Ha ha ha, isso é bom. Que vergonha para o Tom 😉

      Embora eu não ache uma vergonha essa tentativa estranha. Como já escreveu o velho sueco, a consciência histórica não estava longe ...

      Um Borgward 2.0 deveria ter seguido a tradição de engenheiros e designers que buscam e encontram suas próprias soluções técnicas por convicção. A enésima infusão de saquinhos de chá estrangeiros também não reativará com sucesso uma única marca britânica, alemã ou sueca no futuro ...

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      Até agora não tive conhecimento de nenhuma culpa 😉

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    Borgward era conhecido por quase ninguém aqui na Alemanha também!
    (bem - eu gosto, porque eu vim muito mal da esquina ... e possivelmente algumas pessoas mais velhas que ainda conhecem / apreciam os carros "originais" pessoalmente {ou eram fãs / são fãs de Dieter Thomas Heck})

    Mas nunca pude entender que um chinês tivesse acabado de se lançar sobre essa marca.
    Completamente desconhecido em todo o mundo e para muitas pessoas também pode ser pronunciado como “estranho”….

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