Christian von Koenigsegg sobre carros elétricos e o que ele deve à Tesla

Koenigsegg é considerado um dos bastiões que não depende do carro elétrico puro. No sueco “Framgångspodden” de Alexander Pärleros, Christian von Koenigsegg (CvK) fala sobre a perspectiva dos carros elétricos para sua marca. E sobre o que ele deve a Tesla. “Framgångspodden” é um formato de sucesso na Suécia, com uma audiência de 2,5 milhões de pessoas por mês.

Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera

Koenigsegg e carro elétrico

Até agora, Koenigsegg se recusou a confiar em acionamentos puramente elétricos. A combinação de um motor de combustão de alto desempenho e motores elétricos parece ser a maneira melhor e mais econômica. Koenigsegg celebra isso de forma convincente com o novo Regera. Ele funciona com combustíveis renováveis ​​(E85), que Christian von Koenigsegg considera ideal para desempenho e diversão, sem perder de vista as considerações ambientais.

Mas isso pode mudar.

Como Koenigsegg admite em “Framgångspodden”, em alemão “Success Podcast”, Koenigsegg pode ser forçado a mudar sua estratégia em 5 ou 6 anos. Por lei, a luz poderia ser apagada do motor de combustão, o que Koenigsegg não aceitaria sem resistência.

Construir um carro elétrico seria fácil para Koenigsegg. 700 cavalos de potência elétrica já estariam no Regera presente, o motor de combustão V8 seria removido. Mais motores elétricos e mais baterias e você teria 2000 hp. Mas o peso seria muito alto, o que a CvK está visivelmente relutante em oferecer como solução para seus hipercarros. E é o componente emocional que faltaria. O som original do motor V8 interno.

CvK e funciona como piloto de teste Sonny Person na frente do Regera
CvK e funciona como piloto de teste Sonny Person na frente do Regera

Em 5 ou 6 anos, Koenigsegg ainda pode ter que seguir esse caminho. Ou também deseje quando as baterias se tornarem muito mais leves e potentes.

O que Christian von Koenigsegg deve a Tesla

Koenigsegg realizou a façanha de construir um fabricante lucrativo do nada. Seus produtos realizam sonhos, a Koenigsegg ganha dinheiro com eles. Mas não tanto quanto Christian von Koenigsegg (CvK) ganhou com a Tesla até agora.

Elon Musk, ele diz em “Framgångspodden”, é seu grande ídolo. Quando Musk vendeu o serviço de pagamento PayPal, ele se interessou por suas ideias. No dia seguinte ao IPO, CvK tirou suas economias do banco e as investiu em ações da Tesla. O preço na época era de US $ 23 por ação. As primeiras ações, que CvK continuava comprando, agora valem cerca de US $ 2.000 cada, incluindo o desdobramento. Como CEO da Koenigsegg, ele nunca poderia ter pago tanto dinheiro.

o Podcast tem mais de uma hora de duração e, infelizmente, não está disponível em alemão ou inglês.

Com imagens de Koenigsegg

pensamentos 3 sobre "Christian von Koenigsegg sobre carros elétricos e o que ele deve à Tesla"

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    Christian tinha um bom faro quando decidiu, desde o início, investir na Tesla.

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    Adeus ao motor de combustão

    Eu me consolo com o fato de que o valor emocional e talvez até mesmo o valor de mercado de todos os motores de combustão provavelmente aumentará assim que você não puder comprar mais.

    Uma espécie inteira sofre o destino de Saab. E isso em um ritmo de tirar o fôlego. Na Daimler, o motor de combustão deve ser enterrado já em 2025. Isso é praticamente depois de amanhã e de tudo com o Benz, que tem o motor de combustão em seu nome ...

    Estou realmente ansioso para a celebração.

    Prevejo que todos os MB registrados com motores de combustão entre 2010 e 2025 terão pelo menos um alto valor intrínseco ao longo de muitos anos - especialmente porque em 2025 e muito além, ainda será mais fácil para a maioria organizar a gasolina ou diesel do que uma carga. ..

    Os políticos também ficarão sem argumentos com a proibição e, em alguns casos, a renúncia prematura voluntária por parte dos fabricantes, para restringir ainda mais o funcionamento dos motores de combustão, para torná-lo mais difícil do ponto de vista fiscal, e a promoção da e-mobilidade vai esbarrar em limites financeiros e sociais.

    É completamente diferente influenciar a escolha do impulso para um novo registro - que é socialmente imortal - com bônus do que privar as classes socialmente mais fracas de sua (auto) mobilidade.

    Aqueles que desejam ou não podem fazer de outra forma financeiramente serão capazes de dirigir motores de combustão por muito, muito tempo. Talvez seja precisamente o ritmo frenético de despedir-se dele que fará com que os mais jovens, os atuais e os últimos de sua espécie nos surpreendam com uma vida e um valor intrínseco jamais sonhados.

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      inócuo em vez de "imortal"
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