Ele ainda existe, a descendência (Saab)!

Bom dia antes de mais nada. A família tem filhos de Lüneburg Heath. Mesmo que eu não seja muito novo aos 44 anos: sou novo na família de amigos da SAAB e apoio a área de Lüneburg Heath de Lüneburg. Como cheguei à SAAB, gostaria de compartilhar isso em um guest post em duas partes.

Saab 9-3 SC 1.8t BioPower
Saab 9-3 SC 1.8t BioPower


A primeira parte deve abrir caminho para a aquisição da primeira SAAB há pouco mais de um mês. Na segunda parte, gostaria de fazer uma comparação entre o meu SAAB 9-3 SportCombi de 2009 e o Citroën C5 Tourer que conduzi durante cinco anos; com suspensão de aço e com chassis hidrativo.

Profissionalmente, estou em casa no setor ferroviário. Quase 25 anos atrás, aprendi transporte de passageiros e carga, bem como planejamento na Deutsche Bahn, e mais tarde trabalhei para várias empresas ferroviárias; Desde 2015 trabalho de forma independente com um colega no ambiente prático de planejamento operacional, tecnologia veicular e vendas no mundo ferroviário.

Como um motorista novato, imaginei um carro antigo que tinha arranhões ou um solavanco que não era um drama. Škoda Favorit ou um Volvo mais antigo teria sido algo. "Um SAAB 900 seria adequado para você", disse um colega. Isso mesmo, havia outra coisa. SAAB. Você via de vez em quando, também era chique. Mas financeiramente não está ao alcance. E bom demais para um motorista novato, pensei. E então eram dois antigos, mas confiáveis ​​Toyota.

Os anos iam e vinham, estágios, estudos ... e não sentia falta de carro. Não foi até 2012 que eu literalmente voltei a bordo. Um velho Škoda Octavia para voltar para o carro foi seguido por dois Citroën C5 Tourers. Eles têm um bom chassi. Nossos vizinhos dirigiram um BX por muitos anos. Ligue o motor, espere até que ele tenha bombado e pronto.

Por acaso encontrei um anúncio de um concessionário em 2020 de um Citroën BX muito bem equipado com cerca de 65.000 quilômetros. O BX como um carro de classe média? Mas: há muito que se foi. O concessionário disse que ainda tinha dois carros mais antigos: um SAAB 900 Sedan de 1984 e um 99 de 1969. SAAB? Sim, havia algo mais.

Um Saab com pouquíssimos quilômetros
Um Saab com pouquíssimos quilômetros

Comecei agora a lidar intensamente com os modelos SAAB. O Saabblog ajudou muito com isso! Um SAAB como "segundo carro" para belas ocasiões? Afinal: um design claro e organizado. Restrição ou novo alemão: eufemismo. E aquela certa teimosia da marca, que se encaixa muito bem. Estou aos poucos entendendo o que meu colega estava falando 25 anos antes.

Em Kiel, eles me deixaram ver 9-5s. O objetivo era, na verdade, um modelo de óculos cromados 9-5 SportCombi. Portanto, a contraparte do meu C5. Mas também havia um 9-3 SportCombi XWD. Eu sempre deixei o 9-3 II do lado esquerdo, a traseira do SportCombi parecia muito com um Ford Focus para mim. Mas quando você vê pessoalmente, parece diferente. E o 9-3 também é suficiente em termos de espaço. O XWD não seria adequado para mim; com exceção dos assentos de couro semianilina.

Em um portal de publicidade na Áustria, eu tinha visto um 9-3 SportCombi Vector 1.8t BioPower com menos de 22.000 quilômetros de quilometragem, que parecia caber. Seguiu-se o habitual jogo deveria-não-deveria-não-jogar. Um amigo de Viena foi meu braço estendido, ele olhou para o carro e tirou muitas fotos.

Resultado: sim, parece bom. Depois, dirigi pessoalmente para a Sportive Cars em Wiener Neustadt. O 9-3 deixou uma impressão muito boa ... Depois de um curto período de tempo, peguei-o e peguei no início de junho de 2021.

E quais outros recursos o 9-3 tem? Uma concessionária de automóveis em Innsbruck deu um carro de demonstração com eles e, logo após a entrega em fevereiro de 2009, uma atualização de desempenho de Hirsch. Além disso, o pacote de visão foi incluído, portanto faróis bi-xenon de direção, sensor de chuva, todos os espelhos escurecendo automaticamente, faróis de nevoeiro. Os vidros traseiros são escurecidos e o “Infotainment 150” também foi instalado. Equipamento que eu teria escolhido. O Bluetooth para chamadas telefônicas e o controle de cruzeiro deveriam estar incluídos.

Mas você pode mudar isso depois.

pensamentos 6 sobre "Ele ainda existe, a descendência (Saab)!"

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    Parabéns pelo traje esporte chique!
    Que prazer ler uma reportagem sobre este SAAB que passou na minha frente na semana passada :-).
    Com a placa ficou claro que havia um ventilador ao volante ...
    Continue a ter uma boa viagem sem acidentes!
    Obrigado pela bela história. Ansioso para a continuação ...

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      Muito obrigado! Espero ter dirigido corretamente 😉
      A sequência já está finalizada e em breve aparecerá neste canal.

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    Sim, a relação Saab - Citroen parece forte, assim como o deslocamento entre as duas marcas. Um 9-3 muito bom - quase um carro novo. Parabéns!

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    Então - como diz o ditado: "Bem-vindo ao clube"! É bom que você pegue seu coração e nos deixe compartilhar seu amor tardio. Quanto à parte traseira do 9-3 SC, suponho, pelo meu instinto, que pode ter sido o contrário

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    Ah legal, agora você sabe para onde o carro foi. Já foi apresentado várias vezes no blog, na época com outros vendedores. Alguém poderia perguntar quanto se poderia comprar.

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      Tenho que escrever corretamente: o 9-3 mudou de mãos por 18.500 euros. Houve também um conjunto de rodas de liga leve de 16 polegadas da SAAB (não tenho o nome pronto no momento), bem como um conjunto completo de pneus e uma grande inspeção na SAAB Himberg; e a remoção de eventuais danos ao estande. No que diz respeito aos pneus, era importante que fossem pneus de alta qualidade de Hanover, Milão ou Clermont-Ferrand.
      Se você olhar para o vendedor de carros esportivos em sportivecars.at, verá que até o 9-3 era de certa forma exótico lá.

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