Saab 9000 - peculiaridades na operação cotidiana de um jovem temporizador

Como “motorista diário”, o 9000 Aniversário não é poupado. Ele deve ser capaz de fazer tudo o que um carro moderno deve suportar. Em linguagem simples: estacionador de lanternas em vez de garagem seca, lavagem de carros em vez de lavagem de mãos na lavagem de carros. O Saab irá (talvez) desistir de seu status de lanterneiro em novembro. Mas vai demorar mais alguns meses antes que isso aconteça. Como o youngtimer se sai no uso diário?

Saab 9000 no uso diário
Saab 9000 no uso diário

Teto de abrir peculiar do Saab 9000

Como acontece com os carros mais antigos, o 9000 também tem suas peculiaridades. Ele tem dias bons e dias ruins. O corpo estala e tritura no mal, que já tem 23 anos. Nos dias bons, ele dirige como em 1998, quando saiu da linha de montagem como um carro novo em Trollhättan. E o Saab tem suas esquisitices e uma delas é o teto solar.

É grande, traz sol e ar para o interior e quando está aberto dá para ouvir o assobio do turbo. A sensação do velho Saab surge quando os motores turboalimentados ainda eram algo especial. O teto solar tem vida própria desde o início. Às vezes funciona por meses sem problemas, então se recusa a trabalhar por dias sem avisar. Não está claro por que isso poderia ser. Não tem eletricidade, o motor está com problemas, é o sistema mecânico? A mecânica pode ser excluída porque o telhado normalmente abre facilmente e sem fazer barulho.

Operação diária - o Saab deve ser capaz de lidar com a lavagem de carros
Uso diário - o lava-carros deve ser capaz de aceitar o Saab e o novo adesivo (teste)

A eletricidade pode ser o problema, mas é impossível chegar ao fundo da história. Porque exatamente no momento em que me aproximo com o dispositivo de medição, o teto se abre de novo perfeitamente.

É pesado, não é?

O que é perceptível ao mudar de qualquer carro moderno para o 9000 é sua estranheza. Tudo está indo bem, desde que você esteja viajando em estradas ou rodovias. O Saab é um companheiro agradável lá. No centro da cidade torna-se desconfortável o mais tardar na garagem. O círculo de viragem do 9000 parece enorme. Não é à toa que a tecnologia foi criada há 40 anos nos escritórios de design em Trollhättan. Um grande círculo de viragem e pouca assistência de energia eram o que há de mais moderno na época.

Nesse aspecto, o carro excepcional da Saab não é melhor do que um Audi ou Ford da mesma idade.

Recentemente, no lava-rápido

Infelizmente, e você também pode ver isso, tornou-se solitário no caso 9000. No início do projeto, uma boa dúzia de Saab 9000 ainda estava na estrada nas imediações. Veículos em diferentes condições de manutenção, quase todos os motoristas em idade avançada.

Enquanto isso, restam apenas dois 9000 ao lado do projeto Anna, os motoristas muito mais jovens do que eu, o que dá alguma esperança para o futuro.

O status de raridade tem um impacto. Outro dia, no lava-rápido, estaciono o Saab na fila de veículos que aguardam para comprar a passagem. Quando eles voltaram, uma multidão de pessoas em torno de 9000 se formou. Pensamentos ruins passam pela minha cabeça, de uma poça de óleo sob o carro a um motor em chamas.

Não foi nada disso. Houve interesse no jovem temporizador, que se manifestou com inúmeras impressões digitais em várias janelas. O 9000 é um modelo exótico que desperta curiosidade.

Não tenho certeza se devo chorar ou ficar feliz com isso.

pensamentos 8 sobre "Saab 9000 - peculiaridades na operação cotidiana de um jovem temporizador"

  • Feliz, Tom, feliz 🙂 Mostra: ainda havia algo: SAAB!

    Um 9000 é atemporalmente lindo.

  • Sim, um 9000er já mostra sua idade de desenvolvimento na vida cotidiana - comportamento de direção, ruído do vento, etc. - MAS o design sempre chama a atenção.
    Minha restauração AERO também está "acabada", exceto por um tratamento de verniz profissional final
    Um relatório / documentação sobre a longa, mas bela e bem-sucedida restauração será escrito e publicado em breve ...

    • … Design… claro!

  • Há 25 anos dirijo um 9000 e não quero perdê-lo.
    Sim, existem cada vez menos; com a gente na aldeia outro.
    Não acho nada pesado, nem mesmo em uma garagem.
    Mas talvez seja também devido ao longo tempo de espera e meu 9-5 NG, que é um navio de guerra, por outro lado.

    • Percepção interessante. Sempre achei o encouraçado mais manejável do que o 9000. No entanto, o 9-5 NG era uma máquina automática, o 9000 é trocado manualmente. E a influência do automático na sensação subjetiva de conforto não deve ser subestimada.

      • Tom feliz. Seja feliz. Acabei de pousar depois de uma longa viagem com meu 9000. Puro prazer !!!!! E nos próximos dias poderei fazer um test drive com um 9000 Aero Automatic. E se servir, compre…. Estou muito feliz com a criança em mim.

        Saabige saudações

        O Lizi

  • Tenho cada vez mais a sensação de estar fora de casa com um veículo exótico. Ultimamente tem havido algumas viagens por terra, também através da república até o Mar do Norte. Para minha tristeza, eu só tive / tive permissão para usar o pisca-pisca extremamente raramente para cumprimentar um Saab (motorista) que se aproximava.
    É completamente diferente para mim na vizinhança. Além dos meus dois 9-3 I e 9-3 X, há um 900, um 9-3 conversível e, na verdade, outro 9-3 X.
    Alguém deve dizer que a marca Saab não está mais viva!

  • O Saab 9000 foi um dos melhores Saabs que o homem já produziu. É ótimo que ainda existam proprietários que continuam a dirigir esta beleza.

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