Saab 9000 - Maptun de ida e volta para Saab

Quem acompanhou o projeto por muito tempo percebeu que havia truques com a unidade de controle do motor. O aniversário de 9000 é, na verdade, um turbo de 170 cv. O desempenho é bom, os 260 Nm são suficientes, mas não são realmente inspiradores. Um pouco mais de energia foi necessário. Por um curto período, 170 hp se transformaram em 245. Uma unidade de controle Maptun e uma válvula T5 APC tornaram isso possível.

Projeto Saab 9000 Anna
Projeto Saab 9000 Anna

380 Nm, 5,7 quilogramas por CV, é tudo o que há para fazer. O kit ainda está disponível hoje Maptun, de uma forma ligeiramente diferente. Com a desvantagem de enviar a central e o software Maptun instalado. E a consequência de voltar ao original não é mais tão fácil. Como as unidades de controle Saab 9k infelizmente estão em falta, depois de anos atrás na Suécia, eles venderam produtos novos a preços baixos.

O truque é bom, mas também irritante

De um sólido 9000, que por natureza é mais um carro de turismo do que um esportivo, Maptun se tornou um jovem que está bastante nervoso com o gás. Pode-se gostar disso e isso é fascinante - pelo menos no primeiro momento. Em relação aos freios e chassis, que foram construídos nas pranchetas em 1980, não é algo que você queira dirigir permanentemente.

Unidade de controle do motor com software Maptun
Unidade de controle do motor com software Maptun

Porque se você quiser ser consistente, terá que fazer mais. A frenagem precisa ser resolvida com urgência, mas é difícil. O 9000 está disponível apenas com jantes até 16 ″, a versão de 17 ″ infelizmente nunca entrou em produção em série. Se você não quiser um formato de aro maior que não venha da Saab, ele será justo. Os discos de freio naturalmente permanecem pequenos. Junto com o chassi, que sempre será um compromisso, não um projeto que eu realmente quisesse fazer.

Nem é preciso dizer que é um prazer deixar um carro moderno de plástico na estrada e vê-lo ficar cada vez menor no espelho retrovisor. Mas esses são apenas truques para o momento, nada que conte para a vida cotidiana. O auxílio para a tomada de decisão final são as características de desempenho do software Maptun com um turbo hole pronunciado. Está longe de ser o que Saab ou Hirsch entregaram. A coordenação harmônica está faltando, Maptun oferece francamente a afinação clássica. Isso geralmente não é ruim e talvez eu seja muito mimado por muitos anos de Saab.

Maptun para fora, de volta para Saab

Nesse ínterim, o Saab voltou às suas raízes. Maptun é história, a unidade de controle é novamente o Saab original. A válvula T5 APC permaneceu, a unidade de controle de 170 cv passou a ser uma com 200. O desempenho é harmonioso e confiante, como alguém está acostumado com um Saab. O calado está cheio, nos semáforos há um pequeno segundo até que o 9000 ganhe velocidade. 323 Nm, quase 80 a mais que o 2.3t original, estão visivelmente disponíveis.

Consumo de Saab 9000 em média
Consumo de Saab 9000 em média

O Saab é agora novamente um sedan soberano para viagens longas, um compromisso de ouro. A combinação da nova unidade de controle do motor e válvula APC em conjunto com o consumo é interessante. Ele se desenvolveu positivamente.

São 7,6 litros na mistura por 100 quilômetros. Nada mal para um sedan de gama média superior de 23 anos. O valor não poderia ser alcançado anteriormente com o Maptun Kit ou com a versão original de 170 PS. Pelo contrário, a versão original estava quase 2 litros mais sedenta, mas ainda estava um pouco abaixo do consumo especificado pela Saab.

Que tipo de época era aquela em 1998, quando os fabricantes de automóveis ainda comunicavam o consumo real. Hoje, a informação quase nunca se aplica. Que, aliás, se aplica a todos os tipos de acionamento.

pensamentos 3 sobre "Saab 9000 - Maptun de ida e volta para Saab"

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    Que configuração engenhosa * ...

    Experimentou quão pouco o 2.3t agora leva a uma constante 100?
    Talvez seja melhor não fazer isso? O 7,6 na mistura já me dá uma certa crise de sentido. Onde e qual é o progresso desde então? Talvez o 9K fosse simplesmente o ponto forte automotivo? Carros que são muito menores por dentro agora pesam significativamente mais, consomem correspondentemente mais energia e recursos na produção e economizam apenas combustível no prospecto. Isso é um pequeno progresso em um quarto de século ...
    Você realmente se tornou um homem chamado Ove.

    * Mesmo que não seja apenas menos de 80, mas “apenas” uns bons 60 Nm a mais.

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    Nada mais há a acrescentar, uma ideia muito sensata e atual! 🙂

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    É interessante como um velho Saab usa energia fóssil de maneira eficaz. 23 (?) Anos de idade e ainda funcionando (economicamente). E assim por diante ... Esses carros tornam supérfluos muitos carros novos e são os verdadeiros heróis da sustentabilidade. Você deve emitir um crédito de CO20 a partir dos 2 anos para 5 ou mais carros novos que nunca tiveram que ser construídos por causa do Saab.

    Mas não tenha medo. Isso nunca acontece. A ideologia é importante, os fatos são ignorados.

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