Quanto pode custar realmente um Saab - é uma questão de preço?

Vamos falar sobre dinheiro e quanto pode custar um Saab. Na verdade, eu tinha uma história diferente para o domingo. Um Saab antigo que descobrimos. Um dos mais antigos de todos os tempos, mas pode esperar enquanto sua história é esclarecida. Nós tivemos uma semana passada Saab Turbo X como um assunto. Um item de colecionador que passou os últimos anos em um corredor.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Quanto pode custar realmente um Saab?

Quanto pode custar o Turbo X? Seu dono cobra quase € 40.000. Isso ainda é apropriado? Eu conheço o carro, sua história e seu dono. O Saab é um carro novo, o serviço é novo, os pneus são novos. Você poderia comprar o Saab e começar imediatamente. Como um novo veículo. Posso responder positivamente quando questionado se o preço do Turbo X é razoável.

Por quê?

Porque este Saab valeria o preço para mim. Eu pessoalmente. É rápido, suficientemente confortável e adequado para o uso diário. Sua edição foi limitada. É muito divertido e sei que a UE nunca mais aprovará um V6 Turbo com tração nas quatro rodas. O Saab caberia na minha vida se eu me permitisse o dinheiro de mentira para ele.

Classic Saab 900 Turbo
Classic Saab 900 Turbo

Outra história é um Saab 900 Turbo vendido na Finlândia. Vem de uma coleção que foi vendida em leilão. 31.900 quilômetros, também em estado próximo ao carro novo. Supostamente, o Saab ficou em uma garagem com ar-condicionado em Estocolmo por anos. O preço? Exatamente € 50.000.

Vale a pena? Um Saab 900 pode custar isso?

A decisão é fácil. O Saab é muito caro para mim. Está longe do que considero apropriado. O clássico 900 não é um carro que eu faria para mim mesmo no dia a dia. É alto, apertado, desconfortável. Eu tive 3 deles, foi um bom momento. Mas um que acabou para mim. E para fins de colecionador, a esse preço? Certamente que não, porque além do bom estado e poucos quilômetros não há história sobre o carro. Sim, o 900 era um carro de imprensa da Saab. Mas havia muitos deles. A edição não é limitada, nem a cor especial. Pelo contrário.

Ele usa a aparência uniforme de todos os 900 Turbo. Ele é preto.

Esta é a minha opinião. Outro pode reconhecer o carro dos seus sonhos no 900, saquear a conta ou fazer um empréstimo e obter o Saab. Se isso o deixa feliz, por que não?

Saab V6 Turbo - que nunca mais voltará
Saab V6 Turbo - que nunca mais voltará

É realmente uma questão de preço?

O assunto dos preços é difícil. Mas uma coisa deve ficar clara para nós. O tempo da mobilidade barata está chegando ao fim. Ser móvel custará mais no futuro porque os recursos têm um preço. Mas também porque as discussões em torno do tema estão cada vez mais sendo conduzidas ideologicamente.

Quem, pouco antes de o portão se fechar, deve gozar de muita irracionalidade, tem que se tratar com isso. Agora, em tempo hábil. Ainda há muitos veículos usados ​​por aí com aqueles engenhosos motores turbo V6 que consomem muita gasolina. Às vezes, até com tração nas quatro rodas.

Ninguém deve dizer que ele não teve chance de dirigi-lo. Porque no futuro não haverá mais a questão de quanto pode custar esse Saab.

Esses tipos de veículos simplesmente não existirão mais.

pensamentos 9 sobre "Quanto pode custar realmente um Saab - é uma questão de preço?"

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    "É bom que ainda existam tais oportunidades"
    Embora o preço do Turbo X seja alto, estou convencido de que haverá um comprador que irá apreciá-lo.
    Eu mesmo só me "presenteei" com um 2011 9-3 Aero XWD TX-Edition em ótimas condições ontem, e definitivamente não foi uma pechincha. Mas para mim pessoalmente, com o equipamento existente e muitos extras, vale definitivamente o preço acordado. Porque quero dirigir um motor a gasolina Saab com cilindrada e potência por muito tempo.

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    Eu simplesmente não gastaria. Para preços como este, existem carros mais interessantes do que Saab. Especialmente porque a Saab sempre foi uma destruidora de dinheiro e o valor residual era mais um subsídio para despesas do que um valor. E isso também em nossas próprias concessionárias. Até mesmo comprar o ícone será uma destruição de dinheiro.

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    Sim, a grande questão do preço….
    De um ponto de vista puramente matemático, cada um de nossos amados Saabs é uma tolice econômica.
    Eu poderia alugar uma caixa Tamagochi elétrica por menos de 100 euros e carregá-la na esquina - ainda - de graça.
    Enquanto eu puder pagar e o legislador espanhol não me “despojar”, ​​não o farei. Se um carro com mais de 10 anos vale o investimento, é uma decisão muito subjetiva. E principalmente extremamente irracional. Eu faço esta decisão do mais comum. Muitos clientes da “Lizis Garage” também. Não me arrependi por um único segundo. Pelo contrário. Desfrute do meu oásis de bem-estar todos os dias de novo.

    Saudações à comunidade

    O Lizi

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    Acho que ambos valem seu preço
    Dependendo do que você procura.

    E os tipos de personagens são ambos - e o 900 é um ícone!
    Alguém pergunta sobre um velho 911 Carrera?
    Alguém que quer paga por isso.

    Eu mesmo dirijo um velho 9-5 OG Aero e todos os dias me pergunto se devo realmente dirigi-lo todos os dias.
    Porque está muito bem preservado.
    Mas esta é a única maneira de trazê-lo diariamente à consciência da geração mais jovem.
    E não vamos nos enganar - os carros novos de hoje - quem vai se lembrar deles em 20 anos?
    A forma do 900 permanece ...

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      "Quem se lembra (…)?"

      Boa pergunta. Eu definitivamente não quero. Estou ficando cada vez mais confuso sobre carros mais novos e atuais. Só esta manhã tinha algo no espelho retrovisor e pensei que era um Golf mais jovem. Quando algo parou atrás de mim, tinha um emblema Toyota ...
      Achei que outra coisa muito pomposa em bicolor fosse um francês contemporâneo. Mas era um Rüsselsheimer.

      Talvez isso seja diferente com a prole? Minha puberdade pode realmente diferenciar marcas, modelos e até mesmo anos de modelos confiáveis ​​de carros mais jovens. Um olhar superficial é suficiente para ele. Não tenho ambição alguma. E estou feliz por ter crescido com outros carros ...

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    Esses SAABs, sem dúvida, têm seu charme ...
    Para mim, o TX é mais uma “pechincha”, visto que surge como um “carro quase novo”. Em 2010 o novo preço era certamente mais de 50% superior ... Mas: nada real para mim. O assunto meio ambiente está comigo há muito tempo ...
    Com o 900 Turbo, vejo o preço como “ousado” ... O call é quase o mesmo € em vez do DM na altura. Bem, haverá fãs da marca em todo o mundo dispostos a pagar o preço. Eu não pagaria / não pagarei o preço. Mas eu olho melancolicamente para o "SAAB dos sonhos" ...
    Ambos são definitivamente pedaços de bolo ópticos e acústicos na cultura automotiva sueca.
    Que ambos os veículos encontrem novos proprietários e continuem a trazer muita alegria! 🙂

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    Estou ansioso para comentários.
    Acho os dois (muito) caros e com esses preços igualmente inadequados como um investimento e como um veículo do dia-a-dia. Mais não me vem à mente.

    Exceto que, para mim, pessoalmente, o 900 Turbo Coupe é a maior fantasia de saudade. Eu não tive um ainda. Que é preto e, portanto, o arquétipo de seu próprio clichê fala por mim pessoalmente mais a favor ...

    Não é assim que, com este carro antigo no convés de uma balsa da Suécia, você se encontraria no meio de 27 Saab 900 Turbo Coupes hoje e, com inveja, registre que você dirige apenas um dos 22 pretos, enquanto outros 5 em mais cores exclusivas se destacam da multidão ...

    Mas pelo contrário. É alta a probabilidade de você não encontrar um segundo Turbo Coupe 900 I preto na balsa de ida e volta, assim como em S. Isso é bastante exclusivo para mim e é um pouco triste também, não é?

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    Manter, manter, manter. No futuro só haverá motores de combustão com motores pequenos porque é (politicamente) desejado. E um pouco depois só elétrico. Se você não tem vontade de fazer isso, e eu conheço mais pessoas que rejeitam um carro elétrico do que o contrário, eles têm que cuidar do que está lá.

    É como na RDA naquela época. Você não receberá mais o que gostaria de dirigir.

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    Posso ver que não estou sozinho com pensamentos como este, Tom.

    Eu olhei o relatório e o anúncio do Turbo-X. Um Turbo-X não seria para mim, não seria adequado para mim. Ainda assim: um carro muito interessante! O consumo não influencia aqui, a diversão de condução e um pouco de luxo (o couro premium) estão em primeiro plano. Eu me fiz a pergunta hipotética: valeria a pena o preço para mim? Resposta: sim. Prático em carro novo e com equipamentos que se destacam na multidão de RS e VR.

    Com o 900: claramente não. Não há muito em que pensar. Eu nem tenho certeza se ele realmente alcançaria esse valor como um carro clássico que foi guardado em um estado preservado.

    Em abril comprei um 9-3 com 21.300 quilômetros. Também um carro quase novo. Por 18.500 euros. Depois de muita deliberação, esse preço valeu e vale a pena para mim. Outros podem pensar que sou louco por isso.

    É bom que existam tais oportunidades.

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