Teste de verão Evergrande Auto com Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7

Mesmo que Evergrande Auto não esteja causando dor de cabeça na Tesla. Você não deve descartar a marca Hengchi e os bilhões em investimentos muito rapidamente. Em 3 de setembro, os chineses encerraram oficialmente o ciclo de testes de verão com os Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7. Como sempre, tratava-se do superlativo. Trazer cinco carros elétricos a bateria para a produção em série ao mesmo tempo estabelece novos padrões para a indústria automobilística. Teoricamente. Mas também tem que entrar em produção depois.

Frota de teste com Hengchi 1 na frente
Frota de teste com Hengchi 1 na frente

Ciclo de teste de verão sob condições extremas

Os testes foram conduzidos na Província Autônoma de Xinjiang e na Província de Hainan na área de Qionghai. A Depressão Turpan na província de Xinjiang em particular é conhecida por suas condições ambientais extremas. Ele coloca as mais altas demandas de tecnologia. Em Turpan, a temperatura sobe para 80 graus Celsius no verão e dificilmente cai abaixo de 45 graus. Em Qionghai, a umidade relativa média é de 90%.

Hengchi 3 em movimento no deserto
Hengchi 3 em movimento no deserto

70 dias e 500.000 quilômetros

A equipa de testes Evergrande Auto esteve na estrada durante 53 dias com 5 veículos de 70 séries. 500.000 quilômetros. 20.000 horas de testes totalizaram as baterias e a aptidão para sobreviver em distâncias extremas. Poeira, calor e umidade extrema afetaram os veículos. Todos passaram nos ciclos de teste com louvor. O conhecimento adquirido é incorporado à produção em série.

Hengchi 5 é um SUV compacto
Hengchi 5 é um SUV compacto

Último teste prático antes da produção

Pela primeira vez, o fabricante publica imagens que mostram veículos de teste em um design próximo à série. O ciclo de teste de verão foi o último grande teste antes do início da produção em série. Na verdade, o teste continua em vias públicas (A atualização segue), essas viagens são usadas principalmente para ajustes finos.

Um cupê SUV com recursos off-road é o Hengchi 6
Um cupê SUV com recursos off-road é o Hengchi 6

Resta saber se e quando os veículos serão lançados no mercado. A vontade de fazer isso ainda está lá. Pode ser emocionante ver como essa nova marca vai prevalecer contra a concorrência do nada. O orgulhoso logotipo do leão de Hengchi esconde uma grande quantidade de know-how europeu e Evergrande é o melhor tecnicamente que os fornecedores alemães oferecem, apenas bom o suficiente para a lista de compras.

Sedan de classe média Hengchi com o número 7
Sedan de classe média Hengchi com o número 7

Por esta razão, seria bom ver as fábricas de Evergrande (incluindo as da Suécia) produzindo a partir de 2022 ou 23. Em um ambiente financeiro estável, se possível. De acordo com Evergrande, US $ 3,85 bilhões até agora foram direcionados ao desenvolvimento de veículos. Talvez isso causasse uma ou duas rugas de preocupação na testa de Elon Musk em Tesla.

pensamentos 6 sobre "Teste de verão Evergrande Auto com Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7"

  • Para piorar as coisas, os Henchi EVs nem sequer parecem ruins. Na verdade, até onde você pode ver, há belos veículos entre eles. Não que eu esteja me tornando um fã da China agora, não isso. Mas a Volkswagen está entregando projetos (ID xy) que são menos atraentes.

  • É difícil dizer algo sobre isso. Os carros estão lá, sem dúvida, mas nessa situação isso ainda pode ser um sinal de que tudo vai ficar bem ?! Duvido de algo e acho que os problemas se tornaram grandes demais para acabar bem.

    • Tenho certeza de que vários candidatos à aquisição da divisão automotiva Evergrande aparecerão em cena. Como geralmente é o caso nessas situações complicadas, em última análise, depende de um preço de compra (favorável). Presumivelmente, o novo proprietário virá do que é conhecido como Reino do Meio.

      Não há como uma empresa que está neste estado da arte e desenvolvimento simplesmente desaparecer de cena. Seria bom se a localização de Trollhättan recebesse um significado um pouco maior no futuro - por exemplo, para o desenvolvimento ou mesmo a produção de uma série para os mercados europeus.

      • Isso é um sinal

        Perguntou onde isso foi por tanto tempo. Rating, preço das ações e ações judiciais de credores. O que mais é necessário para enviar um sinal novamente?

        E quanto vale este sinal agora? Se você conseguir fazer um pouco de aritmética mental, descobrirá rapidamente que nenhum veículo percorreu 500.000 km. Seriam 70 dias com quase 300 km / h ininterruptos ...

        Então, o que 500.000 km com 53 veículos significam em 20.000 horas ao longo de 70 dias? São em média cerca de 9.400 km por veículo, 135 km por dia, que foi “desenrolado” a uma média de 25 km / h em 5 horas e 24 minutos.

        Isso realmente não me tira do sério. Percorri mais quilômetros em velocidades mais altas em um dia na minha bicicleta de corrida e até no meu MTB. Eu nem começo com carros (meu recorde pessoal foi nos 9K). Não é nem uma pré-série, o que Evergrande está fazendo agora. Mas talvez ainda ajude? Em qualquer caso, é um sinal vencido. Qualquer forma …

        • É, claro, algum tipo de sinal. Deve-se olhar para as áreas onde os testes ocorreram. Cada quilômetro conta por um fator de 10 e os carros e a idade da tecnologia em movimento rápido.

          • Também é verdade novamente ...

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