Você tem que ter - Saab 9-3 OG Aero 2001

Um dos carros mais bonitos que a Saab construiu é o Saab 9-3 OG. Design típico da Saab com alto valor de reconhecimento. Apenas um hatchback. Ou uma semi-combinação, como se costuma dizer na Suécia. A era do hatchback começou com o 99, tornou-se uma lenda no 900 OG e continuou até o 9-3 OG. Então veio o fim. Saab queria crescer, sério. Não construa mais uma semi-combinação. É sabido como isso acabou com a seriedade.

Saab 9-3 OG Aero 2001
Saab 9-3 OG Aero 2001

A vida sem meio combo é possível

Se você quer dirigir um Saab clássico, é difícil passar pelo hatchback. Depois de encontrar um, ele nunca mais iria querer ficar sem ele. Uma semi-station wagon tem muito espaço para a vida, é mais esportiva do que uma station wagon, mais individual do que um SUV.

Marcas de identificação - spoiler traseiro e sistema de escape aerodinâmico
Marcas de identificação - spoiler traseiro e sistema de escape aerodinâmico

Infelizmente, agora é um desafio encontrar um bom Saab 9-3 OG. A prevenção da ferrugem não era de alta qualidade, as deficiências conceituais vêm com o tempo. O composto de vedação se dissolve após 20 anos, liberando água sobre folhas de metal desprotegidas e sobrepostas. Naquela época eles eram padrão na construção da carroceria, hoje eles são um verdadeiro ponto fraco. Um Saab 9-3 OG precisa de atenção, olhos experientes e um proprietário disposto a investir.

Assentos elétricos Viggen - um sonho
Assentos elétricos Viggen - um sonho

Não havia muitos no passado. A alta adequação prática foi a ruína do 9-3 OG, já que um transportador expresso barato em terceira ou quarta mão estava esgotado. Muitos foram exportados para o leste, onde ainda são usados ​​hoje e onde são muito procurados devido à sua construção básica robusta.

Mas quem quer ficar sem este 9-3 OG Aero?

O 9-3 Aero de 2001, que é usado na Suécia, também pode ser popular porque é raro e está em lindas condições Leilão está pronto. Sua história se lê da maneira que os colecionadores imaginam que o mundo seja. O primeiro proprietário era um técnico de serviço que cuidava bem do carro e não o dirigia no inverno e o limpava bem após cada viagem.

Sóbrio, profissional e tipicamente Saab - o cockpit
Sóbrio, profissional e tipicamente Saab - o cockpit

O Saab estava sempre na garagem, recebia um novo serviço a cada 5000 quilômetros. Quando o homem morreu, seu amigo, que mantinha a tradição de bom atendimento, assumiu o controle. Em 2020, depois de 19 anos, o atual proprietário comprou o Aero e também o movimentou relativamente pouco. Em 20 anos, apenas 78.500 quilômetros foram somados e as condições do Saab são correspondentemente boas.

O sonho de todo colecionador

O carro parece não enferrujar, a parte inferior da carroceria está impecável, o interior está como novo. Uma lasca de pedra adorna o capô, mas os vestígios de uso são muito limitados. O Saab está em sua condição original, assim como os trolls o retiraram da linha de produção em Stallbacka em 2001. Ele foi poupado da afinação extrema, não recebeu nenhuma redução e nenhuma melhoria de gosto ruim.

Central elétrica - turbo de 2 litros com ignição DI
Central elétrica - turbo de 2 litros com ignição DI

Isso é notável, porque o Aero tem uma transmissão manual de 5 velocidades e isso automaticamente a catapulta para a lista de objetos em perigo. Equipamentos e cores são ótimos, hoje o Saab seria considerado um cupê com 5 portas. Você tem que ter este carro - se puder. Não há desculpas. Se eu ainda não tivesse um semelhante, estaria em sérios problemas.

Sub-andar imaculado - isso é raro
Piso inferior imaculado - isso é raro

Você tem que ter

o Leilão começa na Suécia em 9 de setembro. A casa de leilões vê o preço em cinco dígitos, entre 10 e 12.000 €. Isso é realista, na Alemanha esse preço é pago por cópias em muito bom estado e com uma quilometragem maior. Mas, essa é a atração de um leilão, você só pode adivinhar onde os lances vão acabar. Mais caro ou mais barato, ambos são possíveis. Porque você tem que possuir este Saab.

Com imagens de Bilweb

pensamentos 4 sobre "Você tem que ter - Saab 9-3 OG Aero 2001"

  • O 900NG e o 9-31 são um dos corpos mais coerentes e atemporais já construídos. O 900NG é um pouco mais delicado, é uma pena que carros tão bonitos não sejam mais fabricados.

  • Posso ajudar a prevenir a ferrugem que meu 9-3 OG de 99 depois de uns bons 250.000 km só começou a florescer nos arcos das rodas traseiras. Caso contrário, o carro estava em ótimas condições até ser devolvido.
    Acho que a cor mostrada aqui combina perfeitamente com Saab. Dirijo o 9-5 OG em cinza pedra.

  • Bom relatório de fundo - obrigado por isso.

    Algumas semanas atrás, eu consegui proteger um 9-3 OG Aero Hirsch com automático, bastante não planejado. Também neste elegante cinza de aço e com orgulhosos 280.000 km. Talão de cheques mantido em 2ª mão com um longo histórico de manutenção documentado por Heuschmid.

    Um interior quase imaculado e uma carroceria cuidada, falamos do manejo cuidadoso do dono anterior. Eu vou continuar. 🙂

  • Definitivamente, um espécime particularmente bonito. Eu choro um pouco. Por que a Saab não fabrica mais carros 🙁

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