Uma visita à Garage Jost em Pieterlen - um dia de diversão Saabig

Alguns dias, a lista de coisas a fazer é interminável. Às vezes é tão longo que mesmo um olhar superficial - enquanto bebo meu primeiro café - me deixa com vontade de começar. Em uma manhã ensolarada em meados de agosto, eu tinha uma lista tão longa diante de mim. Com uma grande diferença: tudo tem a ver com Saab e diversão. E estou ansioso para a longa viagem, os encontros apenas com pessoas virtualmente conhecidas até o momento e, claro, muitos Saabs.

Meu 9000 vermelho - e meu futuro aerodinâmico
Bem-vindo ao Jost! Meu 9000 vermelho - e meu futuro aerodinâmico

Eu convido os leitores a virem junto

Estou na Alemanha a trabalho e tenho um dia de folga. Eu gostaria de usá-lo para uma visita à Suíça. Meu objetivo: a garagem Jost em Pieterlen. Nos últimos meses houve muito contato virtual entre as garagens “Jost” e “Lizi”.

Um projeto fora dos holofotes do blog surgiu. Este Garagem Jost "O" endereço da Saab na Suíça deve ser amplamente conhecido. Descobri que há uma coleção extensa e, sem dúvida, vale a pena ver da Saab de conversas e e-mails com Urs Jost - o diretor administrativo de segunda geração.

E há um Saab à venda em Pieterlen que só preciso ver:

Um 9000 Aero Automatic de 1997. Eu poderia escrever meu próprio artigo sobre este Saab sozinho. Se você estiver interessado: o anúncio ainda pode ser visto em garagejost.ch e autoscout24.ch.

Como gosto de visitar a Suíça, meu humor não poderia estar melhor. Principalmente porque estou começando a jornada com outra joia rara:

Uma automática 9000 de 1996 na condição de um carro de um ano e um número de cinco dígitos no hodômetro. Este Saab é mais purista. Mas o que na linguagem Saab ainda significa ar condicionado automático e o melhor - e também perfeito - couro. Hoje deixo de lado um hino de louvor ao prazer de dirigir 9k e me refiro às inúmeras postagens de blog sobre o assunto.

Sempre achei o motor 2.0 com 150 cv suficiente e relaxante. Então, hoje também.

É por isso que não tenho certeza se vou optar pelo Aero durante toda a viagem. Além de sua quilometragem de três vezes, que pessoalmente considero insignificante, isso significaria que eu me separaria de um Saab pela primeira vez na minha vida.

Em um de meus posts já escrevi sobre a desejável relação entre maturidade e razão. Para mim, pessoalmente, esse processo está apenas começando, embora seja muito trabalhoso. Outro Saab está claramente fora de questão.

O número deles aumentou consideravelmente no decorrer da pesquisa sobre a “Garagem de Lizi”. No momento, gostaria de permanecer em silêncio sobre os detalhes exatos. Porque minha família também lê as postagens do blog. No entanto, o tópico da "separação de Saab" é mais atual do que nunca.

Mas essa é uma história totalmente diferente. E em breve para ser lido aqui no blog.

Quando chego ao “Garage Jost”, meu hodômetro pula para exatamente 97.000.

Um paraíso Saab na Suíça
Um paraíso Saab na Suíça

Um dia de diversão com a Saab em Pieterlen

São 13.00h e iniciamos a visita com um delicioso almoço no restaurante italiano local. E aí está novamente, o fenômeno Saab. É a primeira vez que estou sentado em frente a alguém e parece que estou encontrando um velho amigo. Falamos sobre vida, família, situação mundial e, claro, Saab. Pode durar para sempre, mas existe a famosa lista que precisa ser trabalhada.

E a partir daí não consigo deixar de ficar maravilhada. Saab - para onde quer que você olhe: salas de vendas, garagens subterrâneas, corredores e estacionamentos. Mas sem a pompa do aço e do vidro que é comum hoje. Mesmo com a marca principal. Garage Jost é o número 1 na Suíça em termos de vendas e serviços para a marca Suzuki. Isso tem um status ligeiramente diferente com os nossos vizinhos, uma gama muito extensa de veículos com tração nas quatro rodas e é, tipicamente japonês, muito confiável. Isso é apreciado e apreciado na Suíça.

Veículos de diferentes séries e em quase todas as condições
Veículos de diferentes séries e em quase todas as condições

E corre….

Mas voltando à “nossa” marca. O foco na Jost está claramente nas séries 96 e 99. Mas 9-3 e 9-5 de todos os anos também estão incluídos. Urs considera que todos os Saab merecem ser restaurados, se necessário, e colocados no mercado. Somos absolutamente da mesma opinião.

Os verdadeiros tesouros da Saab podem ser encontrados aqui
Os verdadeiros tesouros da Saab podem ser encontrados aqui

Eu ouço uma história detalhada sobre cada veículo. De onde vem, como veio depois de Pieterlen e em que medida foi ou está sendo restaurado. Seu estado atual não poderia ser mais diferente. De carros usados ​​bem conservados a clássicos totalmente restaurados a espécimes que só podem ser adivinhados que já foram carros dirigíveis e um dia o serão de novo.

Uma grande importação de Saab da Suécia
Uma grande importação de Saab da Suécia

Competência Saab e equipamentos de última geração

Tom já escreveu sobre o fato de o departamento da Saab ser terceirizado. Há um workshop de serviço Saab dedicado. Também aqui o que conta é mais do que a aparência. Externamente, o edifício lembra uma aconchegante casa de férias. Dentro de você encontrará os equipamentos mais modernos e a competência concentrada da Saab.

Embora eu pertença à espécie em que - quase - todos os Saab fazem o pulso bater mais rápido, experimentei momentos particularmente especiais e únicos esta tarde.

Ótimo Saab 99
Ótimo Saab 99

Entre os veículos importados da Suécia está o executivo da década de 60.

Alguns exemplares, apesar da idade, têm baixa quilometragem de cinco dígitos e / ou parecem ter saído da fábrica ontem.

Pronto - o 9000 Aero está esperando pelo test drive
Pronto - o 9000 Aero está esperando pelo test drive

Voo de teste no Saab 9000 Aero

O tempo voa como no vôo. E quase esqueci que um vôo de verdade me espera: O Saab 9000 Aero quer ser testado. É meu primeiro encontro pessoal com o rei da série. Eu conheço o motor. Tenho a sorte de ter um CSE 2.3 Turbo. Mas não nesta "embalagem".

Os dois 9000 estacionam lado a lado e estão lindos. Sua condição de manutenção é única. A quilometragem do Aero não pode ser vista. Não é de se esperar o contrário, mesmo com uma cópia em primeira mão da Suíça, que é mantida pela Saab sem exceção.

Além disso, foi totalmente revisado tecnicamente pelos especialistas da Jost.

Eu afundo no banco do motorista coberto de couro - que poderia ter vindo de uma nave espacial - e antes mesmo de ligar o motor, eu internamente solicito o divórcio do meu 9k vermelho.

O vermelho se ressente quando é vendido?
O vermelho se ressente quando é vendido?

O test drive nas estradas rurais suíças e na autobahn ao redor do Lago Biel reitera minha decisão. Os detalhes desse divórcio ainda não foram discutidos. Nem Urs nem eu estamos com pressa, e o lado suíço está mostrando interesse no meu Saab.

Obviamente, o Garage Jost reserva-se o direito de reserva antecipada. No entanto, não se pode descartar que meus 9k vermelhos serão oferecidos na garagem de Lizi. Continua sendo emocionante. Principalmente porque ainda há muito a relatar do próprio Pieterlen. E os chefes de ambas as “garagens” têm algumas ideias malucas.

Saudações à comunidade.

O Lizi

PS

Meu 9k não me culpa pelo divórcio. Alimentado com gasolina suíça premium - que agora é muito mais barata que a nossa - ele ronronou e me trouxe de volta para as vizinhanças de Frankfurt sem incidentes.

pensamentos 9 sobre "Uma visita à Garage Jost em Pieterlen - um dia de diversão Saabig"

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    Oh Lizi,
    Parabéns e obrigado pelo relatório e fotos. A parte inferior do 93 é fácil de acariciar e, para mim, pessoalmente, um 9K Aero ainda é o melhor e mais agradável pacote geral sobre 4 rodas que eu já usei. Infelizmente, apenas um carro de demonstração para teste ...
    Em um 2.3i com bancos de tecido, estive na estrada com mais frequência e por mais tempo. Isso também foi muito bom, mas eu não tirei o fim de semana com o Aero da minha cabeça por quase 30 anos ...

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      Isso pode ser repetido…. Em breve será admitido no DE, e em algum momento haverá reuniões novamente. Fico feliz em deixar isso para um fã para uma viagem de prazer.

      Tenha um ótimo final de semana.

      O Lizi

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        Ui, isso é muito generoso.
        As palavras me faltam e também desejo um bom fim de semana e uma boa viagem em todos os momentos e muita diversão com o Aero.

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    Exatamente esse 9 k tinha feito isso comigo também. A compra já foi concluída internamente. Então isto: Meu pedido de uma cópia do Coc para que eu possa verificar na Áustria se esta entrada é possível em nossa lista foi rejeitado de forma relativamente severa pelos Josts duas vezes. Eu então me abstive, porque um veículo sintonizado precisa ser registrado em Viena via classificação individual Harakiri com uma corrida, como aprendi com a dolorosa experiência com um Talladega original da Itália.

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      Que afinação tem o 9000 Aero automático azul da meia-noite oferecido pelo Garage Jost? O anúncio não diz nada sobre isso.

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        O Aero está em sua condição original.

        Saabige saudações

        O Lizi

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      Bom dia senhor Rachinger

      Lamento muito que você tenha considerado minhas respostas tão duras! We Berner (Cantão na Suíça)
      são um pouco diferentes e solitários ... Peço desculpas explicitamente! Meu objetivo sempre foi colocar o Aero de volta na estrada na Suíça. Quando recebi o pedido de Lizi, não pude resistir mais. Se você estiver na Suíça, será sempre bem-vindo comigo e tomaremos um café juntos.
      Atenciosamente da Suíça

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    Ola lizzi
    isso me deu uma pequena picada e despertou um pouco de inveja quando li o artigo hoje. Há alguns meses, eu estava interessado exatamente neste 9000er - também por conselho de Tom, a quem eu havia pedido conselhos sobre um 9000er na Holanda.
    Ao mesmo tempo, já tinha contactado um concessionário perto de Zurique, por cujo 9000 CSE com apenas 179TKM fiquei inicialmente muito interessado e que ainda está disponível (autoscout24.ch). Mas só de olhar para os assentos no Jost-Saab tive a sensação absoluta de querer ter e me distanciei do CSE, apesar da baixa quilometragem.

    Depois de uma pesquisa completa das formalidades e custos de importação e uma palestra entusiástica em um círculo familiar, a coisa toda falhou precisamente aí; E por último, mas não menos importante, o conselho do Tom de que meu tamanho (devo ter mencionado em um e-mail) poderia levar a dificuldades de headroom, contribuiu para a tarefa do projeto: Lembrei-me do meu primeiro Saab 900 (Steilschnauzer) - Tom tinha Law.

    Vou tratá-la com isso, Lizzi - eu teria adorado sentar nela - que pena.

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      Obrigado Gerd.
      Eu estou muito feliz com a compra.

      Atenciosamente

      O Lizi

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