2021 não é 2011 e NEVS não é Saab - o futuro de Stallbacka

2021 não é 2011 e NEVS não é Saab. O olhar preocupado para Trollhättan é obviamente devido a uma espécie de sentimentalismo Saab. Mas o futuro pode crescer a partir dos artefatos Saab, e a possibilidade disso não é tão baixa. Mesmo que ainda haja muito em aberto no momento. O Stallbacka pode ter uma chance real.

Fábrica da Saab em Stallbacka
Fábrica da Saab em Stallbacka

Sentimentalidades Saab

Nos últimos anos, houve muitos pensamentos positivos, um pensamento de Trollhättan. Sentimentalismos Saab que você cultiva e dos quais não pode se livrar facilmente se você conhece as pessoas que projetaram, desenharam ou produziram seu próprio carro. Ano após ano, o NEVS se distanciou ainda mais do que era a Saab. Mas ainda há ex-funcionários da Saab com seus salários e quando você anda pelos prédios pode encontrar artefatos dos velhos tempos em todos os lugares.

O curso no Stallbacka foi determinado há muito tempo na China. Suas próprias ambições (anteriores) foram reduzidas ao mínimo. Agora que a gestão está confiando no desenvolvimento de software, as grandes visões de outrora há muito tempo vêm derrubando o Göta Älv. Da forma como está, o proprietário da NEVS, Evergrande, não poderá mais financiar sua aventura automotiva por conta própria. Ninguém pode prever se um investidor assumirá os veículos quase totalmente desenvolvidos e as novas fábricas, ou se o grupo será dividido e apenas as peças irão para um comprador.

Volvo não seria mais possível hoje

No entanto, é quase certo que o futuro das ramificações europeias de Evergrande será posto à prova. Uma história como a da Volvo, onde uma quantidade surpreendente de competência ainda está baseada na Suécia, é inimaginável hoje. A política industrial da China em 2021 é mais nacionalista do que em 2011

Grandes centros de desenvolvimento não seriam mais construídos em Gotemburgo, mas em Shenzhen ou em qualquer outro lugar da República Popular. Portanto, não é muito provável que a NEVS continue a existir como um provedor de serviços de desenvolvimento para um grupo chinês. Tão pouco quanto a entrada de outro grande OEM em Trollhättan.

O que falou por Trollhättan em 2011 não existe mais 10 anos depois. A fábrica em Trollhättan foi considerada altamente eficaz e moderna na época da GM. Agora o vento está assobiando por corredores praticamente vazios que não estavam em boas condições estruturais em 2011. A fábrica da Saab é história e parcialmente desmontada. Qualquer pessoa que deseje produzir carros elétricos em grande escala hoje vai fugir da infraestrutura complexa e historicamente desenvolvida que pode ser encontrada em Göta Älv.

O futuro possível no Stallbacka

Mas, isso não exclui o futuro. Porque NEVS e as instalações em Stallbacka ainda têm ativos a oferecer. Os edifícios com instalações de desenvolvimento e teste podem parecer antigos. Da mesma forma a pista de teste na fábrica. Mas eles ainda servem ao seu propósito, e a tecnologia tem sido continuamente investida, embora com cautela. A NEVS ganhou um bom dinheiro aqui nos últimos anos, fornecendo serviços de engenharia para outras marcas.

A localização de Trollhättan, nos limites do cluster automotivo de Gotemburgo, é ideal. As ligações de transporte para o oeste são eficientes, seja de trem ou por meio de estradas modernas e bem desenvolvidas. Um porto próprio e um campo de aviação mesmo na fábrica, que pode estar em fase de crescimento e será expandido. Locais industriais alemães e cidades de médio porte sonham com algo assim. Em Trollhättan, o sonho é uma realidade.

O Stallbacka vai ser sueco novamente?

A possibilidade de um fornecedor automotivo ingressar na NEVS é alta. Se os proprietários chineses desistissem da fábrica. Na Suécia, as pessoas já estão jogando mais ou menos abertamente com essa opção e há uma lista de empresas que podem estar potencialmente interessadas nos recursos do NEVS.

A construção de veículos não precisa necessariamente ser uma coisa do passado. A produção de séries menores para recém-chegados de carros elétricos como fabricantes contratados ainda seria possível e o mercado estaria pronto para isso. A Valmet mostrou a transformação na Finlândia. Da fábrica da Saab a um provedor de serviços de sucesso internacional que não apenas permite que os carros saiam da linha de produção.

Uma opção de futuro para o Stallbacka. De uma vez, talvez para a China e a Saab.

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