2021 não é 2011 e NEVS não é Saab - o futuro de Stallbacka
2021 não é 2011 e NEVS não é Saab. O olhar preocupado para Trollhättan é obviamente devido a uma espécie de sentimentalismo Saab. Mas o futuro pode crescer a partir dos artefatos Saab, e a possibilidade disso não é tão baixa. Mesmo que ainda haja muito em aberto no momento. O Stallbacka pode ter uma chance real.
Sentimentalidades Saab
Nos últimos anos, houve muitos pensamentos positivos, um pensamento de Trollhättan. Sentimentalismos Saab que você cultiva e dos quais não pode se livrar facilmente se você conhece as pessoas que projetaram, desenharam ou produziram seu próprio carro. Ano após ano, o NEVS se distanciou ainda mais do que era a Saab. Mas ainda há ex-funcionários da Saab com seus salários e quando você anda pelos prédios pode encontrar artefatos dos velhos tempos em todos os lugares.
O curso no Stallbacka foi determinado há muito tempo na China. Suas próprias ambições (anteriores) foram reduzidas ao mínimo. Agora que a gestão está confiando no desenvolvimento de software, as grandes visões de outrora há muito tempo vêm derrubando o Göta Älv. Da forma como está, o proprietário da NEVS, Evergrande, não poderá mais financiar sua aventura automotiva por conta própria. Ninguém pode prever se um investidor assumirá os veículos quase totalmente desenvolvidos e as novas fábricas, ou se o grupo será dividido e apenas as peças irão para um comprador.
Volvo não seria mais possível hoje
No entanto, é quase certo que o futuro das ramificações europeias de Evergrande será posto à prova. Uma história como a da Volvo, onde uma quantidade surpreendente de competência ainda está baseada na Suécia, é inimaginável hoje. A política industrial da China em 2021 é mais nacionalista do que em 2011
Grandes centros de desenvolvimento não seriam mais construídos em Gotemburgo, mas em Shenzhen ou em qualquer outro lugar da República Popular. Portanto, não é muito provável que a NEVS continue a existir como um provedor de serviços de desenvolvimento para um grupo chinês. Tão pouco quanto a entrada de outro grande OEM em Trollhättan.
O que falou por Trollhättan em 2011 não existe mais 10 anos depois. A fábrica em Trollhättan foi considerada altamente eficaz e moderna na época da GM. Agora o vento está assobiando por corredores praticamente vazios que não estavam em boas condições estruturais em 2011. A fábrica da Saab é história e parcialmente desmontada. Qualquer pessoa que deseje produzir carros elétricos em grande escala hoje vai fugir da infraestrutura complexa e historicamente desenvolvida que pode ser encontrada em Göta Älv.
O futuro possível no Stallbacka
Mas, isso não exclui o futuro. Porque NEVS e as instalações em Stallbacka ainda têm ativos a oferecer. Os edifícios com instalações de desenvolvimento e teste podem parecer antigos. Da mesma forma a pista de teste na fábrica. Mas eles ainda servem ao seu propósito, e a tecnologia tem sido continuamente investida, embora com cautela. A NEVS ganhou um bom dinheiro aqui nos últimos anos, fornecendo serviços de engenharia para outras marcas.
A localização de Trollhättan, nos limites do cluster automotivo de Gotemburgo, é ideal. As ligações de transporte para o oeste são eficientes, seja de trem ou por meio de estradas modernas e bem desenvolvidas. Um porto próprio e um campo de aviação mesmo na fábrica, que pode estar em fase de crescimento e será expandido. Locais industriais alemães e cidades de médio porte sonham com algo assim. Em Trollhättan, o sonho é uma realidade.
O Stallbacka vai ser sueco novamente?
A possibilidade de um fornecedor automotivo ingressar na NEVS é alta. Se os proprietários chineses desistissem da fábrica. Na Suécia, as pessoas já estão jogando mais ou menos abertamente com essa opção e há uma lista de empresas que podem estar potencialmente interessadas nos recursos do NEVS.
A construção de veículos não precisa necessariamente ser uma coisa do passado. A produção de séries menores para recém-chegados de carros elétricos como fabricantes contratados ainda seria possível e o mercado estaria pronto para isso. A Valmet mostrou a transformação na Finlândia. Da fábrica da Saab a um provedor de serviços de sucesso internacional que não apenas permite que os carros saiam da linha de produção.
Uma opção de futuro para o Stallbacka. De uma vez, talvez para a China e a Saab.
Um empreendimento vazio ou quase vazio; horrível. Espero que haja uma solução em algum lugar para que possa haver atividades para o Stallbacka novamente.
Tempos difíceis. De alguma forma, sem sorte com a China desde 2011 🙁 E a Sono Motors, há alguma novidade?
https://elbilen.se/nyheter/100-exemplar-av-sion-ska-ge-solel-och-lagra-strom-i-utrecht/
Agradável. Um carro que não existe. Apenas sonhando.
Em relação a Trollhättan não. Provavelmente vai esperar para ver e então o NEVS irá “hibernar” por alguns meses.