A rapidez com que o tempo voa - fato esportivo Saab 9-3 2005

Há 16 anos, a Saab lançou o traje esportivo 9-3. Ele expandiu a gama na série de modelos menores e era ansiosamente aguardado por revendedores e fãs após o fim do hatchback. Com o traje esportivo, a Saab eliminou a lacuna no programa que havia surgido quando a primeira geração 9-3 foi descontinuada. Espontânea uma década e meia depois, as primeiras caminhonetes já atingiram a idade mais jovem.

Saab 9-3 fato esportivo 2005
Saab 9-3 fato esportivo 2005

Muitos ternos esportivos 9-3 têm uma alta quilometragem, as exceções são raras. Se por acaso você encontrar um anúncio de um especialista da Saab na Holanda, uma pequena viagem no tempo começa. Porque o revendedor anuncia uma cópia incomum.

Roupa esportiva Saab 9-3 2005 com muitos equipamentos

Um fato desportivo Saab 9-3 azul de 2005, com motor turbo básico 1.8t. O menor turbo do programa, altamente recomendado e cultivado. O 9-3 não é um Aero ou Vector, a perua parece ser uma variante linear. Sempre houve desvios entre os mercados na Saab, o que não torna a classificação totalmente inequívoca.

No entanto, em 2005, o cliente encomendou muitos equipamentos especiais para sua perua. Automático, a grande navegação e luz de xenônio, bem como um banco do motorista eletricamente ajustável que ele acomodou. Isso torna o 9-3 interessante. A navegação é um desenvolvimento interno da Saab que causou muitos problemas há 16 anos. Hoje o aborrecimento de então foi esquecido, não há mais uma atualização para a navegação de qualquer maneira.

Mas a guerra de botões inspira, que lembra maravilhosamente os dias passados. À noite, a cabine iluminada lembra um jato Viggen e parece gigantesca. Os motoristas de um modelo de facelift não podem desfrutar do grande show de luzes, mas têm um sistema mais confiável.

Design do cockpit da Saab - à noite, como em um jato
Design do cockpit da Saab - à noite, como em um jato

Youngtimer com SID para pilotos Saab

Eles também não têm o engenhoso Saab SID que fica na frente do painel no pré-facelift 9-3. À noite, e quando o Painel Noturno é ativado, ele oferece suporte para “visão diurna”. Ele tira o esforço dos olhos e fornece ao piloto todas as informações relevantes. Uma ideia da aviação que o HUD está adotando atualmente. Típico da Saab na época, foi removido do lápis vermelho com o facelift.

O terno esportivo Saab 9-3, que é um Especialistas holandeses da Saab está à venda, rodou apenas 47.000 quilômetros. Isso o torna uma exceção, porque as peruas são, por natureza, veículos comerciais que são consumidos e raramente chegam à era clássica.

O estado parece bom, os sinais de uso estão, tanto quanto se sabe, dentro dos limites. Mesmo as doenças conhecidas do Saab 9-3, como o descascamento da tinta macia, são mínimas e podem ser corrigidas.

Navegação Saab e a Guerra dos Botões
Navegação Saab e a Guerra dos Botões

Youngtimer para dirigir - ou para guardar?

Dirigir ou guardar, essa pode ser a questão. As primeiras peruas 9-3 com alguns quilômetros não serão encontradas. Um Saab digno de uma coleção? Isso pode ser. Ou você prefere dirigir até que o combustível seja finalmente desligado e só possamos dirigir com carros elétricos novos?

Eu defendo o último.

As desvantagens de 2005, como o sistema de navegação mal-intencionado, não contam mais hoje. Mas este Saab não tem sistemas de assistência garantidos que monitoram, educam e são principalmente irritantes. O preço é razoável. 9.950,00 € são a ideia do especialista holandês da Saab. Apropriado se a condição for adequada e adequado para um belo e raro representante da espécie Saab.

Com imagens da J & B Auto`s

pensamentos 8 sobre "A rapidez com que o tempo voa - fato esportivo Saab 9-3 2005"

  • A que se refere o verniz macio?

    Você está falando sobre revestimentos plásticos para dar a sensação de maçanetas, por exemplo?
    Se for esse o caso, também estarei familiarizado com o problema do 9-5 MY 2008. O revestimento também se dissolveu em uma chave. Este processo não é espetacular nas maçanetas das portas. A camada fosca e antiderrapante simplesmente é removida. Um plástico duro de aparência relativamente barata e bastante brilhante vem à tona. É isso que você quer dizer?
    Você pode consertar isso?

    Com a chave, era nojento. O revestimento mais espesso se transformou em uma massa pegajosa e fiquei feliz quando tudo desceu. O que é fascinante é que apenas um dos dois é afetado. A composição dos revestimentos deve ser diferente. Os fornecedores entregaram alguns lotes inferiores sob o radar?

    Seja como for, se o interior das maçanetas pudesse ser reformado novamente, isso me interessaria muito ...

  • A combinação de cores ideal, este SAAB desperta o desejo. Grande item de colecionador, é uma pena que a SAAB não exista mais.

  • Sim, o raro azul safira metálico! Também bonito por natureza (eu o tinha com meu novo carro conversível de 2007), mas muito raramente, dificilmente disponível usado e foi descontinuado logo após o facelift. Grande carro - e um maravilhoso apóstrofo plural-S no nome da empresa! 😉 Eu pensei que apenas os alemães seriam tão estúpidos (e ainda piores do que o genitivo apóstrofo indizível) !! Ou o plural de auto em holandês é na verdade Auto's? De qualquer forma, muito obrigado por Tom olhar para a esquerda e direita no mapa e encontrar tantos Saab's lindos…. 😉 😉 😉

    • Também é conhecido como "Fusion Blue" e foi a cor de estréia do Saab 9-3 SC.

    • Sim, hoor! 's é o plural correto para substantivos que terminam em a / i / o / u / y. Pelo menos com nossos amigos do oeste. Táxis, carros, vovô….

  • Uau, belo carro - ÓTIMA COR!

    • Mmh - lá estavam eles novamente os meus três problemas - 4 Saab's na frota - a inevitável extensão da garagem atualmente em andamento e atualmente procurando pelo número 5 - uma perua 9-3 que caberia !?
      Tom, essa foi a contribuição certa - mas na verdade na hora errada ... O que fazer ??

      • É sempre a hora errada. Alguns dias atrás eu “executei” um OG 9-3. Combinação de cores de sonho, menos de 30 quilômetros. E? Estou presa na obra, todos os espaços internos estão ocupados, sem falar na falta de tempo para o meu hobby. A propósito, eu continuo com o blog. Então, deixei o Saab seguir em frente.

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