Felizmente, Borgward não está em todo lugar - como funciona o MG Comeback

Os leitores sabem sobre o meu afinidade para a marca MG. Um roadster de 1971 lançou a pedra fundamental e ela permaneceu comigo por muito tempo. Nunca perdi meu vínculo juvenil com a lenda de Abingdon, o retorno na Europa já se arrasta há vários meses. Uma história não sem graça. Afinal, as lendas têm alguma chance quando voltam ao palco? Não funcionou na Borgward, como sabemos hoje. Na MG, como você pode ver com respeito.

MG está de volta. Agora vem a Marvel R.
MG está de volta. Agora vem a Marvel R.

MG começou na Europa há dois anos. Devagar e com cautela, embora você tenha que saber que a marca nunca desapareceu completamente em sua terra natal inglesa. Quase sempre havia algo para comprar da MG. Às vezes, veículos que vinham como kits da China eram montados na ilha. Ou havia importações puras e você também podia comprar carros novos MG “de verdade”. Empresas ambiciosas na Grã-Bretanha estão usando veículos antigos como base, instalando novas tecnologias e colocando a evolução nas estradas como uma pequena série. Um MGB tem então 300 cv, um GT como tourer um pouco mais de 200.

Carro-chefe: MG Marvel R Electric
Carro-chefe: MG Marvel R Electric

Em qualquer caso, a marca nunca morreu.

Portanto, não é surpreendente que a ilha continue sendo o principal mercado de MG. Nos primeiros 9 meses de 2021, 22.932 carros novos com o Octagon foram vendidos no Reino Unido. 14.288 chegaram ao continente europeu e o crescimento anual foi de quase 100%. A marca está a marchar com particular sucesso no continente com um crescimento de 215%.

Tela do console central MG Marvel R Electric
Tela do console central MG Marvel R Electric

Uma receita muito simples.

MG faz tudo certo na hora de voltar e segue uma receita muito simples. A rede de vendas está crescendo rapidamente e no verão a marca já tinha 50 agentes de vendas contratados na Alemanha. Devem ser 100 até o final do ano, e a marca mantém as barreiras de entrada baixas. Por uma pequena quantia de 5 dígitos, o parceiro pode anexar o octógono MG à fachada, mas as marcas premium nem mesmo têm um conjunto de ladrilhos obrigatórios.

As margens para o agente, a MG celebra todos os contratos com o cliente, são atrativas. O negócio é isento de riscos, pois o agente atua apenas como um intermediário.

Interior da Marvel R
Interior da Marvel R

Preços transparentes, sem descontos, taxas de arrendamento agressivas.

O preço é simples. Há um número gerenciável de cores e linhas de equipamentos e capacidades de bateria. Os preços são transparentes, a encomenda pode ser efectuada online, a entrega é efectuada através de um agente da MG. É assim que as vendas de carros funcionam na era dos dispositivos móveis.

As taxas de leasing, que desempenham um papel mais importante com os carros elétricos do que com os motores de combustão tradicionais, são interessantes. Na semana passada, MG forneceu o Marvel R Electric antes. Um SUV de design atraente, opcionalmente disponível com tração nas quatro rodas e alcance de até 402 quilômetros. O desempenho do modelo básico com tração traseira é de 180 cv, enquanto a versão top tem 288 cv nas quatro rodas motrizes.

Uma perua puramente elétrica da MG estimula o segmento de mercado
Uma perua puramente elétrica da MG estimula o segmento de mercado

Claro, o equipamento básico já inclui uma bomba de calor e o Marvel R Electric pode fornecer energia a outros carros elétricos ou dispositivos finais. Uma inovação pela qual a Sono Motors foi celebrada anos atrás. Infelizmente, sem trazer o produto associado para as ruas até agora.

Os preços do estiloso MG Marvel R começam na Alemanha a partir de € 42.990,00. As condições de locação são agressivas. Na Suécia, onde o nível de preço é um pouco mais alto, o Marvel R custa o equivalente a € 360,00 por mês para um cliente particular. Isso é mais de € 100,00 menos do que modelos comparáveis ​​do custo do Grupo VW.

Interior elétrico do MG5 (pré-série)
Interior elétrico do MG5 (pré-série)

Uma perua elétrica a um preço competitivo.

É quase certo que MG continuará a marchar com sucesso. O próximo modelo aparece MG5 Electric. A MG está, portanto, se aventurando em um segmento de mercado que está praticamente órfão. Não há peruas elétricas, a maioria dos fabricantes confia em SUVs.

Pode funcionar. Porque o MG5 é um carro elétrico que, devido aos seus valores, pode levar alguns a ponderar. A bateria de 61.1 kWh deve permitir uma autonomia WLTP de 400 quilômetros, seguida depois por uma bateria menor com 50.3 kWh, que deve durar 320 quilômetros.

O MG5 Electric chegará à Alemanha em 2022
O MG5 Electric chegará à Alemanha em 2022

O espaço de carga oferece 420 litros, dobrando-o deve chegar a quase 1.400 litros. O preço da perua é agressivo, deve chegar ao mercado no início de 2022 por menos de € 30.000.

Como as coisas serão no futuro.

Atrás da MG está a SAIC, a maior montadora da República Popular da China. MG mostra muito claramente como as coisas serão no futuro. Enquanto a Volkswagen sonha em distribuir atualizações aos clientes a cada 16 semanas no futuro e se considera uma visionária, a velocidade do relógio é maior em outros lugares.

Na Suécia, o MG ZS é um dos veículos que podem ser encontrados bem na frente das matrículas. Às vezes, antes mesmo da Volvo e da Volkswagen, se forem entregues veículos suficientes. Para garantir que assim continue, os intervalos agora estão sendo aumentados. A variante de longo alcance oferece 440 quilômetros, um carregador de bordo trifásico de 11 kW garante tempos de carregamento mais curtos e o MG iSmart do novo MG Marvel R para mais conectividade. Não há mais melhorias no hardware e software com base nos anos do modelo. Eles vêm cada vez mais rápido.

Não é mais de Abingdon - não importa?

É claro que ajuda ao sucesso o fato de a MG nunca ter morrido completamente. A marca tem uma enorme base de fãs em todo o mundo, o clássico MG pode ser visto em todas as reuniões de carros clássicos e no trânsito. Além disso, a SAIC resistiu até agora à tentação de modernizar fundamentalmente o octógono sagrado, a marca registrada da MG. Ainda parece que foi em 1971, quando meu roadster foi produzido.

Facelift e mais alcance para o MG ZS
Facelift e mais alcance para o MG ZS

Mas a MG não fabrica mais carros em Abingdon. Provavelmente nunca mais. Assim como a Polestar é uma marca puramente chinesa que (atualmente) produz apenas na China, a MG também o é. Claro, veículos da Volvo e BMW e do Grupo PSA agora estão vindo da China sem que ninguém perceba.

Carros, e especialmente dispositivos móveis, tornaram-se ativos globais. MG é, no entanto, ou talvez por essa razão, um sucesso. Um retorno pode funcionar, felizmente Borgward não está em todo lugar.

E quanto ao Saab? E se alguém obtivesse a licença, tivesse produzido na China e depois tentasse retornar na Suécia e na Europa? Borgward ou MG? Um retorno funcionaria?

Com imagens da MG Alemanha

pensamentos 3 sobre "Felizmente, Borgward não está em todo lugar - como funciona o MG Comeback"

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    Em termos de design, acho que o hengchi é ainda melhor ... ..

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    Aqueles que foram informados de mortos vivem mais ou algo assim é o nome da sentença.

    E com a Swiss Emil Frey Holding há até um grupo de vendas que poderia fazer algo assim em toda a Europa.

    No entanto, não acho que a SAAB como marca possa ser revivida com carros elétricos desenvolvidos e construídos na China.

    Os carros elétricos diferem muito pouco uns dos outros para que um SAAB seja reconhecido como tal.

    São apenas smartphones sobre quatro rodas cuja plataforma técnica (também) tem uma grande influência no exterior e, portanto, na imagem do carro.

    É por isso que a guerra de preços com as taxas de arrendamento começou tão rapidamente.

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    Eu também notei a Marvel. Bom design!

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