Carro elétrico? Ou você prefere dirigir um carro clássico?

O ano caminha lentamente para o seu final. E como as semanas passam rapidamente, surge um tema cada vez mais urgente. Novos carros da empresa estão pendentes, as decisões devem ser feitas agora. UMA Tópico já estava no verão, mas foi suprimido com sucesso. Agora é final de outubro, meu novo prédio está quase terminado e pelo menos o cabo subterrâneo para a estação de carregamento foi instalado. Esse indicador é por si só o suficiente para concluir que um carro elétrico está chegando?

Saab 9-3 OG youngtimer
Saab 9-3 OG youngtimer

Subsídios e euforia

Subsídios e vantagens fiscais, isso parece bom à primeira vista. Muito superficialmente, então, a suposição de que você poderia fazer algo de bom para o mundo com um carro elétrico. A euforia dura até que você se familiarize com os fatos e tenha clareza de que colocou um monte de eletrônicos e uma bateria enorme na frente da sua porta.

Isso é útil para o meio ambiente? Sério? A publicidade diz sim, e a política também. Até quem quer ser amigo do ambiente é a favor do carro elétrico. Sem reserva. Temos um grande problema que, na verdade, não é CO₂. Mas o problema por trás do problema do CO₂, sua causa, por assim dizer.

É chamado de consumo excessivo.

Nós simplesmente consumimos muito (Definição de consumo excessivo) Muitos smartphones e tablets da China, tecidos baratos do sudeste da Ásia. O mundo está construindo muito com concreto (é por isso que escolhi a madeira como material de construção) Quase cada décima tonelada de CO₂ é emitida dessa forma, mas já existia há muito tempo alternativas. O mais simples seria se nos limitarmos. Não compre um carro elétrico ou um novo smartphone. Em vez disso, use coisas que possuímos e que já foram produzidas. (Mais interessante Contribuição sobre o assunto em Heise)

Cada novo item produzido requer recursos. Um carro elétrico precisa de um número particularmente grande deles e a economia de CO₂ em comparação com um motor de combustão só existe se você comparar um novo motor de combustão com um carro elétrico. A conta é diferente se você pegar um carro velho. Um que dirige há 10 ou 15 anos. Ele já tornou um ou dois carros obsoletos durante sua vida.

Se você for honesto sobre o que é claro que não somos e nunca seremos, então há um equilíbrio de CO₂.

Se você comparar este carro clássico com um carro elétrico, de repente parece completamente diferente. Porque não importa qual seja o item, usá-lo quase sempre é melhor do que comprá-lo novo.

Não haverá novo motor de combustão

Enquanto isso, os pensamentos estão indo nessa direção. Apesar dos subsídios que têm um gosto amargo de coerção no fundo. Em geral, é claro que certamente não haverá um novo motor de combustão. Por que também? Os motores de três cilindros e em miniatura que a indústria quer nos servir quase sempre não são divertidos. O queimador está fora.

Um andar superior 9-3 seria considerado um jovem
Um andar superior 9-3 seria considerado um jovem

Plano A: Youngtimers são a melhor opção

Jogar a carta Youngtimer é uma opção muito interessante. Dependendo de sua disposição financeira, você pode pintar o carro clássico desejado na cor que quiser. Você pode alterar o interior, outros estofos, couro e opções técnicas de retrofit. Uma câmera retrovisora ​​seria o exercício mais fácil, chamadas mãos-livres e navegação também poderiam estar na lista.

Mas a melhor coisa é que você decide por si mesmo o que vem a bordo. Seja Alexa, Google, se você deseja colocar seus dados na nuvem e em caso afirmativo, em qual. Você tem a vantagem de manter as rédeas em suas próprias mãos e de poder tomar decisões fundamentais por conta própria.

Youngtimers tem a vantagem de que sua tecnologia é administrável. Isso também mantém o esforço em um nível acessível, assim como os custos de manutenção, se você levar a sério algumas coisas básicas desde o início.

O verdadeiro destaque, porém, é que nenhum carro novo precisa ser produzido. E você gasta o dinheiro regionalmente, na oficina da Saab em que você confia, no pintor da sua cidade e no seleiro na cidade vizinha.

Nesse ínterim, e apesar do cabo subterrâneo existente para a estação de carregamento, nossa discussão está caminhando precisamente nesta direção. Claro, esse é o problema, você tem que encontrar o carro clássico certo primeiro. A seleção não é enorme, infelizmente Saab bem conservados são escassos.

Felizmente, o 9-5 está pendente no hangar Espanhaesperando por mim. Que substituirá meu carro da empresa em março de 2022. Mas ainda precisamos (pelo menos) mais um carro. A busca por um objeto está em andamento. A resposta à questão de saber se será possível dispensar um carro novo também depende do seu sucesso.

O design dos modelos mais jovens é tipicamente Saab - a utilidade é alta
O design dos modelos mais jovens é tipicamente Saab - a utilidade é alta

Plano B: se for um carro elétrico - então inteligente, por favor

Embora tudo esteja caminhando para o Plano A, o carro elétrico ainda não está completamente fora de questão. Mas, existem certos parâmetros que surgiram. Se elétrico, então inteligente, por favor. Com bateria que economiza recursos, pois o carro deve ser leve e consumir pouca eletricidade. Em vez de tração nas quatro rodas, que geralmente é usada, um eixo motor seria suficiente.

Porque não basta apenas mudar o tipo de drive e depois continuar como antes. Grande, pesado e com sede. Apenas com eletricidade em vez de gasolina ou diesel. Você não muda nada assim.

A marca, que foi uma descoberta surpreendente no decorrer da discussão, não desempenha nenhum papel. Elétrico é como comprar um novo smartphone. Os cartões são remixados.

Muito provavelmente, até daríamos preferência a um produto da Ásia. Por que não? De maneira bastante provocativa, a situação é a seguinte: as baterias, os eletrônicos e o inevitável display LCD no cockpit - a maior parte do valor agregado ocorre na Ásia. O software foi escrito por indianos, vietnamitas e às vezes vem da Bulgária. Com um pouco de sorte.

Na Alemanha se reúne. Junte o que foi produzido anteriormente na China e cole um logotipo no carro acabado. Isso está mudando agora. Pelo menos na área de software e baterias. Mas vai demorar algum tempo até que os novos insights se consolidem. Mas talvez a Europa seja tarde demais se a Alemanha apostou demais no monopólio da globalização. O futuro vai aparecer.

Então, um carro da Coreia ou da China? Talvez possamos abordar o assunto em breve com um test drive. Posso até ser corajoso e ousar dirigir um carro elétrico chinês. Apesar de tudo preocupações, que eu tenho. Do Agente MG alguns lugares mais adiante ficariam felizes.

pensamentos 23 sobre "Carro elétrico? Ou você prefere dirigir um carro clássico?"

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    E-Fuel e E-Wood

    Eu registro com espanto e horror como a política e a economia estão confiando de forma confiável no aumento do esforço técnico e no uso de energia e recursos em nome do meio ambiente e da economia.

    E-fuel (almejado aqui em vários comentários) é um bom exemplo de como se pode buscar o benefício mínimo com o máximo de esforço - impulsionado pelo equívoco de que a solução tecnicamente mais complexa é sempre a melhor e os processos industriais mais complexos são mais eficientes do que processos naturais.

    Basta fazer uma breve leitura sobre o assunto e-fuel. A produção e o uso levam a um grau subterrâneo de eficiência. Por que um processo tão intensivo de energia e espaço?

    A natureza produz hidrocarbonetos em todos os lugares. Óleos, gases, álcool - tudo sem eletricidade. Não faz sentido para mim que ponto da cadeia de produção o e-combustível deva ser superior ao biocombustível.

    O E antes de cada substantivo tornou-se tão sexy e tão dogma que não podemos evitar?
    A única coisa que falta é E-Wood para móveis, chaminés e construção de casas.

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    Uma discussão maravilhosa! Eu gosto muito disso.

    Basicamente, a escolha é praticamente tirada de nós. Alguém decide por nós ou já o fez; e garante isso com um financiamento generoso (do dinheiro de todos os contribuintes). Cada um dos caixas mais citados paga imposto sobre o salário através dela pelo fato de que ... Não preciso falar mais sobre isso, preciso? Eu gostaria de ter feito minha própria escolha. Isso seria então: Reduzir as emissões de CO85 com E2 e gasolina sintética. Um carro elétrico estaria fora de questão para mim por causa do perfil de direção.

    Isso também me leva ao assunto da longevidade. A mecânica pode concordar com isso, mas: os carros do futuro e especialmente os carros elétricos são tão duráveis ​​quanto suas unidades de controle e seu software. Se dermos uma olhada no campo da comunicação móvel, deve ficar claro para onde estamos indo. Se isso não for suficiente para você, dê uma olhada no campo da fotografia. Não são apenas os sensores de imagem e seus softwares que estão mudando; Novas conexões de lentes estão sempre sendo adicionadas para câmeras com lentes intercambiáveis. Que obviamente não são compatíveis com as versões anteriores, além dos dispositivos da Pentax.

    Em teoria, seria possível continuar aprimorando o software e adicionando novas funções. Mas os fabricantes de automóveis se veem como ... fabricantes de automóveis, não como provedores de mobilidade onde o software faz parte deste pacote.

    Para mim, há muitas perguntas sem resposta, muitas possibilidades de me colocar na dependência que não consigo avaliar o suficiente. E isso está relacionado com o aspecto de que eu não gosto quando você tem que “jogar algo fora” só porque o software não é mais compatível. Pelo menos não depois de 15 anos, quando todo o resto ainda está bom. Sou um pouco conservador quanto a isso. E para sublinhar que: a minha televisão é da Metz, o meu sistema estéreo com gira-discos, amplificador, rádio e altifalantes da DUAL de 1977 a 1979; Remodelado por uma empresa especializada que - com o apoio de um carpinteiro - doou uma nova caixa de madeira para o gira-discos e colunas que combinavam óptica e acusticamente. Isso se encaixa na linha que eu continuo a dirigir a SAAB e espero ansiosamente para ver o que acontecerá lá no futuro.

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    Concreto e Madeira - Imóveis e Automóveis

    Acho bom que o novo prédio seja feito de madeira. Ele armazena CO2 no material por décadas, em vez de emiti-lo durante a fabricação do material de construção e nunca mais salvá-lo. Estou curioso para ver como será tomada a decisão de comprar um carro. Eu assino cada palavra do artigo.

    Hoje, na Alemanha, teríamos uma pegada ecológica diferente se a proteção ambiental e climática tivesse sido entendida em um estágio inicial (estamos lidando com o assunto há 50 anos) como uma questão de sustentabilidade e, portanto, tivesse levantado os equilíbrios gerais como referência para o controle político.

    Em vez disso, encorajamos o sucateamento, a demolição e o consumo. Temos muitos bônus, subsídios e controles fiscais. Encontrar apenas um que faça sentido em termos de equilíbrio geral está se tornando cada vez mais uma façanha. Além de todos esses rótulos e lavagem verde profissional ...

    Há muito tempo há consumidores que não compram mais um saco de cebolas porque não são veganos nem vegetarianos, nem têm um Nutri-Score ou rótulo de bem-estar animal. Eles preferem comprar a pizza congelada sem lactose com queijo de óleo de palma de soja ...
    Todos os rótulos que o consumidor “maduro” deseja e cuja casa TK seja A +++ têm espaço na embalagem externa.

    A cebola tem algo em comum com um incinerador já produzido (que funcionaria com biocombustível feito a partir de resíduos) e um edifício existente (que poderia ser aquecido com eletricidade verde, madeira ou uma mistura adequada de forma neutra em CO2). O rótulo está faltando.
    O novo edifício feito de concreto e isopor ou o EV obtê-lo sem prejuízo dos custos de produção (ou seja, produção em detrimento do meio ambiente). Eles são a pizza congelada vegana e sem lactose que dificilmente pode ser questionada mais.

    Acho que chegamos a um ponto em que muitos eleitores, membros e parlamentares dos chamados partidos ambientais têm uma adega elétrica A +++, que envia regularmente fotos de temperatura, umidade e alta resolução das condições das rolhas de seus smartphones, por serem mais ecologicamente corretos que os existentes Guarde a adega de terra do seu próprio quintal. Isso é muito inteligente. Mas algo de ...

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    mais um artigo atencioso escrito por Tom sobre nosso consumo excessivo
    e a mentalidade descartável. Mais e mais startups estão surgindo, como na “caverna de
    Lions ”, lançando muitas coisas que podem ser dispensadas no mercado. Você pode ver isso nas mercadorias volumosas
    se perde quando as pessoas colocam seus móveis baratos na rua após algumas semanas de uso.
    Qualidade e durabilidade em vez de quantidade e vida curta devem ser o lema.
    O comentário sobre “The Fish Head” também fala comigo de minha alma.
    Sem apoio de regimes autoritários como a Turquia ou a China.

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    Na verdade, eu concordo completamente. Exceto, os pequenos motores de alta rotação com apenas 3 cilindros e 1 litro de cilindrada (carro alugado da semana passada) são definitivamente divertidos. Você apenas tem que dirigi-lo de forma muito diferente de um Saab. Ou seja, velocidade muito, muito alta. Enquanto eu dificilmente deixo meu cilindro de 3 litros, 6 girar mais de 2500 rotações.

    PS Meu conversível acabou de ultrapassar a marca de 200 no Maloyapass no domingo! Como presente de aniversário, também houve mais de 000 tours!

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    Recentemente, eu realmente pensei exatamente sobre esse assunto e considerei um PLANO C. Definitivamente, não quero dirigir com um drone de vigilância móvel, muito melhor com um jovem temporizador. No entanto, é exatamente isso que seremos cada vez mais prejudicados por custos excessivos de combustível. Meu plano C seria converter um dos meus SAABs de gasolina para elétrico. Isso pode ser financiado em uma faixa razoável de 5 dígitos e, portanto, é mais barato do que as coisas novas e eu continuo a administrar a SAAB (pelo menos em princípio).

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      Também existe agora um projeto da Porsche e da Siemens que pretende produzir e-fuel.
      Com este e-combustível, é possível continuar a operar motores de combustão totalmente neutros em CO2.
      Isso significa; Antigos timers, caminhões, ônibus e aviões podem trabalhar com este e-fuel.
      E a alimentação deve rondar os 1 a 2 euros / litro.
      Então, quero dar uma chance a isso antes de me aventurar em carros elétricos.

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    Obrigado por este "espelho retrovisor".
    Menos é mais, também poderia ser o título.
    Minha esposa e eu continuaremos a consertar (ter) itens com defeito e substituir os itens que foram "roubados". Não importa o que a política diga sobre isso. Tentamos reduzir ainda mais nossa pegada de CO2 e permanecer animados :-)!

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    Bem - essas decisões ...
    Ainda tenho três Saabs no estábulo ... o conversível e o 9-5ng são dirigidos no verão, o 9-3 no inverno ... graças a um bom mix de escritório e home office e bom atendimento, isso será bom para às vezes ...
    Pessoalmente, considero uma decisão fatalmente errada focar totalmente no tópico dos carros elétricos, que terão terríveis consequências ecológicas e econômicas ... As monoculturas sempre foram difíceis ...
    Tecnicamente, existem muitas alternativas interessantes - espero para mim mesmo que os queimadores de hidrogênio se estabeleçam como uma alternativa econômica ...
    Vejamos ... até então os velhos suecos, entretanto fortalecidos por um par de gatinhos do dia-a-dia, serão estimados, cuidados e desfrutados ...

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    Obrigado por este artigo no blog tão benéfico ……… faz você pensar quando falamos sobre o “perigo amarelo” hoje, como meu avô há 50 anos, (esta declaração é realmente racista?) ……… .vemos isso Bela dica dos palestrantes anteriores de que provavelmente estamos cometendo o mesmo erro de alguns anos atrás no assunto do biodiesel e do etanol ... rápido demais para confiar em uma "tecnologia salvífica". Meu pedido a você, Tom ………. Você também pode lançar alguma luz sobre a situação dos combustíveis alternativos? Na verdade, não quero ter que comprar combustível na farmácia como a Berta Benz no fim da minha vida (de motorista de combustão).

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    Desde 2014, minha amada 9000 Anni conseguiu “amadurecer” em uma calma moderada, porque este ano um BMW i3 foi substituído todos os dias. Eu recomendo altamente este modelo para você. Para o projeto, a BMW quase avançou com o SAABig, que é muito agradável e os parâmetros de sustentabilidade como carroceria de carbono, uso de matérias-primas renováveis, construção extremamente leve, etc. também estão corretos. Quando se trata de “móveis bonitos e dignos”, você tem que encontrar o que procura na Ásia. Além disso, o i3 dispensa a onipresente operação de toque, que considero um caminho errado na forma única de operação. ... pelo menos enquanto as caixas ainda não forem totalmente autônomas.

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    Há um quarto de ano também enfrentei a decisão. Separei 1 carros da minha empresa e agora dirijo um 4 2-2003.
    No momento, não quero ter que tomar uma decisão sobre uma nova mobilidade. Raramente um assunto me incomodou tanto e ao mesmo tempo incomodou o manejo público / político dele. Essa suposta falta de alternativas é assustadora - especialmente na Alemanha, um país da engenharia.

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      "Raramente um tópico me incomodou tanto e, ao mesmo tempo, o tratamento público / político dele foi terrivelmente decepcionante!"
      Desculpe-me pelo erro.

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    A contribuição é muito boa, porque são justamente esses tons tranquilos e pensativos que não chegam mais ao público em geral na discussão pública.

    O link para Heise (muito bem escrito) me surpreendeu. Reconheci meu comportamento de consumo e me senti preso. Somos todos manipuláveis ​​e continuamos a ser manipulados, isso é assustador.

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    Caro Blogger,

    Em primeiro lugar, e sempre de novo, gostaria de agradecer por este blog. Sobre o artigo atual: Até eu dizer que também poderia ser um carro da China, não tinha nada a acrescentar e li com gratidão. Mas, por favor, compre o mínimo possível da China. O país e sua política espezinham tudo o que significa algo para nós: liberdade, direitos humanos, uigures, Tibete e Taiwan, conservação da natureza, proteção animal em particular, proteção de recursos de qualquer maneira. Pelo que eu sei, cerca de mil novas usinas termelétricas a carvão estão sendo planejadas ou em construção somente na China. Isso é proteção do clima e do meio ambiente? Não.

    Quando se trata de conservação de recursos e proteção climática em relação à eletromobilidade, observe que as matérias-primas para as baterias geralmente vêm de regiões nas quais existe uma valiosa floresta tropical. Primeiro, deve ser cortado para extrair o lítio e o cobalto. É assim que você protege o clima? Não.

    Depois que o 9-3 Coupé pousou na oficina da Saab para a inspeção anual, eu só fui autorizado a levar um Kia Soul totalmente elétrico comigo como um carro de reposição. Sua única vantagem ao dirigir em comparação com o Saab de exatamente 20 anos é o silêncio no interior, onde o Saab também tem um alto nível de suavidade.

    Saudações de Hamburgo do Fischkopp.

    ps para "Porque não é suficiente ...": por favor, faça sem o alemão "Sendung-mit-der Maus" neste blog realmente bom. O que se quer dizer é o uso da palavra "porque" seguida por uma cláusula principal. . Obrigado.

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      Eu posso fazer o "Sendung-mit-der-Maus". Melhorias permanentes são obrigatórias. Quanto à China, é claro que tudo o que você escreve é ​​verdade. Mas então o carro elétrico está morto per se, porque não existe um carro sem componentes da República Popular.

      É interessante que a MG (SAIC e, portanto, estatal) seja muito sensível ao assunto. A SAIC respeita expressamente o GDPR e só armazena dados de usuários europeus em servidores europeus. Em contraste com Tesla, onde os dados são armazenados nos EUA e o grupo viola permanente e massivamente o GDPR. O que os avaliadores ficam lembrando você, mas ninguém nas autoridades responsáveis ​​está interessado nisso.

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        Obrigado pela resposta - estamos e continuaremos de acordo. O lance do mouse se deve à minha afinidade com a linguagem e não deve ser uma afronta - peço desculpas por qualquer possível mal-entendido. Com relação à tecnologia de dados, sou um leigo e aguardo ansiosamente suas contribuições de conhecimento.
        Atenciosamente
        a cabeça do peixe.

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        Referência interessante para SAIC e Tesla. Talvez deva ser lembrado. Fico animado que o polvo de dados Tesla seja repetidamente apontado, mas nada muda. O irmão mais velho nos EUA ainda não deve estar chateado. Pelo contrário. Acabamos de colocar os bilhões de Elon Musk em sua fábrica em Brandburg, com segurança e clima neutro.

        A propósito, a Tesla também vende principalmente produtos chineses aqui. Então, qual é a diferença geral?

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    Eu tento mais para os mais jovens, me divirto mais.

    De volta ao carro elétrico: importante, isso não apareceu no texto, não dá para comprar tal coisa. O carro elétrico de hoje é o lixo do computador de amanhã. As inovações vêm tão rapidamente que você só pode arrendar, alugar, o que quer que seja.

    E concordo com o Tom: nada de carro elétrico alemão, a menos que você goste de um Porsche 🙂 As inovações vêm da Ásia, talvez isso mude de novo. Mas agora é assim mesmo.

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    Jogamos com meu parceiro de corrida e também testamos. Para ele, era o ID3 na versão mais pequena com tração traseira, mas também pesa 1,7 toneladas. Para mim, tudo permanece o mesmo, o 9-7x e o 9-5xwd continuam. Mesmo se o 9-5 precisar de uma nova linha de escapamento e a prevenção de ferrugem 9-7x. No meu burro de carga, o 9-7x, uma unidade 2DIN com carplay + dashcam + câmera reversa funciona em conjunto com o iPhone é realmente ótimo. O fato de os políticos terem tornado o GLP mais caro também deve aumentar a pressão para mudar para o gás eletrônico. Mas ainda não tão ruim quanto a abolição do E85 na Alemanha.
    Não descarto carros elétricos para mim, mas não quero ser um pioneiro, o medo de uma grande pilha de sucata eletrônica é muito grande!
    O que me incomoda é a política do tudo ou nada aqui na Alemanha. Alguém já calculou quanta eletricidade é necessária para substituir todos os combustíveis fósseis? E aqui me refiro não só para carros, mas também para aquecimento, indústria, aviação, ...
    Com e-fuels, nossos motores de combustão também são neutros para o clima ... ok, a eletricidade para isso também tem que vir de qualquer lugar.
    De qualquer forma, fico feliz por não ter que decidir agora! 😉

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      Tudo ou nada …

      Isso também me irrita muito, me faz arrancar os cabelos. No rastro dessa ideologia elétrica a todo vapor, soluções sensatas se afogam em massa como os passageiros do Titanic se afogaram em seu naufrágio.

      E isso mesmo, politicamente desligamos o etanol e o biodiesel. E tão cedo e no tempo que nem falamos mais sobre isso ...

      A maioria já não sabe que ainda temos de 5 a 10% no tanque. Eu não ficaria surpreso se pelo menos um membro do Bundestag alemão, acreditando firmemente que ele contém e-fuel, queira abastecer com E10.

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      Sim, na Suíça eles calcularam isso e descobriram que haverá falta de eletricidade a partir de 2025 e que a indústria deve se preparar para isso em tempo hábil.
      No entanto, como um grande número de carros elétricos será adicionado até lá, provavelmente será antes de 2025. Esperançosamente, não haverá uma super explosão vulcânica até lá, o que poderia ter um impacto enorme na energia solar por muito tempo. Vamos ver se podemos dirigir nossos Saabs até 2030 ou mais….

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        Dirija por mais tempo, por que não? Até agora, não ouvi falar de uma proibição absoluta da combustão.
        Mas provavelmente não distâncias mais longas. Se o fornecimento de energia elétrica realmente apresentar gargalos, isso também terá um impacto negativo no volume de produção das refinarias ...

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