Hedin Group traz carros elétricos da BYD para a Alemanha

Quando o Hedin Mobility Group, que recentemente assumiu o fornecedor de peças Saab Orio AB, traz uma nova marca de automóveis para a Alemanha, é pelo menos digno de nota. A BYD é a fabricante chinesa que se diz ter grande potencial e capacidade de vencer a Tesla há anos. Isso não aconteceu até agora. A BYD se concentrou principalmente no mercado doméstico. A estratégia está mudando atualmente, a BYD está chegando à Suécia e à Alemanha. O Hedin Mobility Group está significativamente envolvido nisso.

Selo BYD
Selo BYD

Os suecos assinaram o correspondente em 1º de agosto contrato e agora são parceiros “Dealer+” da BYD. Para a Suécia e a Alemanha, a Hedin organiza o serviço de vendas e pós-venda. O lançamento no mercado é outubro de 2022, os primeiros veículos serão entregues este ano.

Potencial que a BYD finalmente quer explorar

A BYD é pioneira em carros elétricos da China. O grupo conta com o cartão elétrico há 27 anos e, no primeiro semestre de 2022, os chineses venderam mais de 640.000 veículos. As vendas ainda são domésticas, mas com a recente entrada no Japão e agora na Europa, isso vai mudar. As marcas chinesas estão ganhando fatias de mercado significativas na Alemanha graças ao boom patrocinado pelo Estado em carros elétricos.

O melhor exemplo é a antiga marca britânica MG, que está crescendo para um novo tamanho sob a propriedade chinesa da SAIC. Na Alemanha, as vendas no primeiro semestre do ano dobraram para 4.200 veículos entregues. A tendência ainda está aumentando, já que a MG está vendendo veículos interessantes e os revendedores ainda podem vender mais do que a MG está entregando.

Com o novo selo BYD, os chineses têm em oferta um carro elétrico que pode representar uma ameaça ao M3 da Tesla. Já existem 60.000 pré-encomendas na China. O sedã agradavelmente desenhado com autonomia de até 700 quilômetros será entregue pela primeira vez este mês. Tem o potencial que a BYD sempre disse ter e que agora deve ser finalmente explorado.

BYD é a marca de automóveis número 37 no portfólio da Hedin

O Seal é o primeiro veículo BYD a apresentar o inovador design CTB (cell-to-body). As células são construídas diretamente no corpo, sem passar por módulos ou pacotes. A rigidez da carroceria deve ser 100% melhor do que o design convencional, diz a BYD.

O Selo também é esperado na Europa, mais informações estarão disponíveis ainda este mês quando as páginas nacionais da Alemanha e Suécia estiverem online. (www.bydauto.de e www.bydauto.se).

No antigo centro de logística da Saab em Nyköping, as prateleiras agora podiam ser preenchidas com peças de reposição BYD. Definitivamente, há espaço suficiente, mas o armazém não está ocupado com peças de reposição da Saab há muito tempo. O Grupo Hedin acrescentou assim mais uma marca automóvel ao seu portefólio. Número 37 se contarmos corretamente.

pensamentos 21 sobre "Hedin Group traz carros elétricos da BYD para a Alemanha"

  • em branco

    Eu não acho que você pode simplesmente evitar a China, porque então você não pode comprar certos modelos da BMW ou de outros fabricantes europeus porque eles também são fabricados na China.
    Belo mundo novo………………. é melhor continuar dirigindo Saab.

    Responder
    • em branco

      ... entre outras coisas (e também bugigangas técnicas, etc.) eu deliberadamente "naquela época" no final de 2014 tomei a "corajosa" decisão de comprar um "caro" Saab 2011'er (quase a última geração, mas de uma empresa falida)
      Então, naquela época eu tinha a tecnologia Saab absolutamente “mais recente” (incluindo “plataforma”), que eu (espero naquela época) poderia dirigir por muitos anos.
      (e certamente havia “China” suficiente nele)

      Meu carro já tem mais de 11 anos, já o dirijo há quase 8 anos...
      • o Saab ainda está "fresco" e opticamente sem muito envelhecimento
      • as pessoas são frequentemente questionadas sobre o que é um grande carro ou há quanto tempo a Saab existe novamente
      (ou se ainda)
      • se nenhum acidente acontecer, certamente posso dirigir pelo menos o mesmo tempo novamente 🙂
      (então mesmo esse navio de guerra acabará se tornando “quase ecológico”)

      Responder
      • em branco

        Há muita Ásia lá. Os modelos antigos tinham uma proporção muito alta de "Made by Sweden". A última geração 9-5 NG e 9-4x eram carros mundiais com uma alta proporção da Ásia.

        O melhor exemplo é a lendária barra de luz do NG 9-5. Aqui estão envolvidos 7 ou 8 fornecedores com fábricas principalmente na Ásia. Uma razão pela qual não haverá pós-produção.

        Responder
        • em branco

          ... você absolutamente tem que estragar minha diversão com o carro (ainda mais) ... 😉 ;-(

          Sério: existe um carro (durante décadas) que de alguma forma não obtém a maioria de suas peças da China?

          Responder
          • em branco

            Claro que não. A Saab chegou muito tarde devido a lentas mudanças de modelo. A marca nunca poderia ter escapado ao desenvolvimento. Mas são justamente essas fontes na Ásia que são atualmente o grande problema do setor.

            Responder
        • em branco

          …Eu tenho que viver com o fato de que a coisa é na verdade principalmente uma “concha de taco” todos os dias. 😉

          Responder
  • em branco

    Evito ao máximo o “Made in China”. Nem sempre consigo, mas cada vez com mais frequência!

    Responder
    • em branco

      Para 100%! O mais tardar quando se trata de Taiwan, o uivo indignado começará novamente. Eu já posso ouvir!

      Responder
    • em branco

      … eu também.
      Mas isso infelizmente é quase impossível (veja matérias-primas, tecnologia, roupas, pequenos eletrodomésticos, "babalhos"/truques, ferramentas, etc... na verdade quase tudo ou em todos os lugares).

      Mas se você "consumir" -geralmente- um pouco mais conscientemente, pode evitar a "China" aqui e ali (e talvez de alguma forma/em algum momento faça a diferença e se concentre um pouco mais na "nossa Europa").

      Responder
      • em branco

        Estou impressionado com o quão bem ainda funciona se você estiver disposto a ficar sem chupeta.

        Oh o que, desistir? Menos é muitas vezes mais.
        Estou muito feliz com um fogão a gás italiano de 6 bocas cujo forno elétrico NÃO POSSO usar meu telefone para controlar.
        Ou com cortador de grama e motosserra sem terras raras em branco-laranja com motor a combustão. Ou com a minha máquina de cortar cabelo, que está em produção inalterada Made in Germany há 50 anos. Ou, ou, ou...

        A lista das minhas ferramentas e eletrodomésticos que dispensam bateria, carregador, display, sensores e processadores e sem internet é interminável. O ruim é que você pode comprá-los de forma completamente diferente. Espero que o martelo digital chegue quase todos os dias. Talvez com um laser para mira, sensores na alça e um display LCD que conta os tiros? Quem sabe …

        Schnulli não é progresso, é simplesmente tão supérfluo quanto um bócio. Também funciona sem. Ainda …
        Menos chupetas, menos China.

        Responder
  • em branco

    Isso deixaria claro para que o Orio AB foi comprado!
    Você só pode estabelecer uma nova marca de carro se o serviço e o fornecimento de peças de reposição estiverem corretos. Há também algumas das antigas concessionárias de automóveis Saab. Mas e o comportamento de colisão dos carros chineses?

    Responder
    • em branco

      Hedin comprou um centro de logística 1a por pouco dinheiro. Orio foi incluído gratuitamente, os números de negócios realmente não são tais que você compraria a loja.

      No que diz respeito ao comportamento de colisão, os chineses adotaram com sucesso nossa tecnologia nos últimos 30 anos. Os carros estão à altura dos olhos, às vezes melhores e mais inovadores.

      Quando se trata de concorrência acirrada, a China tem a vantagem. Eles têm fábricas de baterias e matérias-primas. Não temos nada.

      Responder
  • em branco

    Artigo interessante 🙂 .Obrigado.
    Mas não é um produto para mim...

    Responder
  • em branco

    É ótimo! Hedin me traz BYD, Emil Frey traz Great Wall e o estado alemão generosamente subsidia cada caixa da China com dinheiro de impostos para o bem do meio ambiente. A onda da China está acontecendo, então não preciso me preocupar com a indústria automobilística europeia.

    Responder
    • em branco

      … os chineses ainda recebem esse tipo de “ajuda ao desenvolvimento” de nós?
      (ou foi descontinuado nesse meio tempo)

      Responder
        • em branco

          Ah... obrigado Tom.
          (Eu preguiçoso poderia ter procurado algo eu mesmo) ;-(

          Responder
        • em branco

          No final, foram apenas alguns milhões por ano 🙂

          Responder
        • em branco

          O que se esquece é que a classificação postal da China como país em desenvolvimento permanecerá em vigor.

          Isso permite que dezenas de milhares de comerciantes em plataformas como o Wish enviem seus produtos ao redor do mundo por quase nada.

          Isso é importante para a paz social na China, pois significa que a produção de bens pode continuar a funcionar melhor.

          Responder
  • em branco

    ... nãooooo, você não compra algo assim (pelo menos eu provavelmente não comprarei no futuro) ... ;-(
    ... por favor, não chinês (portanto, também um "off" para Volvo / Polestar para mim) ;-(

    Responder

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado.