O Fourgonnette, o novo Citroën 2 CV Van, vem em três variantes
A designação oficial é complicada. O Citroën 2 CV Berlingo Fourgonnette, como é chamado no comunicado de imprensa, já pode ser pré-encomendado. Baseado no atual Berlingo, a Carosserie Caselani o transforma em uma van de 2 CV. Com todos os riscos e efeitos colaterais para os ventiladores, e sob licença do fabricante. Quem vai ver bem de perto as reações do mercado. A nova van com o típico ângulo duplo vem em três variantes. Isso torna a seleção bastante delicada, pois cada versão tem seu charme especial.
Charme e design retrô
Caselani e o designer David Obendorfer redesenharam completamente a base. O fato de o resultado ser convincente e não apenas uma contribuição retrô fala pela qualidade do trabalho. O esforço é considerável, porque a dianteira do Berlingo foi completamente redesenhada. A grade, pára-choques e cavas das rodas foram substituídos por componentes de fibra de vidro que incorporam o estilo típico de ferro corrugado.
O grande ângulo duplo na grade do radiador cita o 2 CV AU, os faróis são inseridos para trás no capô em contraste com o modelo histórico.
Laterais, portas e teto também usam a pele de chapa ondulada feita de fibra de vidro. Em contraste com o front-end, no entanto, esses componentes ficam completamente no corpo do Berlingo. Servem à ótica, são uma homenagem aos tempos passados, mas ao contrário daquela época já não têm função.
No 2 CV AU, foi utilizada chapa corrugada para reforçar a carroceria, característica retirada da construção da aeronave.
As portas traseiras também citam o original, mas as janelas são maiores do que eram então e permitem uma melhor visão externa. As luzes traseiras entregam charme na perfeição. Combinam história e modernidade, são maiores e mais potentes que as luzes do 2 CV.
A Carosserie Caselani está lançando três versões do Citroën 2 CV Fourgonnette. A decisão para os clientes pode ser difícil.
Citroën 2 CV Fourgonnette “Carrinha de painel”
O Transporter da família Fourgonnette é a oferta para comerciantes. o 2 CV furgão para 2 passageiros e muita carga. O que se parece tão incrivelmente com um pato de caixa histórico funciona com a tecnologia mais moderna.
A unidade é puramente elétrica, com uma bateria de 50 kW, ou com o comprovado motor diesel de 130 cv ou um motor a gasolina Puretech de 110 cv. O Panel Van está disponível opcionalmente com uma transmissão automática de 8 velocidades.
Citroën 2 CV Fourgonnette “Crew Cab Van”
Se tiver muita gente para transportar, pode ir ao Van de cabine dupla 2 CV para pegar. Com uma longa distância entre eixos, oferece 6 lugares. Com registo comercial, está disponível como motor diesel ou gasolina, análogo ao motor do Furgão. Claro que também existe esta versão com acionamento puramente elétrico.
Aliás, o teto levantado da segunda fila de bancos é pura nostalgia e emprestado do Fourgonnette original. Assim como as partes laterais, ele é colocado no corpo do Berlingo e não oferece outras vantagens além da ótica.
Citroën 2 CV Fourgonnette “Carrinha de passageiros”
Na curta distância entre eixos do ë-Berlingo e o nível de equipamento "Shine" define o Van de passageiros sobre. Tem 4 lugares e só está disponível puramente eletricamente.
O 2 CV Fourgonnette está disponível para pré-encomenda na Itália. Oferece muito charme e estilo e deixará as ruas um pouco mais coloridas no futuro. O estilo retrô encontra a tecnologia moderna da produção em massa e a individualidade não precisa necessariamente levar a dores de cabeça. Qualquer parceiro Citroën pode fazer a manutenção do Fourgonnette.
Existe uma desvantagem? Existe – sob certas circunstâncias. Porque o que parece tão maravilhosamente com ferro corrugado no exterior e pode despertar sentimentos nostálgicos encontra o visual inalterado do Berlingo do século XXI no interior.
Com muita tecnologia, muito conforto e segurança. Mas também menos charme.
Com imagens da Carosserie Caselani
O golpe! Infelizmente, você provavelmente verá apenas alguns na Alemanha. A capacidade de conversão provavelmente será limitada.
Isso mesmo, eu vi 7 peças ontem, no Caselani no pátio, você só precisa querer se mimar!
Eles até aceitam dinheiro... desculpe, sou irônico.
Tom sua esposa pediu o Citroen errado, eles até têm um elétrico... e Frascisco é um cara legal que deveria ser solidário!
go4saab+ Caselani
Andreas
Encantador, encantador...
Charme e design retrô também são um pouco instáveis, no entanto. Os compradores devem ter cuidado como encomendam o Fourgonette...
A aparência de ferro corrugado harmoniza-se claramente melhor com as cores frias e metálicas. Com o Passenger vermelho quente e brilhante, a associação com o ferro corrugado quase desapareceu para mim – especialmente porque a janela significa que há menos espaço para criá-la.
E depois também pneus de parede branca? Eles são como um poste de cerca ondulante. RETRO, RETRO! !
Na verdade, acho eles um pouco bobos nessa cor exata, pneus e carroceria...
Basicamente, acho que o design do Fourgonette é ótimo. Mas é sensível, então tem seus pontos de inflexão e fatores...
O Passageiro trabalha em cores frias. E vice-versa, o furgão com sua grande citação de ferro corrugado pode facilmente lidar com outras cores quentes que não funcionam bem no passageiro?
Eu geralmente faria sem pneus de parede branca e rodas barrocas em ambos. Isso é um pouco bobo, distrai do corpo de sucesso e não é exatamente típico para um 2CV.
Falando de 2CV típico. Recentemente conheci uma equipe (motocicleta com sidecar) em um posto de gasolina. Boa conversa curta. Aponto para a roda 3. Uma chapa preta lisa e disco de borracha presa por 3 porcas “2CV?”
motorista sorri. "É claro!"
As rodas de um 2CV eram quase sem exceção um festival de minimalismo. As jantes de aço simples estavam por vezes disponíveis na cor da carroçaria na Citroën. Você está fazendo um desserviço ao design do Fourgonette se o colocar em rodas enigmáticas, retendo desnecessariamente um recurso típico de 2CV ...
Espero vê-lo na natureza o mais rápido possível na forma de combinações bem-sucedidas de cor, versão da carroceria e rodas. Ela é um ativo. Mas um com fatores de tombamento.
Um cinza liso, como o Fougonnette de antigamente, cairia muito bem em todas as versões.
O vermelho é claramente muito brilhante, estraga o design porque é muito "alto".
Sim, um cinza simples, claro, latentemente azulado (ou seja, bastante frio). Além disso, jantes de aço não perfuradas na cor da carroçaria e sem pneus de parede branca.
Isso cairia muito bem nela...
Gostaria de lhe enviar uma foto do meu Luís. Branco e turquesa. Você também pode postar fotos aqui, Tom? Não sou nativo digital..
A coisa tem charme.
... e também do tamanho certo .... 🙂
... e finalmente algo autêntico e charmoso (e não tão “suavizado”)!
Não pensamos muito em "sustentabilidade" de verdade com os novos e fofos "olhos de sapo"... 😉
definitivamente sem ferrugem com gfk ..lol go4saab
Chique! E finalmente entendi como as ondas atingem a chapa de metal. Muito bem, gostaria de ver os preços.
A pagar?
... eu li os dias em algum lugar (Focus, Stern, Spiegel, foto, etc. ... sim foto, desculpe) ... aproximadamente + 10.000 € ....
Ótimo artigo Tom.. Acho muito legal a ideia que Caselani está implementando aqui. Os custos são bons.. mas com manutenção e manutenção como o meu Saab, o design extra e os para-lamas não enferrujados feitos de fibra de vidro também podem valer a pena. minha juventude (Trabant).. hahaam 05.05. Pego minha casa móvel na Caselani. Depois posso assistir tudo lá ao vivo e em cores + 3D.. Acho que vai ser um
Fest
Divirta-se no Caselani! Estou muito ansiosa pelas impressões!
... sempre elogiamos o Citroën e o DS bem torneados e individuais ...
... e então imagine Citroën o "Citroën Oli" antes (bem, ele é "individual")! 😉
Sim, um choque. Mas com valores internos. Talvez eu escreva sobre isso.
Mas hoje não, tenho que cuidar do Saab (plural) na frente de casa.
... sim, o interior do carro (no filme da Autobild) pelo menos parecia melhor que o exterior ... 😉
Está certo. E há muita inovação nisso. Só lendo os textos da imprensa 😉
... Gostei particularmente que as "telas" sejam bastante discretas e pequenas ...
Ah sim, dói um pouco à primeira vista...
Mas então? É apenas um carro conceito. E que coisa! Cheio de boas ideias e passos atrasados na direção certa...
Sou fascinado por tanto repensar, inovação e coragem por trás disso. Spot e rejeição já foram deliberadamente precificados. A Citroën dissecará as reações sob a lupa. Provocá-los e arriscá-los mostra uma vontade e inclinação muito pronunciadas para soluções progressivas e independentes. Para mim, o Oli é um carro-conceito digno da Citroën e mantém uma tradição com muitas outras soluções não convencionais, a historicamente mais longa não convencional de todos os fabricantes de automóveis franceses ...
De volta ao básico, o Oli não significa apenas peso reduzido do veículo, chupetas reduzidas e um alcance incrível com uma bateria pequena. Para mim, este carro-conceito também representa um retorno da Citroën às antigas virtudes (o espírito inovador e as soluções não convencionais) que já foram uma marca registrada da Citroën. A coisa é realmente fascinante. Será emocionante ver que conclusões a Citroën tira disso. Que tipo de tecnologia de design e fabricação pode um dia encontrar na produção em série? Muito empolgante...
dependendo do carro com o jumper teto alto 19k euros .. go4saab
es
guerra
um
com certeza….francesco me explicou o design e todas as funções pessoalmente e com as placas italianas me perguntaram várias vezes em cada estacionamento quem estava construindo e se você tinha permissão para tirar fotos!!!
Olá Citroen não kip!! ataque é o seu momento... senhor T. stellantis.acorde..
é como mini só que maior!!!
foi uma festa!!!!
dependendo do carro com o jumper teto alto 19k euros .. go4saab
Obrigado! O ferro ondulado tem seu preço. Essa coisa é muito atraente.
apenas como um pequeno adendo:
Fiz isso com o “aprox. 10000,- - acabei de encontrar novamente - dizia:
https://www.stern.de/auto/citroen-berlingo-auf–zeitreise—2cv-fourgonnette-erscheint-im-vintage-look-32763918.html
dependendo do carro com o jumper teto alto 19k euros .. go4saab