Pensando radicalmente diferente – o conceito Citroën OLI

Carros-conceito normalmente seguem suas próprias leis. Eles são apresentados, atraem a atenção da mídia e, em pouco tempo, desaparecem no arsenal dos sonhos não realizados. Alguns anos depois, surge no mercado um veículo de produção que possui pelo menos um botão de controle do carro-conceito. O botão é celebrado como coragem visionária, e é aí que a história geralmente termina.

Esperamos que as coisas sejam diferentes para o Citroën OLI Concept.

Porque a Citroën mostra uma maneira radicalmente diferente de pensar como resposta a muitas perguntas que nos movem. É certo que o OLI Concept se parece com os kits Lego e não ganhará um prêmio de beleza. Mas essa também não é a missão.

Conceito Citroën OLI
Conceito Citroën OLI

O carro é um manifesto

Vai contra a tendência de ficar maior e mais pesado. Um carro elétrico tem que pesar 2 toneladas ou mais? A marca com o chevron duplo diz que não. O OLI Concept pesa 1000 quilos e tem autonomia de 400 quilômetros. Basta uma pequena bateria de 40 kWh, velocidade máxima limitada a 110 km/h e um motor elétrico.

A Citroën utiliza peças simples e leves, como portas dianteiras idênticas. Os assentos são deliberadamente projetados para serem simples; a ideia básica é uma reminiscência do conceito do 2 CV. Eles exigem 80% menos peças do que os assentos convencionais.

Comparação de tamanhos - OLI Concept e Citroen AMI
Comparação de tamanhos - OLI Concept e Citroën AMI

A Citroën fala de uma estética funcional, usa muitas peças recicladas e lembra as inovações do passado. O capô, o teto e a caçamba traseira são feitos de uma estrutura de fibra de vidro corrugada em forma de favo de mel. A marca segue assim os inovadores dias do Citroën BX, quando tanto o capô e a tampa traseira, como outras partes da carroceria, eram feitas de plástico.

O carro com o melhor equilíbrio ecológico

A meta é muito ambiciosa. A Citroën quer construir o carro com o melhor equilíbrio ecológico. Construção leve, uso restrito de materiais e alto valor de utilidade estão em primeiro plano. Uma longa vida útil é planejada desde o início. Uma geração sustentável de veículos pode emergir do Conceito OLI. Ao longo da vida útil do veículo, as peças e o design podem ser facilmente trocados, substituídos ou sensatamente complementados com inovações técnicas.

Os veículos estariam sempre atualizados e tecnicamente de última geração. Algo que muitas vezes foi pensado, propagado de novo e de novo, mas nunca realizado, se tornaria realidade.

Interior com espaço para toda a família
Interior com espaço para toda a família

Além disso, a Citroën está atenta aos baixos custos globais e tem como ideia um circuito fechado, no qual componentes de veículos que não são mais usados ​​podem ser instalados de forma econômica em outros veículos OLI.

O fator de herança Citroën

O que parece ser o futuro já aconteceu. 2 CV foi o nome do carro que mobilizou a França e serviu a nação por muito tempo. Sustentável, barato, provavelmente o carro com o melhor equilíbrio ecológico quando ninguém estava falando sobre isso.

Um velocímetro com lupa digital no estilo do GS ou BX e CX se aventurou no painel moderno final com soquetes, portas USB, estação para smartphone e alto-falantes Bluetooth acopláveis. Alguma herança é permitida, ainda que digitalmente.

Estável e leve - telhado feito de estrutura inovadora em favo de mel
Estável e leve - telhado feito de estrutura inovadora em favo de mel

O OLI Concept é um peso leve ideal para a família que remonta a tempos talvez mais sensatos. Quando os carros ainda pesavam 900 quilos. E tudo que pesasse mais de 2 toneladas era considerado um veículo comercial.

Citroën poderia construir um carro revolucionário. Custaria menos de € 25.000 e não envolveria de forma alguma sacrifícios ou restrições. Seria duradouro, definidor de tendências, uma resposta há muito esperada para os problemas urgentes de matérias-primas finitas.

A única questão é: você tem coragem de fazer isso?

Vamos ver. Muito em breve. O novo Citroën C3 responderá às perguntas. O OLI Concept pretende fornecer ideias, e em 2023 a nova versão C3 subirá ao palco.

Seria uma Revolução Francesa, mais uma vez, se o espírito OLI fosse encontrado no novo C3.

Com material de mídia da Citroën Communication

pensamentos 12 sobre "Pensando radicalmente diferente – o conceito Citroën OLI"

  • O para-brisa é realmente vertical? Então o coeficiente de arrasto realmente não parece importar! O veículo é projetado como um carro puro da cidade, na Autobahn o barulho do vento nos mataria!

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    • Eu não superestimaria 😉

      É um carro-conceito superlotado.

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    • Eu acho que é relativamente improvável a 110 km/h.

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  • Engraçado por sinal. No filme IRON SKY, um smartphone substitui o pesado e defeituoso mainframe (uma espécie de Zuse) de um OVNI nazista...

    Os amigos têm um carro totalmente equipado. O comprador apontou orgulhosamente as telas traseiras nos apoios de cabeça dianteiros. Acontece que eles são tão redundantes quanto um melanoma. As filhas no banco de trás preferem seus smartphones, tablets e fones de ouvido Bluetooth, encapsulando-se completa e individualmente do caro infotainment.
    Você poderia ter poupado a si mesmo, ao veículo e ao meio ambiente completamente o dinheiro, o peso e o lixo eletrônico embutido. Menos muitas vezes é mais...

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    • ... é por isso que eu não queria nenhum monitor para os bancos traseiros do meu Saab 2011 ... e olhei/esperei um pouco mais até que houvesse uma variante (adequada para mim) em oferta.

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      • Isso foi realmente visionário em 2011...

        11 anos depois há mais valores empíricos e alguns cruzamentos nas listas de equipamentos já foram lamentados posteriormente.

        Mas há 11 anos as coisas eram diferentes. E há apenas 3 ou 4 anos, a palavra "totalmente equipado" era uma palavra mágica impensável para vender veículos usados ​​jovens...

        Eu acho muito bom que você se permitiu uma opinião 11 anos atrás. o que eles conscientemente querem ou rejeitam. Não me lembro exatamente onde eu estava na época.

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  • Bem escrito e equilibrado...

    O entusiasmo pelas abordagens realizadas no carro-conceito transborda, com um pequeno ceticismo sobre quanto dele pode realmente ser encontrado e quando em qual veículo de produção.

    Jornalismo automotivo calmo, credível e factual. Típico Tom.

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  • Eu gosto de algumas coisas dentro.

    telas “mínimas” – lindas!!!! 😉
    (não sei se já foi notado que não sou fã desses enormes "cinemas multiplex" abaixo da janela da frente)
    sistemas modulares
    (mas outros também tiveram... acho que sim, mas nunca funcionou)
    assentos
    (Eu acho que é bom, mas se isso é confortável a longo prazo)
    Smartphone como “computador principal”
    (Eu gosto da ideia, mas devido a várias e possivelmente futuras conexões e “milhares” de tamanhos diferentes, eu acharia “tapete de carregamento” e “conexão de rádio” melhores)
    Eu também quase acredito que Apple, Google, Amazon (sim, eles são grandes em mobilidade, etc.) & Co. são "mais rápidos" e muitas vezes "melhores" do que os fabricantes de automóveis ....
    (Mas não tenho tanta certeza se isso é realmente uma coisa boa no momento)
    hatchback
    Ainda me lembro de como fomos ridicularizados com nossos primeiros 9000 como filisteus, aposentados, mesquinhos ou semelhantes .... mas quando geladeiras e máquinas de lavar de repente desapareciam com facilidade no Saab, o espanto era sempre grande; entretanto, quase todos os fabricantes voltam a oferecer hatchbacks (mesmo que normalmente não os chamem assim) 😉

    portas
    (Acho bom esse tipo de abertura; com certeza facilita o início; principalmente para pessoas mais velhas... experimentei algumas coisas com meu pai; aliás, esse também foi um dos motivos de eu ter terminado com a Suécia mexicana em 2014) 🙂

    ... mas fora .... Ah bem. 🙁
    Você deveria pelo menos pensar no para-brisa novamente 😉
    (Ainda acho que os 900 são "brilhantes")

    E “A área traseira do PickUp não é necessária na maioria das áreas, não é?
    Eu acharia que uma nova variante hatchback inteligente faz mais sentido.

    ... e (geralmente) não, o Cybertruck da Tesla nunca deve ser usado como "modelo" para qualquer carro .... 😉 🙁

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    • Merda… uma função de edição está claramente faltando aqui (pelo menos por alguns minutos)! 😉 😉 😉
      (apenas quando vejo quantos erros de ortografia estou cometendo atualmente por causa deste estúpido teclado ergonômico "relacionado a doenças") 😉

      Pequeno suplemento:
      No vídeo tudo isso é apresentado de forma muito positiva…. e especialmente o valor dado ao "peso" (por que o carrinho é então também tão "coxo"). 😉

      Mas também o carro parece "enorme" comparado aos carros de apenas algumas décadas atrás (incluindo nossos amados Saabs)!!!!

      Acho que geralmente estamos indo na direção errada.
      Devemos (em muitas coisas) nos tornarmos menores e “modestos” novamente.
      Acho que isso levaria mais.
      (Gosto de relembrar o “meu” artigo da Quarks, que já foi linkado várias vezes, que geralmente trata de SUVs e no final “bastante incidentalmente” de estradas menores e, portanto, mais vida e qualidade de vida através de “carros menores” .

      Um pequeno exemplo pessoal:
      Temos aqui uma garagem com uma "entrada um pouco mais estreita".
      No passado (anos 80) até o maior carro de uma empresa de pintura cabia facilmente lá (longa mesa Hanomag Henschel com grande acessório para vidro/janelas/etc.) ....
      Alguns dos atuais moradores têm até “problemas” para entrar e sair com seu Polo atual. 🙁

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  • Bem, os Fernzosen estão de bom humor, um Trabi SUV ou "Babbesuff"... Estou rindo pra caramba! Sachsenring 2.0,... não, tudo bem, estou curioso para saber quais outras ideias a transição dos motores de combustão para os carros elétricos trará para o mercado. Leve e seguro, isso é algo!
    Ainda há a questão de como os materiais compósitos podem ser reciclados, térmico é sempre possível, mas não é uma economia circular. Instalar as peças em outros carros é mais o que estamos fazendo com nossos SAABs agora. E as peças quebradas e aquelas que ninguém mais quer?

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    • Sim, fazemos isso com nosso antigo Saab. No domingo tenho workshop de 9k novamente. Já estou ansioso.

      A indústria automotiva tem algo a fazer quando se trata da economia circular. Gosto da ideia sendo propagada, bem como do foco em componentes fáceis de substituir. As últimas décadas seguiram um caminho diferente. Tudo estava se tornando cada vez mais complexo e difícil de consertar, e também mais caro. Se a Citroën (realmente) tomasse um caminho diferente, isso seria bem-vindo.

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  • O vídeo promete muito. Um repensar geral, agora em direção a carros leves e inteligentes. Se não for apenas marketing (bem feito), então será empolgante.

    Mas estou cético. A indústria promete, mas só muda se houver muita pressão. A Citroën é diferente?

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