Luxo de bom gosto – o DS 9 Opéra Première

Quem escolher um DS 9 Opéra Première provavelmente o fará menos por causa dos motores. Na classe alta, o DS não oferece nem oito nem seis cilindros. Mas luxo de bom gosto e sofisticação. Você pode encontrar muito disso no DS 9 Opéra Première, o novo carro-chefe das vanguardas parisienses.

Se o DS9 aumentar, alguns motoristas de longa data da Saab podem se sentir surpreendentemente lembrados dos tempos emocionantes de 25 anos atrás. Eu quero saber porque?

Estreia do DS9 Opera
Estreia do DS9 Opera

Luxo de bom gosto para todos os passageiros

Os vanguardistas colocaram muito luxo no DS9 Opéra Première, também para a segunda fila. Porque a elegante limusine, medindo quase 5 metros, é definitivamente adequada para pessoas que não querem se sentar ao volante.

Bancos com acabamento em pulseira
Bancos com acabamento em pulseira

Materiais de alta qualidade, como o couro napa bávaro de uso abundante, os elementos de metal gravados com o padrão guilhochê Clous-de-Paris ou o bordado de pérolas não são encontrados em outras marcas desta constelação. O painel de instrumentos e os painéis das portas são mais lisos com couro, os bancos têm o acabamento bracelete típico da marca, o forro do teto é revestido com Alcântara.

Bancos ventilados, aquecidos e ventilados também na parte traseira
Bancos ventilados, aquecidos e ventilados também na parte traseira

Na traseira, o pacote de assentos denominado DS Lounge, enriquecido com aquecimento e massagem dos assentos e ventilação, cuida do bem-estar dos passageiros, também nos assentos dianteiros.

É padrão a bordo, como o sistema de som Focal Electra de última geração, o vidro acústico, a câmera de visão noturna e o chassi ativo.

Sistema de som Focal Electra de alta qualidade
Sistema de som Focal Electra de alta qualidade

Redução inteligente para motores de quatro cilindros eletrificados

O motor de quatro cilindros superalimentado oferece 200 cv, com dois motores elétricos adicionais, o DS9 de tração nas quatro rodas atinge 360 ​​cv do sistema.

É interessante saber que DS e Stellantis contam com o motor básico que teria sido usado pela Saab a partir de 2012 para todos os veículos novos até a segunda geração 9-4x. Os suecos também teriam tração nas quatro rodas elétricas se a Saab tivesse recebido outra vida.

O DS 9 Opéra Première é o modelo atual da marca, um sedã elegante que, infelizmente, raramente é visto na estrada. Como Opéra Première, é particularmente exclusivo, com sinetes especiais no corpo indicando seu status.

Se o mundo é luxuoso DS9 necessário está aberto.

Signets chamam a atenção para a variante de luxo
Signets chamam a atenção para a variante de luxo

Uma coisa é certa, pode ser bom ter um e se entregar ao luxo de bom gosto. O DS9 oferece uma alternativa individual aos gigantes premium alemães que estão desaparecidos há muito tempo.

Extravagância – atemporalmente válida

Os designers parisienses contam com um acabamento especial e exclusivo em sua linha para a top model. O novo tom chama-se “Sussurro“. Um tom berinjela escuro e arrojado que confere ao veículo um acabamento diferenciado.

DS9 Opéra Premiere na cor "Whisper"
DS9 Opéra Premiere na cor “Whisper”

Os motoristas mais antigos da Saab já o conhecem. Na Suécia, no entanto, levava o nome “Amethystviolett” e foi mixado exclusivamente para o 1997 em 50 para o 9000º aniversário da marca.

A pintura era muito especial naquela época, e ainda é hoje. Algumas extravagâncias parecem atemporais.

Apresentando material de mídia da DS Automobiles

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Citroënista
Citroënista
1 ano antes

Ah, se ao menos o DS 9 tivesse hidropneumática 😉

F Weber
F Weber
1 ano antes

Sim, é grande. Mas eu compraria se um novo carro de negócios fosse devido. Em primeiro lugar, porque não é um AUDI, BMW ou BENZ.

Tomás 78
Tomás 78
1 ano antes

Com bom gosto! Discreto por fora, chique por dentro. Eu gosto disso!

O Lizi
1 ano antes

Unabhängig aller Schönheit oder Sinnhaftigkeit einer solchen Limousine, der Produktionsstandort der DS9 wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Auch in der Farbe „Whisper“.

O Lizi

Driver Volvaab
Driver Volvaab
1 ano antes
Responder a  O Lizi

O local de produção é provavelmente também o principal mercado de vendas?

Do nosso ponto de vista, os compradores de carros chineses (mas também outros asiáticos) parecem um pouco conservadores (pronunciada inclinação para limusines representativas) ...

No contexto cultural e nacional, eles mesmos (e seus vizinhos) veem de forma completamente diferente. Possuir um carro de uma marca europeia - especialmente um grande sedã - significa sucesso pessoal, profissional e econômico, pela progressividade do comprador, sua independência de pensar e agir ...

Na verdade, uma imagem com a qual estamos familiarizados das décadas de 1970 a 1990. Quem comprou um sueco, grande francês ou italiano na Alemanha em vez de um BMW, Mercedes ou Audi teve motivos muito semelhantes em termos de autoconfiança e acolhimento por parte dos que os rodeiam...

Driver Volvaab
Driver Volvaab
1 ano antes
Responder a  Tom

Faz sentido imediatamente, é compreensível...

E ainda é/foi estrategicamente errado?
O mercado pode obviamente ser maior, mas isso não é automaticamente do tamanho do seu próprio pedaço de bolo...

É bem possível que a Saab tenha tido mais sucesso no mercado europeu no futuro e assim tenha encontrado um nicho cada vez maior no contexto global.

Querer estar na vanguarda de uma corrida na China parece comparativamente arriscado para mim, especialmente para uma marca que não faz parte de um grupo corporativo...

Driver Volvaab
Driver Volvaab
1 ano antes
Responder a  Tom

Isso acende de novo...

Você só precisa ter cuidado ao falar sobre o quê e como. Sinto que a falência final da Saab foi ontem...

Meu erro. Talvez o pensamento de que marcas e corporações hoje (!) não precisam mais alinhar seus modelos com o mercado chinês ainda tenha alguma relevância?

Talvez não? Talvez seja apenas uma ilusão? Só sei que gostaria que as marcas europeias tivessem mais coragem para criar modelos mais tipicamente europeus...

Daniel Hellbunt
Daniel Hellbunt
1 ano antes

Eu tinha violeta de ametista no meu 9000 Anny.
Cor brilhante.
Quando estava nublado, ele era preto.
Quando o sol estava brilhando, você sorria quando se aproximava da sombra...

O Lizi
1 ano antes
Responder a  Daniel Hellbunt

A descrição lembra um pouco o efeito “Espresso Black” no 9-3 NG. Gostaria de examinar pessoalmente uma violeta ametista 9000. O nome da cor por si só é um prazer.

O Lizi

AERO-9-3
AERO-9-3
1 ano antes

Citação: … uma limusine medindo quase 5 metros. No entanto, se o mundo precisa de um DS9 luxuoso é uma questão em aberto.
Um novo e elegante dinossauro automotivo.
Um não ir neste momento.

Driver Volvaab
Driver Volvaab
1 ano antes
Responder a  AERO-9-3

Isso mesmo, mas ...

Ainda vejo um número surpreendente de limusines, algumas das quais novinhas, nas ruas. Eu sempre me pergunto por quê?

A necessidade de transporte não parece ser particularmente grande, caso contrário teria-se recorrido a uma carrinha...

E ainda as limusines vendem. E, no entanto, muitas peruas ainda são derivadas dos sedãs, se é que chegam. Isso não foi diferente com a Saab. Todos os SCs e o 9-4X foram projetados com pilares C para o teto curto. O 9-4X mesmo sem necessidade. Nada com “forma segue função”. E como você sabe, o 9-5 NG SC não veio mais...

Incompreensível para mim pessoalmente, mas marcas e empresas com necessidades financeiras notoriamente confiam primeiro ou até exclusivamente no sedã. Veja também o último de todos os Saabs ou o Alfa Guila.

Gosto do conceito de condução. Eu gostaria de ter um Saab atual que pudesse percorrer alguns quilômetros puramente eletricamente e poupasse seu motor de combustão do estresse térmico em áreas urbanas e em viagens curtas, que usasse seu desempenho do sistema em um conceito híbrido de tração nas quatro rodas elétrica ou termodinamicamente e só então totalmente conforme exigido por ele dependendo do cenário. Acrescente a isso E85 para o motor de combustão e eu estaria na estrada com a consciência tranquila...

montanha Saab
montanha Saab
1 ano antes
Responder a  Driver Volvaab

Os 5m não são o problema, refrigerante é mais um problema. Mas com o 9-5NG você está na mesma liga, sempre fico feliz quando coisas que eu pensei que estavam perdidas reaparecem nas profundezas do baú. Bem, como um carro de gerente, tudo bem, detalhes bonitos, bem acabados, você definitivamente está no mesmo nível de outros veículos premium. Eu acho que você está definitivamente no caminho certo com o DS 9 Opera.
O que eu não gosto é o baixo alcance elétrico de 51-70 km, que provavelmente serão apenas 25-35 km, o dobro ou o triplo que cobriria muitas distâncias puramente eletricamente.
O design externo é muito arbitrário, se houvesse quatro anéis nele, eu nunca adivinharia que é um Citroen.