O novo Citroën ë-C4 X agora também pode ser encomendado na Alemanha

Se há algo a reclamar no novo Citroën ë-C4 X, então há duas coisas. Há o hatchback, que infelizmente só cria esperanças de uma grande porta traseira, mas não cumpre. E ainda há o fato de que a Citroën não dá aos clientes a escolha de dirigir apenas eletricamente ou com motor de combustão.

O ë-C4 X só está disponível na Alemanha puramente eletricamente, em um nível de desempenho. A marca com o ângulo duplo oferece muitos equipamentos em série. Isso é o suficiente para inspirar os clientes o suficiente?

Novo Citroën ë-C4 X - já disponível para encomenda
Novo Citroën ë-C4 X – já disponível para encomenda

O novo ë-C4 X da Citroën

Na França, onde o visualmente atraente C4 X também está disponível sem ë e com motor a combustão, os preços da versão elétrica começam em € 39.950,00. O ë-C4 X tem um preço um pouco mais barato na Alemanha. A tabela de preços do nível de equipamento “Feel” refere-se a 37.450,00€ sem deduzir o prémio do carro elétrico. Há sempre uma bateria de íons de lítio de 50 kWh e um motor elétrico de 100 KW com tração dianteira, mesmo com os melhores equipamentos.

A Citroën promete consumos entre 15 e 15,3 kWh aos 100 quilómetros, limita a velocidade máxima a 150 km/h e pretende atingir uma autonomia possível de 353 a 360 quilómetros.

Os dados mostram onde a Stellantis coloca a Citroën na estrutura do grupo. A única vanguarda é desempenhada pela marca de entrada no grupo. Porque o novo DS 3 E-Tempo, lançado como um spin-off Citroën Nobel, vem com uma bateria maior, mais potência e maior eficiência. Então, por que pegar o ë-C4 X?

Amenidades e conforto avançado

Além do design de sucesso, com um toque suave de vanguarda parisiense, é o equipamento que pode agradar. Típico da marca, já é rico no “feel” básico. Tudo o que você precisa está disponível pelo preço básico de € 37.540,00, enquanto os níveis “Shine” e “Shine Pack” já oferecem um toque de luxo.

Se você empacotar todo o equipamento que a tabela de preços lhe dá, você claramente ultrapassa 40.000,00, mas fica muito abaixo do que custaria o elegante DS 3 E-Tense. configurador e lista de preços estão online, não se deve esquecer a incomparável suspensão Advanced Comfort e assentos com uma possível decisão para o ë-C4 X. Eles estão disponíveis apenas na Citroën e são recomendados para uso diário. Na verdade, estas características são uma homenagem aos tempos hidropneumáticos, ainda que não correspondam ao modelo histórico.

A porta traseira que falta

Os 16 compartimentos de arrumação no interior e a bagageira com um volume superior a 500 litros também podem desempenhar um papel importante se quiser colocar o ë-C4 X na sua lista de desejos. No entanto, não compensa totalmente a falta de uma porta traseira grande.

A sua ausência é surpreendente, porque a Citroën quer mesmo pontuar com automóveis de elevado valor utilitário a preços acessíveis. Talvez os estrategistas da marca na França tenham entendimento em algum momento e peguem a história da Citroën GS e GSA como modelo.

Começou com um hatchback com porta-malas, o GS deixou os clientes satisfeitos com uma porta traseira após a transformação no GSA. Nasceu uma multiferramenta gaulesa, com conforto, utilidade e vanguarda. O que funcionou uma vez também pode acontecer no futuro.

O elétrico C4 X será entregue a partir do primeiro trimestre de 2023.

Com material de mídia da Citroën Communication

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Christian Arndt
1 ano antes

Conheci um veículo assim na semana passada. Se a frente fosse diferente e não tivesse pernas tão altas... mas eu não sou a referência de qualquer maneira, não sou mais o grupo-alvo da Citroën. Que pena. Gostei do C5. O C6 era caprichoso, mas... tinha alguma coisa. Mas a rigor: no período anterior a 2008 a Citroën também não teria me conquistado como cliente...

Citroenista
Citroenista
1 ano antes

Prefiro continuar sonhando com um Citroën XM caprichado, em primeira mão. Com hidropneumática e porta traseira bem feita com duas (!) vidraças. Isso era apenas um Citroën, eles deveriam copiar isso hoje.

O ë-C4 X é bom. Mas, ao jogar com o configurador, não há indivíduos suficientes para o dinheiro. Felizmente, ainda existem Citroens usados ​​bem conservados.

Driver Volvaab
Driver Volvaab
1 ano antes
Responder a  Citroenista

Afinal, como Citroënista, você tem uma escolha.
Eu entendo a ideia e gosto do XM. Ela é realmente uma genuína Citroën da velha guarda...

Como motorista da Volvaab, não posso mais decidir conscientemente contra um carro novo na Saab.
E a Volvo?
Eles são chineses desde 2010 e Geely está intimamente associado ao PCCh. Perdi minhas duas marcas de carros favoritas quase ao mesmo tempo com o curso dos acontecimentos e a Suécia perdeu toda a sua indústria automotiva para a falência ou para proprietários estranhos e questionáveis. Não há chance ou desejo de jogar com um configurador. Você se torna um nostálgico contra sua vontade...

Stephen Karl
Stephen Karl
1 ano antes

Um hatchback sem porta traseira, que errou por um fio de cabelo. É uma pena, porque gosto do conceito e o design é apetitoso. O C4 poderia ter sido uma alternativa, mas não é.