DS Automobiles 2022 com resultados recordes na Alemanha

Gosto das marcas de carros menores, são o sal fino na sopa do mundo automotivo. Sem os pequeninos, os inovadores que são um pouco diferentes do mainstream, o auto galaxy seria bem sem graça. Há anos que acompanho com alguma simpatia o desenvolvimento da DS Automobiles, a extravagante e chique descendente da Citroën. Estabelecer uma nova marca nunca é fácil, é preciso perseverança, os produtos certos e um senso aguçado de clientes em potencial.

2022 foi um ano recorde para a DS Automobile, uma boa vantagem de 91% na Alemanha em 31.12 de dezembro. nas estatísticas. Isso é emocionante e me traz algumas lembranças de 2011. Por que isso? Continue lendo.

DS Automobiles com números recordes na Alemanha

Resultado recorde na Alemanha

A DS Automobiles conseguiu registrar quase 4.000 veículos novos na Alemanha em 2022. Exatamente são 3.955, principalmente o estirão final no segundo semestre do ano foi impressionante. Existem agora 2 locais que oferecem a vanguarda da França. 35% de todas as matrículas são eletrificadas, no sprint final para o prêmio do carro elétrico em dezembro foi de 64%.

Mês mudar vs. Ano anterior desde janeiro (YTD) mudar vs. Ano anterior
Juli 322 + 43,8% 1 368 + 8,2%
Agosto 288 + 176,9% 1 656 + 21,1%
Setembro 295 + 64,8% 1 951 + 26,1%
Outubro 509 + 176,6% 2 460 + 42,1%
Novembro 594 + 301,4% 3 054 + 62,5%
Dezembro 901 + 374,2% 3 955 + 91,2%

Os números, divididos por séries, também são interessantes. Do DS 7 daquele ano passado revisado foi, 1834 carros novos entraram na estrada. O novo DS 4 (que também tem fãs internos no blog) relatou 1.140 cópias, os únicos veículos DS 3 863 totalmente disponíveis eletricamente.

O DS 9 é e continuará sendo exclusivo

Exclusivo, o que era de se esperar, foi o caso do DS 9. O grande DS, carro-chefe da marca automobilística parisiense com design elegante, chegou ao mercado em 2022 com 118 unidades.

As perspectivas para 2023 são muito boas em termos de desenvolvimento. A partir de 16 de janeiro, a DS Automobiles iniciará uma campanha de TV para o DS 7 na Alemanha e em fevereiro a novo DS 3 nas concessionárias. É muito bom (já visto na natureza) e com pequenos retoques e inovações técnicas, parece mais maduro e valioso que o DS 3 Crossback, modelo anterior.

Os números de registro para 2022 foram um pequeno flashback para mim. Porque a DS Automobiles está agora praticamente onde a Saab Automobile queria estar na Alemanha em 2011. 3.955 unidades, contra o planejado e nunca chegou a 4.060 peças. Para 2012, a Saab queria vender 4.454 carros novos aqui. Qualquer aposta que a DS Automobile quebrará essa marca com indiferença parisiense.

Com dados do KBA e mídia da DS Automobiles

pensamentos 3 sobre "DS Automobiles 2022 com resultados recordes na Alemanha"

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    A marca ainda é jovem, os modelos são ainda mais jovens. E eles são um spin-off da marca double chevron...

    Não deveríamos ser cautelosos com os números, razão pela qual se justifica duplamente? Todo DS também não é um ângulo duplo a menos desde que o DS se tornou uma marca própria de uma linha de equipamentos?

    Não existem clientes regulares que agora são responsáveis ​​pelo rápido crescimento do DS? Mas, em princípio, eles não são apenas reatribuídos dentro do grupo?

    Será que esse "truque de reserva" sugere uma história de sucesso de gerenciamento que não se sustenta em uma inspeção mais detalhada?

    É apenas um pensamento. Mas matematicamente seria facilmente possível canibalizar um pouco a marca com o ângulo duplo por meio do spin-off e reescrever essa decisão independentemente do resultado geral sob o radar usando estatísticas de registro e taxas de crescimento do DS como uma história de sucesso pessoal de os responsáveis.

    Uma nova marca geralmente não tem fãs nem um único cliente regular. Eles primeiro têm que ser conquistados e convencidos laboriosamente. Não é tão fácil alimentá-los. Com o DS é tudo diferente. Todo Citroënista sabe que consegue seu próximo over-double angle aí...

    O único critério sensato para avaliar a decisão da administração de desmembrar é comparar honesta e abertamente o canibalismo que sem dúvida está ocorrendo na Doppelwinkel com o desempenho da DS.

    Estou perdendo os números. No momento, não estou convencido do sentido nem do absurdo desse spin-off. No entanto, estou firmemente convencido de que os responsáveis ​​farão o possível para apresentá-los como significativos e bem-sucedidos. Sim, o que mais?

    Todos os novos registros que podem ser reservados no DS em vez do Citroën são bem-vindos. O ponto principal é que não traz nada para o grupo, mas para a gestão, seus bônus e riqueza pessoal, a recepção do spin-off é um grande problema.

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      Também suspeito que seja apenas um jogo de números no início, mas não estou tão convencido de que não vá fazer nada para a empresa. O motivo oculto provavelmente foi que os automóveis DS deveriam ser posicionados acima da Citroën. O preço será o mesmo e, se for bem feito, o lucro final será maior, mesmo que o número total de itens permaneça o mesmo.
      Você pode ver se foi bem feito em três a seis anos, quando o PSA não sabe mais o que fazer com o dinheiro... 🙂

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    Tenho que admitir, estou animado para ver como será o futuro do DS. Pequenos fornecedores têm mais dificuldade hoje do que na época da Saab, mesmo que estejam inseridos em uma grande corporação.

    Em nossa área, cada vez mais Aiways, Lynk & Co, Polestar e MG estão chegando às ruas. Os carros da China estão atacando, só isso, mas certamente não são confortáveis. O DS sobreviverá lá?

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