Domesticação turbo na classe alta - Saab 9000 CC Turbo
A Saab não inventou o motor turbo, mas a Saab o democratizou e o tornou adequado para o uso diário. Com o 99 Turbo e o 900, a condução turbo tornou-se compatível com a vida cotidiana. Embora ainda houvesse aquele lendário turbo lag - no começo nada acontecia e depois muito - mas isso foi ficando cada vez menor com o passar dos anos. Até que desapareceu completamente.
Saab 99 e 900 foram as contribuições suecas para a classe média, onde o motor turbo foi rapidamente aceito. A situação na classe de luxo era um pouco mais exigente. Também houve tentativas de estabelecer o turbo, da Audi, por exemplo. No entanto, os modelos Audi 200, baseados no Audi 100 (C2 e C3), tiveram problemas de aceitação. O turbo lag deles era mais profundo que o Lago Constance. Aquecidos e depois desligados, os motores emitiam ruídos desagradáveis que lembravam um esgoto. A classe alta era diferente naquela época.
Perdoamos os Audis que houve problemas adicionais de partida com motores quentes. Isso faz parte da história, não quero ser mesquinho. Agora é compreensível que o turbo tenha sido visto com suspeita justificada neste ambiente. No entanto, Saab mostrou coragem e se aventurou na classe alta com o 9000 CC Turbo.
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