Retromobile Paris 2023 - Citroën C10 - Minimalismo para a estrada

Hoje o Citroën C10 nos pareceria um OVNI em vias públicas. Em 1956, quando o C10 foi lançado, as coisas eram diferentes. O estoque automotivo era completamente diferente do que vemos nas cidades agora. Em vez de grandes SUVs, o minimalismo foi definidor no período pós-guerra. Um teto sólido e mais do que apenas duas rodas móveis, esse era o sonho de muita gente.

Era a época do Zundapp Janus, da scooter Messerschmitt, do Isetta, do Fuldamobil e do Goggomobil. A Citroën viu a necessidade e provavelmente quis entrar no jogo. O C10 rodava o minimalismo, mas ao jeito Citroën e claro diferente dos demais.

O engenheiro André Lefèbvre estava por trás da ideia. O homem que moldou a marca com a dupla chevron após a morte de André Citroën e que foi responsável pelos modelos Traction Avant (TA), 2 CV, DS e HY. Lefèbvre desenvolveu o C10, que era inovador e vanguardista.

Citroën C10 - a gota de água para a estrada

A criação logo ganhou o apelido de gota d'água na França por ser aerodinâmica e inspirada na aviação. 4 pessoas encontraram espaço no C10, cuja cabine era de alumínio. A construção leve era importante para a Citroën, então as janelas acima das meias portas eram feitas de Plexiglas, a construção dos bancos era ultraleve e o C10 pesava apenas 382 quilos.

Com um valor de arrasto de 0.258, a gota d'água minimalista atingiu uma velocidade máxima de 110 km/h. Um dois cilindros com 425 cm³ assumiu a direção, o que era absolutamente suficiente nesta classe de carros.

Minimalismo dos pais da hidropneumática

O C10 foi suspenso com amortecedores hidráulicos, presumivelmente padrão em um carro projetado pelos pais da hidropneumática. Portanto, a contribuição da Citroën poderia ter sido particularmente confortável. Infelizmente, nunca houve uma comparação com as scooters da Messerschmitt ou o Goggo de Hans Glas ou o Isetta da BMW. O resultado teria sido emocionante.

Lamentavelmente, o C10 permaneceu único durante o RetroMobile será visto. O C2014 já foi exposto em Versalhes em 10, agora pode ser devolvido da revista ao público. A Citroën usa o espírito dos pioneiros do grande passado para construir uma ponte para o presente.

por Conceito OLI algum radicalismo regressa à marca. OLI e C10 são apresentados juntos, ambos conectados pela ideia de construção leve. Visualmente, no entanto, o C10 é o conceito mais interessante e muito mais estético.

Tal como acontece com o antigo C10, a Citroën até agora não conseguiu provar que realmente tem coragem de colocar as ideias na estrada.

Com imagens da Citroën Communication