Hora de entrega do carro novo - o Citroën C3 Aircross está chegando!
Mesmo a história mais longa chega ao fim em algum momento. É claro que o Citroën C3 Aircross já detém um recorde familiar. É definitivamente o carro novo com o maior tempo de entrega. É mais do que improvável que esse recorde possa ser batido.
A menos que nos aproximemos das condições automotivas socialistas nos próximos anos - o que esperamos que não aconteça.
Os leitores vão se lembrar. Em janeiro de 2022, a história mais longa do C3 Aircross começou com uma primeira visita à filial da Stellantis em Frankfurt. Anteriormente, havia uma discussão interna sobre carros elétricos ou motores a combustão, que foi decidida em favor do motor a combustão. O pequeno Citroën foi então encomendado em fevereiro, em Neu-Isenburg, com a vaga esperança de entrega em agosto daquele ano.
Tempo de entrega do carro novo - pode demorar mais
Mesmo assim eu era eu não tenho certezase a data permaneceria. Em agosto, a possível data de entrega foi adiada para Novembro, que também não pôde ser realizada. Muitos fatores externos jogou seu jogo contra nós, o carro entretanto produzido ficou preso num ponto de distribuição, presumivelmente em Bremerhaven.
Talvez tenhamos feito o pedido no segmento de mercado errado. Carros novos de alto preço foram entregues a amigos e conhecidos com um período de espera de apenas alguns meses, carros elétricos chegaram pouco antes do final do ano, apenas nosso pequeno e compacto SUV demorou a chegar.
Afinal, a comunicação com o filial de Stellanti quase sempre ficava de pé durante o tempo de espera, fases menores de fraqueza desapareciam uma vez. Finalmente, pouco antes do final, recebemos um Fiat 500C Hybrid como medida temporária Aluguer de carro, que conseguiu compensar muito com seu charme.
O fim da espera sem fim
Agora, a história interminável do tempo de entrega do carro novo está finalmente chegando ao fim. O C3 Aircross chegou a Neu-Isenburg meses depois, a carta e o COC, com o novo logotipo da Citroën, estão na minha mesa. A consulta no cartório local é marcada online. Também aqui na Baviera, a aprovação espontânea é coisa do passado, mas os tempos de espera nas autoridades devem ser visivelmente mais curtos.
Após 4 anos, um carro novo entrará nas garagens nos próximos dias, o que reduzirá significativamente a idade média do estoque. A frota da Saab o levará. Na verdade, a longa espera foi aproveitada para a preparação. Segundo o lema de que a expectativa deveria ser a mais bela alegria, o que não é.
É apenas irritantemente longo.
O C3 Aircross recebe uma certa quantia, é claro Autocolante Saab na janela traseira, isso tem que ser. E para o interior um teto Citroën, assim como é para o Saab capas de carro deu. Isso é igualdade automotiva. Em contraste com as nossas tampas Saab, no entanto, a do C3 Aircross é uma peça absolutamente única e assim permanecerá.
- Sequência segue -
Parabéns pelo carro dos sonhos entregue :-)!
A melhor esposa um passeio e uso sem acidentes.
Talvez haja também um “relatório de despedida” sobre o pequeno ousado italiano… ;-).
VG
O pequeno italiano era (para o meu gosto) muito baixo conosco. Certamente haverá um relatório!
Em breve haverá algo para ler sobre carros novos. Infelizmente não da Saab, mas da Citroën também está ok 😉
Oi Tom,
aproveite a nova adição. Gosto ainda mais da capa do que das capas Saab, mas é uma questão de gosto 🙂 Posso garantir, mesmo com os "fabricantes premium" alemães, os tempos de espera para a classe compacta podem ser muito longos, mesmo para clientes corporativos. Bom passeio!
Obrigado, o cobertor realmente parece muito bom. 😉
Os longos tempos de espera, penso eu, devem-se mesmo à classe do veículo. Alta qualidade é entregue rapidamente.
A diferença de classe...
Os prazos de entrega provavelmente se devem à mistura de Corona, por um lado, gargalos no tráfego de mercadorias, matérias-primas e componentes, a guerra na Ucrânia e, por outro lado, as margens mais altas e o fim próximo dos motores de combustão.
Cada € que pode ser alcançado na situação atual em um tempo limitado com quantidades limitadas deve ser levado novamente com você. Os compactos são deixados para trás. Fabricantes e consumidores estabelecidos dançam mais uma vez em torno do bezerro de ouro no vulcão. O que mais?
Pessoalmente, acho que o efeito Cuba descrito aqui é a resposta certa dos cidadãos e consumidores. Os carros que me entusiasmam estão ficando mais velhos e tecnicamente mais simples, mais fáceis de consertar e fazer manutenção, o desempenho de direção e os recursos de conforto estão se tornando cada vez menos importantes para mim. Em vez disso, me pego olhando cada vez mais para os valores de consumo e valor de utilidade de jovens e idosos. Na verdade, não é um critério para amadores. Mas o efeito Cuba não é apenas um hobby, mas uma consequência do quadro social, político e econômico.
Um grande amigo meu acabou de comprar uma velha caminhonete Volvo. Na verdade, como primeiro e não como segundo carro. Um otário de tração traseira. Mais Cuba dificilmente é possível.
O perfil de uso planejado?
Vida urbana cotidiana com bicicletas e transporte público O “cubano” apenas para transportes especiais e fora da cidade em longas distâncias com um estilo de direção sueco voluntário, baixo desgaste e baixo consumo.
Em termos de sustentabilidade e utilidade (mais de 2 metros cúbicos de porta-malas com o banco traseiro rebatido, mais de 1.000 litros sem), quase nada chega perto.
Portanto, tenho minhas dúvidas de que qualquer carro novo vendido atualmente com capacidade semelhante economize no meio ambiente CO2 e nos custos do usuário. Talvez o efeito Kuba seja uma boa reação?
efeito havana. Não é o efeito Cuba, caso contrário está tudo correto 😉
É uma pena que esta manta continue a ser única... certamente haveria alguns compradores.
Posso perguntar na fábrica. Talvez ela queira produzir uma pequena série para bons leitores de blog?
A longa espera acabou - ótimo. Estou ansioso pelo seu novo relatório de carro. A propósito, bela manta Citroën 😉