Primeiros meses com o Citroën C3 Aircross - feliz e satisfeito?

Eu gosto de três cilindros! Se você estiver em um Saab antigo, eles funcionam em 2 tempos. Nosso Citroën C3 Aircross também possui um motor de três cilindros sob o capô. Com turbo, motor do Grupo de 130 cv da família PSA, utilizado no Opel Astra e em vários modelos Citroën e Peugeot.

Depois de vários meses de uso do C3 Aircross na família, chegou a hora da minha primeira avaliação. Como é o Citroën compacto na estrada no dia a dia, ele ainda conta com todas as simpatias e te deixa feliz? Para ser sincero, utilizo-o continuamente, especialmente nos momentos em que bloqueia a garagem da Saab.

Então, espontaneamente, pego o carro francês e deixo o Saab para trás.

Citroën C3 Aircross - satisfeito e feliz?
Citroën C3 Aircross - satisfeito e feliz?

Feliz com o três cilindros?

Admito que não sou fã dos modernos motores de três cilindros. São uma ordem de redução de Bruxelas, devido ao balanço ambiental e à burocracia. Mas não há como escapar deles, e existem representantes bons e não tão bons de sua espécie.

No Citroën C3 Aircross, quando frio, o motor não esconde o cilindro que falta. Após o início, parece tão pouco inspirador como geralmente acontece. Mas aquecido o som se perde, o drive funciona de forma mais harmoniosa, e se você não tem noção do que está funcionando ali, não adivinha.

Além disso, a marca Doppelwinkel deu ao C3 Aircross (Ligação) faltou um bom isolamento acústico. Para um compacto, o Aircross é agradavelmente silencioso. A arma de fogo automática de 6 velocidades e o motor de três cilindros se harmonizam muito bem, a arma de fogo automática encobre habilmente as fraquezas conceituais e o Citroën dirige com bastante maturidade.

O grande teto panorâmico deixa você feliz - imperdível!
O grande teto panorâmico deixa você feliz – imperdível!

O que o C3 Aircross pode e não pode fazer

Na verdade, o C3 Aircross é o carro ideal para a cidade. O raio de viragem é pequeno, a visibilidade é elevada e talvez pudéssemos ter desistido da câmara de marcha-atrás opcional. Você realmente não precisa deles.

Ao contrário de alguns concorrentes, o cockpit ainda possui botões, a automática possui portão de mudança. Com o antecessor, houve repetidas críticas à suspensão, que foi considerada muito rígida. Ainda é justo e esportivo, infelizmente este modelo não possui chassi de conforto avançado, mas o aperto leva a um erro de julgamento.

Poderíamos pensar que o Citroën C3 Aircross é um carro esportivo.

Os assentos e o interior luminoso e amigável são definitivamente ótimos
Os assentos e o interior luminoso e amigável são definitivamente ótimos

Definitivamente não é isso que você percebe o mais tardar quando quer virar a esquina um pouco mais rápido. Nem o chassi nem a direção têm talento para isso. Este último deixa para trás uma sensação sinteticamente indefinida, como é frequentemente o caso dos veículos modernos de hoje e que só é perceptível se você estiver dirigindo principalmente chapas metálicas analógicas.

O chassi recusa qualquer esportividade, o C3 Aircross balança mais nas curvas do que dirige - simplesmente não gosta disso. Ele não precisa! Porque é principalmente um carro urbano talentoso e definitivamente não um carro esportivo.

Os bancos Advanced Comfort do C3 Aircross

Vale a pena explicar os bancos Advanced Comfort da Citroën. Em quase todos os relatórios de teste na prensa motorizada, a superfície do assento muito curta é criticada. Se você leu isso, é uma indicação de que o escritor não lidou realmente com o carro.

Na verdade, os assentos são muito curtos. Absolutamente. Qual é a primeira impressão.

O mais tardar após os primeiros 10 quilómetros a impressão desaparece. Os assentos, estofados de maneira semelhante à de um colchão Emma, ​​​​têm o potencial de fazer você se sentir bem. Você se sente seguro, nunca mais quer desistir deles e pode viajar distâncias mais longas com eles sem dores nas costas.

Impressionante e imperdível – o ângulo duplo
Impressionante e inconfundível – o ângulo duplo

Este efeito de bem-estar que se instala no Citroën C3 Aircross e espalha um toque suave do conforto de anos passados.

O compacto Citroën completou os primeiros meses sem incidentes. Nenhum defeito não programado foi forçado a entrar na oficina, o que quase sempre acontecia com produtos premium alemães na frota da empresa. Nosso Citroën passa pela vida sem problemas e sem barulho. É agradável dirigir.

Talvez para o meu gosto falte a particularidade de um Citroën, que você só sente falta se vier da era hidropneumática como eu.

O que há de irritante no Citroën C3 Aircross

No entanto, também existem algumas coisas que o irritam. A culpa não é necessariamente da Citroën, mas pode ser atribuída ao frenesim da regulamentação em Bruxelas. O ar condicionado automático geralmente falha a cada reinicialização, o que obviamente traz eficiência e provavelmente pontos extras climáticos. É simplesmente irritante na estação quente, porque é ativado através do menu na tela - e não através de um simples botão.

Compacto e manobrável – o Citroën C3 Aircross é um carro para a cidade
Compacto e ágil – o Citroën C3 Aircross é um carro para a cidade

O start-stop automático também está sempre ativo, devendo ser desligado manualmente a cada vez através do menu. Esta também é uma história de eficiência. Mas o cidadão responsável da UE deve ser creditado por ser tão inteligente que só desliga o sistema permanentemente em dias com mais 30 graus.

A maçaneta integrada na porta traseira nada tem a ver com Bruxelas e com o frenesi da regulamentação. Os motoristas da Saab conhecem a aderência ideal que permite que a porta traseira seja fechada de uma só vez. Na Citroën você economizou alguns centavos, mas isso exige um trabalho adicional de aderência na chapa, o que é irritante quando o veículo está molhado ou sujo.

Claro que são coisas pequenas, como o ecrã entre os instrumentos analógicos, que se torna ilegível à luz do sol e que apresenta alguns símbolos demasiado pequenos.

Mas são apenas essas poucas coisas que prejudicam a impressão de um carro bem feito, recomendável e em muitos aspectos muito bem pensado.

- Sequência segue -

pensamentos 4 sobre "Primeiros meses com o Citroën C3 Aircross - feliz e satisfeito?"

  • Não desgosto do C3, acho que foi uma boa compra! Mesmo que não seja um Saab 😉

  • Parece muito pragmático.

    UE, fabricante e comprador. Talvez isso seja uma coisa boa? Talvez não? O Parlamento da UE provavelmente está mexendo os pauzinhos aqui, não é? Um relatório sobre um dos últimos motores de combustão e o seu motor de 3 cilindros não passa provavelmente de um relatório sobre a UE?

    Em todo caso, parece-me que acabei de ler mais sobre política do que sobre automóvel. Se passar de A para B bem, apesar ou por causa das especificações, então o fabricante já fez muita coisa certa...

    • Isto é o que acontece quando carros antigos encontram metal novo. Para os testadores dos veículos atuais, algumas coisas não importam e são padrão, para mim são.

  • E eu já estava me perguntando o que aconteceu com o seu Citroën. Foi assim no que diz respeito a este assunto. É uma boa leitura, parece ter sido uma decisão sensata.

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