Novo Citroën ë-C3 – um carro elétrico europeu acessível

Sempre que a Citroën apresenta um novo veículo, as pessoas olham para ele com algum interesse. Você procura instintivamente soluções extraordinárias que outrora tornaram a marca famosa e bem-sucedida. A diferença Citroën – que infelizmente tem faltado muitas vezes nos últimos anos.

Hoje caíram as capas do Citroën ë-C3, as fotos já haviam vazado antecipadamente e o efeito aha é portanto limitado. A marca anunciou o primeiro carro elétrico europeu acessível – e está cumprindo a promessa. No segmento dos carros pequenos, o Stromer com o mítico ângulo duplo estará disponível a partir de 23.300€. Parece bom, mas o que há de específico na Citroën na última adição?

Observamos mais de perto – e descobrimos algo completamente surpreendente.

Novo Citroën ë-C3
Novo Citroën ë-C3

O Citroën ë-C3 – Fabricado na UE

Mas primeiro vamos aos fatos. O ë-C3 com bateria de 44 kWh e tração de 83 KW (113 HP) percorre 320 quilômetros de acordo com o WLTP e pode ser carregado de 100 a 26 por cento em 20 minutos usando o carregador rápido de 80 KW. A marca também lançará uma variante mais pequena, com menos capacidade e uma autonomia de apenas 200 quilómetros em 2025 – então por pouco menos de 20.000 euros.

É importante mencionar que, excepcionalmente, o novo pequeno veículo elétrico não será construído na China ou em qualquer outro lugar da Ásia. É um veículo europeu. Esta circunstância é crucial para o projeto de arrendamento social em França, onde o Estado também quer ajudar a financiar a mudança para a eletromobilidade dos cidadãos menos aptos. No entanto, só o faz se o veículo selecionado tiver sido produzido na UE.

Pouco maior que o seu antecessor - mas mais espaçoso
Pouco maior que o seu antecessor – mas mais espaçoso

A nossa questão, no entanto, permanece: o que há de específico da Citroën no ë-C3? A marca promete um uso particularmente bom do espaço e conforto de primeira classe para o seu mais recente carro pequeno. Pode haver algo nisso, pelo menos o último.

Pela primeira vez, a suspensão avançada em conjunto com os bancos conforto Citroën Advanced são introduzidos na classe de automóveis pequenos.

Assentos de conforto avançado – pela primeira vez na classe compacta
Bancos de conforto avançado – pela primeira vez na classe compacta

Ambas as características de conforto são recomendadas; a suspensão, que conhecemos de outros modelos, segue inteiramente a tradição da lendária hidropneumática, mas sem atingir a sua delicadeza. Os bancos confortáveis ​​são particularmente bem acolchoados e proporcionam um prazer de condução em qualquer viagem. No Grupo Stellantis, ambas as funcionalidades estão disponíveis apenas na Citroën.

O Citroën C-Zen Lounge

O que nos surpreendeu particularmente à primeira vista, no entanto, foi uma característica que lembrava os velhos tempos da Saab. A Citroën chama isso de C-Zen Lounge – ou a reinvenção do painel. O cockpit está sendo totalmente redesenhado; além do monitor central de 10,25 polegadas, uma projeção mostra todas as informações relevantes em uma faixa estreita abaixo do para-brisa.

Lounge Citroën C-Zen
Lounge Citroën C-Zen

Tudo parece muito técnico e arrumado e o marketing chama a projeção de head-up display. A rigor não é, mas a marca Doppelwinkel confia nesse efeito assistir televisão – que a Saab ofereceu com o SID em 2003 para o 9-3 NG.

A vantagem da projeção – que fica relativamente distante do motorista – é fácil de explicar. Na verdade, o olho permanece na estrada e não precisa mudar repetidamente da visão de longe para perto entre o painel convencional e a área externa. A condução torna-se mais descontraída – mais segura e mais agradável.

Projeção abaixo do para-brisa
Projeção abaixo do para-brisa

A Citroën vê o novo ë-C3 como um divisor de águas. Totalmente elétrico, acessível, e Pierre Leclercq, Diretor de Design da Citroën, diz que ouviu com especial atenção o que os clientes esperam. Isso pode ser verdade, porque o pequeno carro eléctrico produzido na Eslováquia já está a ser lançado Vocês Versão básica bem equipada para o cliente.

Na verdade, faróis de LED na dianteira, suspensão Citroën Advanced Comfort, Active Safety Brake (sistema de frenagem de emergência), head-up display Citroën, estação para smartphone, retrovisores externos elétricos, iluminação automática, sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro, ar condicionado e 6 airbags são padrão. Provavelmente ninguém precisa de ainda mais carros para a cidade e para o deslocamento diário.

Com material de mídia da Citroën Communication

pensamentos 7 sobre "Novo Citroën ë-C3 – um carro elétrico europeu acessível"

  • Eu teria que fazer um test drive / sentar ao vivo, mas se for resolvido como nos novos Peugeots, não sei se vou conseguir me acostumar. Como motorista da Saab acostumado a um volante um pouco maior, não consegui encontrar uma posição confortável para sentar. Ou eu olho sob o aro do volante ou realmente por cima dele, mas em algum lugar no meio... talvez eu deva dirigir um por mais tempo. Então provavelmente acharei que os volantes dos Saabs são grandes demais novamente.

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    • Não creio que esteja resolvido como no Peugeot. O volante ali é muito baixo para muitos gostos, o que provavelmente permanecerá como DNA da Peugeot.

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  • Viva a França…

    O facto de o respectivo governo federal ter distribuído incondicionalmente o dinheiro dos impostos alemães por todo o mundo, desde o primeiro bónus de desmantelamento até ao mais recente financiamento de veículos eléctricos, sempre me perturbou e perturbou. Portanto, há outra maneira. Ah!

    E85 também funciona em Fá, mas não em Ré. Triste!

    Acho que a projeção sob o para-brisa é ótima. Você não pode dirigir com óculos de leitura. Ainda tenho boa visão e posso digitar sem óculos agora, mas alternar entre visão de longe e de perto? Agora estou percebendo um atraso que é novo para mim e que é latentemente irritante no carro. É provavelmente o começo da clarividência...

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  • O interior é definitivamente muito bem feito, minimalista e excepcional para esta faixa de preço. Por fora o design é mainstream, deve agradar a todos se possível...

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    • ….exatamente minha impressão.
      O que fizeram com o logotipo, um ovo de Páscoa quebrado?? :-O ...ou roubado da VW?
      O head-up display é um pouco exagerado, pois não está no campo de visão da estrada. Em seguida, o menu de informações no 9-3NG antes do facelift também é um head-up display. Até hoje não entendo por que a velocidade não foi parar aí.

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      • O novo logótipo da marca – o ë-C3 é o primeiro veículo com ele. Ainda estou formando uma opinião sobre isso 😉

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      • O logotipo é realmente estranho. É retrô, mas o carro não.

        Isso não cabe de jeito nenhum!

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