pensamentos 6 sobre "Nova linguagem de design da Citroën – o Berlingo está sendo atualizado"

  • ... Já tinha manifestado a minha preocupação em relação ao logótipo. Para mim parece mais arbitrário (não só o logotipo, mas também o carro)... no geral, mais chinês, mais intercambiável, que pena!

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    • Não é muito banal parecer chinês?

      Ainda associo os carros chineses a um excesso de qualquer coisa. Estão tão obcecados em querer superar os europeus, japoneses e americanos que a maioria dos chefes da indústria ainda não viu a objectividade como uma virtude para o design de automóveis ou de produtos.

      Neste aspecto, este Berlingo também me parece muito europeu. Não precisa ser bling-bling, não precisa de nenhum exagero. Talvez isso o torne um pouco arbitrário, pode ser o caso. Mas é mais uma arbitrariedade tipicamente europeia e também uma certa virtude, penso eu...

      A van 2CV ou o próprio 2CV não pretendiam criar ícones de design e superar os concorrentes em termos de strass. Este é mais o jeito chinês. Para mim, a Citroën está a caminho de um regresso (europeu) com este Berlingo, o que saúdo. Com o spin-off da marca DS surgem também novos factos e exigências. Hoje, nem todo Citroën tem que competir com um DS em termos de tecnologia e design. Não, eles podem fazer algo diferente novamente. E se arbitrário significa ser popular, então esta via também compensa economicamente.

      Após a Segunda Guerra Mundial, ninguém comprou um pato para adquirir um objeto de culto - muito pelo contrário. Eles foram comprados sabendo que ninguém que chamasse outro carro de seu os invejaria. Funcionou de qualquer maneira ou talvez por causa disso. Talvez todos nós precisemos de carros mais práticos de novo? E construir algo assim é tipicamente europeu, tem uma longa tradição aqui, mas não ali. Eu me comprometerei com isso.

      Qualquer? Talvez. Chinês? Definitivamente não.

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      • …Chinês também se refere à intercambialidade. Troque o logotipo pelo da FIAT e ninguém vai notar. Não se pode comparar o Belingo com um carro chinês, mas sim com uma van chinesa. Este último abre mão de ainda mais recursos como o Citroen.

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        • Também concorda novamente. Mas a VW e a BMW estão realmente se tornando cada vez mais chinesas na aparência. Recentemente vi um SUV grande e branco com uma grade dupla em forma de rim dourada (!). Inacreditavelmente, incrivelmente feio!
          Na verdade, um carro novo de fábrica, colocado à venda pelo concessionário oficial como está e não de outra forma.
          Para mim, chinês também significa seguir os gostos chineses. Um carro não pode ser distinto o suficiente. Aqui, este bávaro provavelmente visa apenas o gosto dos criminosos do clã.
          Do ponto de vista do designer, a visibilidade a todo custo é o exercício mais fácil de todos os possíveis. É a mais baixa de todas as disciplinas, não é considerada uma virtude e nunca ganha um prêmio...

          Tenho uma espécie de respeito “natural” pelo design despretensioso de produtos. Se a forma segue a função e também a exigência de baixos custos de produção, então os designers fizeram bem o seu trabalho – e às vezes até criaram incidentalmente um ícone que o referido SUV nunca alcançará. Apesar da grade dourada e dos 700 cv, ele terá que ficar para sempre na fila atrás de um 2CV ou de um R4. Engraçado também...

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  • Tudo está ficando mais angular, só a caixa da marca está ficando mais arredondada. Onde está a lógica nisso? Temo pelo valor de reconhecimento da marca.

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  • Estou ansioso pelas discussões sobre o novo logotipo...

    Já foi indicado aqui que eles poderiam ser violentos. Uma pequena dica. Antes de expressar sua opinião, você não deve olhar apenas para o logotipo em si, mas também para as frentes dos Citroëns até este mais recente.

    Isto é revelador, porque por vezes e repetidamente, a Citroën não tinha emblema algum - apesar da sua longa história e como um dos principais fabricantes. Isso é incrível e raro.

    Em trechos: O duplo ângulo dos grandes radiadores dos primeiros Citroëns tornava desnecessário um emblema. Depois apareceu o DS e falou por si: definitivamente um Citroën – e que!
    Mas você não encontrará um radiador grande com ângulo duplo ou, alternativamente, um emblema no capô.
    E, finalmente, a Citroën subordinou a máscara frontal de cada modelo à elaborada integração de um duplo ângulo no design. Um enorme esforço e um desvio errado, que acarreta aumento dos custos de produção e enormes restrições na concepção dos veículos, que não podem ser mantidas a longo prazo.

    Se um emblema para a Citroën poderia, talvez devesse ou mesmo deveria ser assim ou algo diferente, é claro que pode ser discutido. Mas acho que o fato de a Citroën ter um é um progresso atrasado.

    Isto significa que a marca está mais uma vez totalmente aberta em termos de construção e design - sem nunca se envergonhar de como um ou outro modelo, talvez com custos otimizados, poderia ser identificado como um Citroën na frente do veículo. Acho que só isso é bom.

    Foi relatado aqui que os gestores da Citroën iriam (de acordo com a sua própria admissão) reativar os antigos valores da marca. Talvez seja para isso que este logotipo seja necessário neste momento? Isso também determina se é bom ...

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