Experimente a Saab no Salão Automóvel de Essen 2023

O Salão Automóvel de Essen pode ser visitado até domingo. Do ponto de vista da Saab, é particularmente recomendado este ano. Porque há uma dose particularmente forte da marca cult da Suécia para descobrir. No Pavilhão 2, stand 2D27, o 1º Saab Club Alemão apresenta seis veículos que convidam a viajar no tempo.

O Saab 99 GL, que será apresentado em Essen, representa a ascensão da Saab do segmento de carros pequenos para a classe média. Naquela época, não era necessariamente necessário comprar um turbo. A maioria dos clientes optou por não fazê-lo e ficou mais do que satisfeita com o sólido aço sueco, que prometia muita segurança e longa vida útil do carro, mesmo sem turbo.

Experimente a Saab no Salão Automóvel de Essen 2023
Experimente a Saab no Salão Automóvel de Essen 2023

Experimente os anos Saab turbo

O Saab 900 Turbo de Nico Gasparatos, no entanto, simboliza os anos selvagens do turbo. Nas pistas, o sedã de duas portas ainda mostra o que é possível com um sofisticado motor turbo. O seu interior é intransigentemente adaptado ao desporto motorizado e deixa claro que os Saabs também podem ser selvagens e desportivos.

A contraparte civil e séria é fornecida pelo sedã dourado de quatro portas no estande da exposição, que também tem um turbo sob o capô.

Automobilismo - o 900 Turbo de Nico Gasparatos
Automobilismo – o 900 Turbo de Nico Gasparatos

Dramático – o Saab 9-4x

A parte dramática da história recente da Saab, sem drama para os suecos, é simbolizada pelo Saab 9-4x. Já houve grandes esperanças para o SUV. O objetivo era garantir quotas de mercado significativas para a marca nos EUA e especialmente na China. É por isso que os planejadores de produto decidiram não usar um motor diesel, que não desempenha um papel em nenhum dos mercados, e optaram por motores a gasolina turboalimentados e de aspiração natural de grande volume.

Saab 9-4x - teria atendido ao gosto alemão?
Saab 9-4x – teria atendido ao gosto alemão?

A conta teria valido a pena? Provavelmente sim, porque embora construído no México, o design é convincentemente Saab e pelo menos as versões adaptadas à Europa, das quais existem apenas algumas, conduzem como seria de esperar de um carro de Trollhättan.

Mas o drama da Saab queria que ele nunca chegasse ao lançamento no mercado como esperado.

Saab 99 - a ascensão à classe média
Saab 99 – a ascensão à classe média

Visitantes de Essen (Ligação) decidir até domingo. Ainda há oportunidade para discussões com os mecânicos, pois os membros do 1º Clube Saab Alemão estão restaurando no estande um Saab conversível que precisa de cuidados.

pensamentos 3 sobre "Experimente a Saab no Salão Automóvel de Essen 2023"

  • Elogios pela montagem do estande da Saab, que exige muito tempo e organização.

    Depois de quase 50 anos como um apaixonado “Saab-ist” tanto a nível privado como profissional, vejo o objectivo do Salão Automóvel de Essen mais no sector dos automóveis clássicos, logicamente com a afinação mecânica contemporânea do motor, seja original ou com os poucos concessionários activos em A Hora .

    A este respeito, em vez das novas gerações mais jovens (ou seja, 9.3 + 9.4, na minha visão, absolutamente deslocadas), sinto falta dos modelos 92, 93, 95 e 97 ou do que actualmente faz mais “sentido Saab”, o aniversário criança, o 40 CC de 9000 anos (se possível a versão esportiva “tallageda red” 1990) e o CD (como versão DeLuxe exclusiva ou como versão esportiva Carlsson). Mas esse tópico pode ser retomado no próximo ano!

    Até estes modelos, ainda havia muitas pesquisas e inovações originais da Saab disponíveis, que infelizmente diminuíram lentamente com o CS, à medida que a GM rejeitava cada vez mais as muitas boas ideias da Saab sem motivo, graças à sua visão de medidas de redução de custos. Infelizmente, o que já não era adaptado aos clientes da Saab ou à procura, mas correspondia a nada mais do que a pura filosofia da GM orientada para a poupança; o único idioma compatível com GM.

    Isto significa que o corpo CS foi uma ideia de adaptação da GM que foi fortemente influenciada de fora para atender às suas necessidades comerciais de uma forma que fosse apropriada para grandes corporações e segmentos. As mudanças e ajustes gradualmente não tiveram mais muito a ver com os genes originais da Saab, pois infelizmente muitas coisas “tiveram” que ser tiradas das prateleiras internas da GM, que a Saab aceitou tacitamente na época e em alguns casos já dirigia eles em um canto. Infelizmente, a única coisa que conseguiu salvar um pouco das ideias da Saab naquela época e levá-las consigo foram apenas algumas ideias inovadoras sobre o protótipo "ECOSPORT" para apresentar o modelo desportivo "AERO" e completar o seu desportivo faixa. O projeto “9k-EcoSport” foi um dos últimos projetos de pesquisa de propriedade da Saab com “pouca” influência da GM (exceto pela frente “Calibra” deliberadamente comprimida e então contemporânea, que era visível do lado de fora e era em parte uma colaboração com Hella ).

    Se for financeiramente possível, seria interessante expor um protótipo antigo do Museu Saab como atração para os clientes em Essen, um veículo diferente a cada ano e, se possível, de alguma forma relacionado com o “aniversário”. Ou o salão do automóvel tem certos requisitos limitados?

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  • Obrigado Tom!
    É ótimo que tipo de comida foi colocada lá. Sem o blog eu não saberia nada sobre essas atividades em torno da Saab...

    Isso parece um pouco estranho para mim. Tenho cuidado com o que escrevo. Já não sei como cheguei a ler aqui?

    Sei que não foi uma recomendação pessoal, não foi um processo analógico. Acho que acabei aqui por uma feliz coincidência digital na web global?

    Tudo o que sei com certeza é que sem este blog eu não dirigiria mais um Saab hoje. E tenho certeza que gosto de dirigir (e ler) um Saab (diariamente). É uma loucura, simplesmente é. Não sei explicar, mas posso aceitar e até me sentir muito confortável com isso...

    Dirigir e ler são divertidos.

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  • Eu estava lá. Vale a pena!

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