O Citroën Visa II testa cuidadosamente sua compatibilidade com as massas

O Citroën Visa caracterizou-se por um conceito engenhoso. Oferecia quatro portas nos espaços mais pequenos e uma cultura de condução de classe superior. No entanto, logo após a sua estreia em 1978, a Citroën identificou o design exterior como não sendo totalmente compatível com as expectativas dos compradores. Parecia demasiado polarizador para esta categoria de veículos, talvez transmitindo um pouco de vanguarda.

Sem alterar extensivamente os valores internos – por que teriam feito isso – os especialistas de marketing rapidamente mudaram para o modo de compatibilidade. O pedido foi para Heuliez (Ligação), um alfaiate francês que revestiu o Visa. Como resultado, a Citroën apresentou o Visa II em 1981.

Citroën Visto II (1981)
Citroën Visto II (1981)

Citroën Visa II em modo de compatibilidade

Heuliez conseguiu a façanha de suavizar o corpo e torná-lo mais funcional e moderno. O grande refrigerador de plástico foi vítima da operação, a nova grelha era mais simples e mais compatível com o esperado gosto de massa. Os novos painéis laterais reforçaram a aparência conservadora e séria; o Visa II adoptou agora a linguagem de design do grande CX.

O que é emocionante é que durante esta extensa campanha, o interior do pequeno carro apresentado há apenas três anos não foi tocado. O volante de raio único permaneceu e o lendário satélite PRN ainda estava no seu lugar.

O Visa II - Citroën manda para o ringue com um design novo
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Mais motores para o Citroën Visa II

A versão básica ainda contava com o conhecido motor boxer de dois cilindros, que se tornou uma lenda no 2 CV e cujo ruído de condução foi involuntariamente associado à marca durante décadas. Porém, seu desempenho já foi testado em testes iniciais (Ligação) foi criticado e agora havia dois motores Peugeot para um público ávido por desempenho. No Visa II Super E, o menor e já conhecido com cilindrada de 1,1 litro produzia 50 cv. No Super A partir daí foi possível atingir a velocidade máxima de 1,2 km/h, com consumo de combustível ainda baixo para a época.

O Super Para a Citroën, o Visa II foi o campeão que teve que ser comemorado com anúncios frente e verso.

Não totalmente sem razão, já que o conforto e a economia de condução eram notáveis ​​naquela época. Na classe de carros pequenos com quatro passageiros, dificilmente outra marca oferecia tanto espaço e conforto. De referir ainda que tiveram que limitar a bagagem porque só havia espaço suficiente com o encosto rebatido.

Ring free - Citroën Germany está promovendo o modelo revisado
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Citroën – inteligência sobre rodas

A Citroën anunciava com o slogan Inteligência sobre Rodas, que ainda pode ser visto nos vidros traseiros dos veículos daquela época. Também tem algo a ver, porque um comprimento externo de 3,69 metros e um peso bem inferior a uma tonelada para transportar quatro pessoas são hoje valores fabulosos.

Atualmente, algumas baterias pesam tanto quanto um Visa II completo na versão básica. E talvez devêssemos perguntar-nos o que há de errado connosco no facto de a mobilidade ter evoluído para a movimentação de pesos pesados.

Mas esse não é o ponto aqui. É tudo uma questão de carros antigos, que às vezes eram muito especiais, e da cultura veicular.

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