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Nosso projeto Saab foi um Saab 9000 negligenciado que chegou ao blog em mau estado. No entanto, a propriedade em primeira mão, os recursos do aniversário e o ano de construção do 98er são de grande apoio. A jovem sueca deve amadurecer em um clássico. Sua história é contada aqui.
Quando um carro tem 23 anos de idade, ele pode ter um problema de vez em quando. O cheiro de água fria que o Saab 9000 espalhava pelo interior era perceptível. A causa permaneceu um mistério no início, porque foi um bom ano atrás
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As coisas mudam. Minha situação de estacionamento, que era muito confortável por anos, piorou dramaticamente. As escavadeiras Volvo fazem suas voltas onde meu Saab estava. A garagem já passou, a entrada para o pequeno corredor número 2 está fechada e
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O Saab 9000 passou o inverno em um hangar seco. Comprimido por muitos outros Saab, era um pouco apertado. A ação é necessária agora na primavera. O 9000 cheira a água fria no interior, o que não é bom. A situação me confronta, no entanto
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Há sempre algo para fazer. Os clássicos envelhecem com dignidade, na melhor das hipóteses. Algumas partes se tornam desagradáveis ao longo dos anos e através do uso repetido. Assim como os botões das fivelas do cinto, que não só se desgastam, mas também
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Hoje há uma extensa campanha para o Saab 9000. O projeto Anna recebe uma nova junta da cabeça do cilindro, todas as mangueiras no compartimento do motor são substituídas. A operação era previsível. Porque o blog de motores da Saab estava um pouco úmido por vários anos.
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O horário de verão é tempo de férias, é igual ao tempo de viagem. Talvez um pouco menos pronunciado este ano. Já consigo ver as postagens em fóruns e grupos do Facebook. Um Saab encalhado na estrada porque uma mangueira de radiador forçou o carro à incontinência. Então
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Tem havido muita coisa acontecendo em torno do projeto Anna nos últimos meses. Muito foi investido no Saab 9000. Necessário e menos urgente. Como é o caso de um carro velho. Vamos começar com as questões de beleza. Há 7 anos
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A sede da Neckermann na Hanauer Landstrasse é difícil de perder. Mede 256 metros de comprimento e 56 de largura. O trabalho imponente é um dos três edifícios originais de Frankfurt pelo arquiteto Egon Eiermann. Exceto pelas torres Olivetti
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Desde as primeiras tentativas do blog, o Saab 9000 me emprega. Em junho 2011 houve uma apresentação, seguida de um detalhado aviso de compra. Não é tudo o que deveria ser dito? Em princípio não, porque os tempos estão mudando,
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O controle climático automático do 9000 foi uma das soluções mais inovadoras do mercado no momento de seu lançamento. Os italianos, com Lancia Thema, Alfa 164 e Fiat Croma, atuaram no desenvolvimento do parceiro Borletti. A Saab, por outro lado, juntou-se aos Alpes
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Conforme os dias ficam mais quentes, o termômetro sobe acima de 35 graus. Alto verão na Alemanha, e o 9000 está indo muito bem. Enquanto os veículos significativamente mais jovens desistem no calor, a velha senhora sueca não parece impressionada. Isso muda em um
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Nos anos 80 e 90, os carros geralmente sofrem com problemas de eletrônica. Quando uma marca da região de Colônia, os chicotes de fios se dissolvem. Em um fornecedor da Baviera, os defeitos eletrônicos deixam o motorista louco. Saab tem relativamente pouco a ver com isso
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Aniversário, 20 anos, enfim ... No dia 30 de março havia chegado a hora. O projeto Saab 9000 Anna e seu parente azul meia-noite, ainda sem nome, fez 20 anos. Juntos, eles saíram da linha em Trollhättan no mesmo dia, vieram para a Alemanha e depois se separaram
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É outono agora. O Projeto Anna tem um encontro de oficina em Frankfurt, o ar condicionado lambe, o que não foi tão agradável nas temperaturas do verão. Agora também os amortecedores são trocados, e na picape estou curioso como um garotinho,
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Se fosse depois do mainstream, então você não deve se envolver em carros antigos. A mobilidade digital está chegando, os carros elétricos, totalmente conectados, são considerados o futuro. O que você quer lá com um analógico, agora 20 anos Saab
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