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Escrever sobre como manter o valor dos carros mais antigos tornou-se uma declaração sociopolítica. Nem sempre foi assim, principalmente em 2011, quando comecei a escrever. Os tempos mudaram, assim como a preservação de veículos antigos
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A vida nem sempre é justa. Acima de tudo, não é objetivo, porque, do contrário, o CD Saab 9000 seria um carro de alta popularidade. O oposto é o caso. O 9k com o tronco
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Quando comprei o meu primeiro Saab, um clássico 1992 S Sport, em 900, o novo 9000 CS já estava a chegar aos showrooms. Com motores Trionic, únicos e provavelmente a coisa mais avançada que você poderia obter com dinheiro naquela época.
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O céu está nublado na região do Reno-Meno. Nenhum raio de sol rompe as nuvens quando Max e eu partimos para um test drive de 9000. Pouco antes do Natal, recebi a oferta inesperada de substituir o aniversário roubado de Max por interessantes 9k.
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O controle climático automático do 9000 foi uma das soluções mais inovadoras do mercado no momento de seu lançamento. Os italianos, com Lancia Thema, Alfa 164 e Fiat Croma, atuaram no desenvolvimento do parceiro Borletti. A Saab, por outro lado, juntou-se aos Alpes
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Conforme os dias ficam mais quentes, o termômetro sobe acima de 35 graus. Alto verão na Alemanha, e o 9000 está indo muito bem. Enquanto os veículos significativamente mais jovens desistem no calor, a velha senhora sueca não parece impressionada. Isso muda em um
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Nos anos 80 e 90, os carros geralmente sofrem com problemas de eletrônica. Quando uma marca da região de Colônia, os chicotes de fios se dissolvem. Em um fornecedor da Baviera, os defeitos eletrônicos deixam o motorista louco. Saab tem relativamente pouco a ver com isso
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O 6. May 1998 era um dia triste e chuvoso. O jornal local de Trollhättan leu um aviso de morte incomum. O Saab 9000, amado e apreciado, não foi mais produzido. Um obituário de todos aqueles que procuram por este veículo extraordinário
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Aniversário, 20 anos, enfim ... No dia 30 de março havia chegado a hora. O projeto Saab 9000 Anna e seu parente azul meia-noite, ainda sem nome, fez 20 anos. Juntos, eles saíram da linha em Trollhättan no mesmo dia, vieram para a Alemanha e depois se separaram
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É outono agora. O Projeto Anna tem um encontro de oficina em Frankfurt, o ar condicionado lambe, o que não foi tão agradável nas temperaturas do verão. Agora também os amortecedores são trocados, e na picape estou curioso como um garotinho,
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Se você perguntar o que eu vi de Saab neste inverno, então há uma resposta: dirigiu Saab 9000. Na auto-experiência com um clássico Saab durante as estações escuras e frias. Isso funciona? A resposta vem em
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Nos últimos meses, temos escrito repetidamente sobre a origem do primeiro grande Saab. Sua criação, inovações, o longo tempo de produção. O 9000 nos contou muito sobre a marca Saab e seus anos mais emocionantes.
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Caros leitores, como tantas vezes, movemos nossos veículos na estação fria. Graças a assentos aquecidos e muito bom aquecimento. Eu acho isso ainda mais bonito quando a natureza reflete nosso humor.
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Parte 3: 1000 km consecutivos até a Croácia Caros leitores, Como escrevi no primeiro e no segundo relatórios há algum tempo, foi um longo caminho para mim até a marca sueca. Enquanto isso, eu era o orgulhoso proprietário de dois Saabs.
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1990 é um dos anos fatídicos da Saab. A GM entra e segue imediatamente para os locais de construção mais importantes. A nova fábrica em Malmö, cuja construção foi uma decisão política, será fechada 18 meses após sua inauguração.
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