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Assim como o 911 moldou a marca Porsche, o 900 é responsável pelo culto sueco. Ele é considerado um dos veículos mais interessantes e incomuns da Göta Älv. O Saab 900 ainda cumprirá sua reputação como ícone,
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O céu está nublado sobre a área de Rhine-Main. Nenhum raio de sol rompe as nuvens quando Max e eu entramos em um test drive 9000. Pouco antes do Natal, inesperadamente recebi a oferta de substituir o aniversário roubado de Max por um 9k interessante.
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Por mais de 3 anos, a discussão dos gases de escape nos ocupou. Mais e mais proibições de dirigir ameaçam ou já foram implementadas. O drama não tem fim. Como política e fabricantes continuam a mexer com os sintomas, outro assunto me preocupa: quão bom ou ruim
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O tema da ferrugem está no 9-3 II - III em qualquer agenda. Os carros ainda são muito novos e muito na vida cotidiana. Nem os donos nem as oficinas da Saab estão pensando no futuro. Ainda assim, porque o tópico
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Antes dos anos 10, na primavera 2008, a Saab apresentou o turbo X da prensa na pista Paul Ricard. O início da era dos quatro rodas na pequena marca sueca! E Saab estava atrasado. Mas na verdade tinha tudo
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Com que rapidez os anos 10 passam! Com o ano modelo 2008, os suecos revisaram fundamentalmente a série Saab 9-3. Em Trollhättan, mais do que apenas um facelift foi anunciado, e os fatos falam por isso. A história do 9-3 III é acima de tudo
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Na primavera, o 9-3 I Aero foi atualizado para melhores freios. O sistema do 9-5 OG Aero, que também pode ser encontrado no Viggen, vem atendendo bem desde então. Os freios são (quase) não mais um problema. O 9-3 estava agora em
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Eu gosto do 9-3 Aero, o último hatchback Saab de Trollhättan. Eu gosto de dirigir, especialmente em trechos mais longos. Mas algo me incomodou desde o começo. São os freios fracos demais na série. O que não
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Um cheque de mercado Saab Cabriolet no meio do inverno? Sim, quando, se não for agora? Quando se trata de dirigir ao ar livre durante todo o ano, você não pode perder um Saab. Quem inventou isso? Exatamente. Saab. Um cultivado com o 900 Cabriolet
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Foi 5 anos atrás durante o IntSaab em Spa. Com amigos, sentei-me em um daqueles típicos cafés de rua. Nós apreciamos a paisagem e os muitos Saabs que atravessaram a cidade. A conversa veio em um conversível Saab 9-3.
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A análise do mercado para o Saab 9-3 II até o ano modelo 2007 entrou em operação em agosto. Com um pequeno atraso, a observação de mercado para veículos do ano 2008 ao 2014 foi planejada. Em seguida, demorou mais que o esperado. O mercado mudou
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Um sábado de setembro. IAA time - ainda é cedo de manhã. Frankfurt ainda está muito longe da azáfama habitual. Um amigo me leva além do Saab Service Frankfurt, onde eu quero pegar um sedã Saab 9-3 Vector.
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Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, tem um problema. O compressor de ar condicionado parece vazar, ele tem que ir para a oficina. Como sempre, o estaleiro da Saab Service Frankfurt está cheio de veículos esperando para ser consertado. Na rua em frente ao
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Fiquei sempre feliz com os freios no meu 2011 Saab 9-5 NG. Não foram excelentes, mas não deu origem ao desejo de melhor desempenho de travagem. Boa média apenas que leva o veículo a uma parada segura.
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Quando Saab 2011 anunciou a série Griffin de 9-3, foi muito mais do que apenas uma outra revisão da série. Novos motores, um interior refinado e um design exterior simplificado ajudaram a tornar o 9-3 ainda mais atraente.
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