Testes - Vídeos e muito mais
Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, tem um problema. O compressor do ar condicionado parece estar vazando, tem que ir para a oficina. Como sempre, o pátio da Saab Service Frankfurt está cheio de veículos esperando para serem consertados. Na rua em frente ao
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Fiquei sempre feliz com os freios no meu 2011 Saab 9-5 NG. Não foram excelentes, mas não deu origem ao desejo de melhor desempenho de travagem. Boa média apenas que leva o veículo a uma parada segura.
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Quando Saab 2011 anunciou a série Griffin de 9-3, foi muito mais do que apenas uma outra revisão da série. Novos motores, um interior refinado e um design exterior simplificado ajudaram a tornar o 9-3 ainda mais atraente.
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No início foi a discussão. Ambos na equipe do blog, bem como no ambiente Saab mais amplo. Pode e deve instalar um volante de aspecto moderno em um Saab 9-5 I? Qual é quase um clássico próximo?
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O Saab cultivou a tradição de ciclos de modelos longos. O 9-3 II foi introduzido no 2002 e melhorou significativamente para o ano modelo 2008. 2011 seguiu a próxima revisão. Com quase 10 anos de tempo de produção, pode-se falar de 3 diferentes estágios de vida do Saab 9-3 II.
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Há poucos dias, pedi a opinião dos leitores sobre o blog. O Saab 9-5 NG é um carro do dia-a-dia ou um daqueles itens de coleção que você costuma guardar em garagens com ar condicionado? O resultado da pesquisa
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Na sombra do 9-5 NG, que é considerado o último Saab, as pequenas especulações florescem no 9-5 I. Enquanto os preços dos carros usados tendem a ser baixos, eles estão aumentando fortemente em itens excepcionais.
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Mais de 6 anos atrás, o último Saab 9-5 em Trollhättan correu fora das fitas. E com a cessação da produção começou uma história que ninguém esperava.
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A última geração Saab 9-5 também estava disponível como opção com recepção DAB. Depois veio o DAB + e a frustração entre os compradores que pagaram a sobretaxa pelo sistema DAB foi grande. Porque ambos os padrões usam procedimentos diferentes
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O vento está levando flocos de neve grossos sobre o A3. Está frio e desconfortável quando saio no Saab 9000 para um test drive com um aniversário de 9 a 3 anos. Na verdade, as condições não estão certas neste dia nublado. Mas
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Hisingen é a Volvo Land. A península está firmemente nas mãos da outra marca sueca, e se você se atreve com um Saab em seu terreno, então você se sente muito solitário na estrada. No final da temporada foi o 9-5 NG em
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Artigo convidado de Felix Buchholz. Em busca de alternativas para o kit de navegação Kenwood® bastante caro no parceiro da Saab, me deparei com a familiaridade com a pequena empresa Skandinav® em Süderholz. Depois de alguns e-mails, recebi a oferta de um Skandinav®
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De tempos em tempos, vejo comentários e artigos sobre temas como "Saab 9-5 antes / depois do restauro facial", política da General Motors ou "pensamentos nostálgicos" gerais - "tudo foi melhor nos velhos tempos". Como muitas vezes na vida, uma abordagem equilibrada vale a pena.
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A barra de luzes é um recurso de design do Saab 9-5. O Saab 9-4x também os possuía e o sucessor do 9-3 também os teria obtido. A barra de luzes se tornaria uma marca registrada em todos os novos Saabs. Os suecos empataram com o clássico
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Muito sobre o carro também é um cinema mental. Profissionais de marketing altamente pagos inventaram termos como “prêmio” ou “impressão” para fazer o cinema andar. Se entrarmos no veículo de um provedor premium, teremos as expectativas desejadas. Vamos começar um
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