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O espelho retrovisor de Tom. A opinião dos blogueiros Saab sobre tópicos atuais. Não só, mas também, em torno de Saab.
Faz frio em 23 de fevereiro de 2011 em Trollhättan. Desconfortável, apenas inverno sueco. O sol está escasso, por isso as comemorações do Dia da Independência não começam antes das 11h00. O primeiro dia de independência da Saab e da
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Se a pandemia não determinasse nossa vida cotidiana, o nascimento de Stellantis não teria acontecido tão silenciosamente. A fusão do PSA e do Grupo FCA traz um novo gigante automotivo que possui muitas marcas de carros antigos e grandes em seu portfólio.
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Em geral, as montadoras chinesas não são suspeitas de serem criativas. Uma forma de pensar europeia ultrapassada. O que a Geely tem testado de forma surpreendente e consistente com a Lynk & Co representa um pensamento novo. Que há alguém por trás disso que já tem boas ideias para a Saab
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Está se tornando cada vez mais desconfortável para a indústria automobilística tradicional. Existe vontade política para carros elétricos e padrões de emissões mais rígidos para motores de combustão. E como se não bastasse, novos players estão entrando no mercado. Estes não são arrivistas da China. isto
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Hoje é um dia triste. Último dia em que a Grã-Bretanha é membro da União Europeia. Amanhã, no primeiro dia de 2021, tudo será diferente. E eu, com certeza, vou sentir falta da ilha e dos meus amigos britânicos. o
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Os pesadelos refletem eventos não processados e podem voltar continuamente. Os afins da Saab conhecem o pesadelo de Natal. Ele assombrou Trollhättan em 2009 e 2011. Primeiro, quando a GM quis liquidar a marca. Então, dois anos depois, quando o próprio Saab na direção de Valhalla
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No dia 19 de dezembro, faz nove anos que os portões da fábrica em Stallbacka foram fechados. Muito tempo do ponto de vista automotivo. Como a marca se manteve em seu país desde então? Uma olhada nos números atuais é preocupante
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Você provavelmente está pensando em uma certa montadora sueca agora. Mas não, não era Volvo. A história do cinto de segurança é muito mais antiga. Começa em um carro, joga em aviões. Muitos pioneiros estiveram envolvidos até que ele fez seu avanço triunfante
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A compra de carros elétricos é fortemente encorajada. Isso é bom para áreas metropolitanas, mas também perigoso. Porque os subsídios são uma coisa de dois gumes. Eles são perigosos e criam dependências. Lidar com eles de forma inteligente seria o desafio para o estado. Porque
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Em algumas semanas, o ano de 2020 terá passado e em breve fará 10 anos desde que o último Saab saiu da linha de montagem. Realmente 10 anos? O reflexo me dá arrepios, também porque tenho luz há quase uma década
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Existem algumas coisas com as quais os motoristas do futuro não estarão mais familiarizados. Coisas que estamos acostumados a desaparecer. Estes incluem a caixa de velocidades manual, a chave de ignição, o travão de mão mecânico ou o dispositivo de navegação por ventosa. O smartphone substitui a chave de ignição ou o sistema de navegação. Com manual
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Geralmente existem dois tipos de invasões. Um é forte, agressivo e espetacular - o outro é silencioso e gentil. A história nos ensina que é a variante de maior sucesso. A Europa está atualmente passando por uma invasão silenciosa das montadoras chinesas. Mal
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Agora está de volta, a hora das conversas de carro. Ao contrário de 2011, quando tudo girava em torno da marca Saab agonizante. Agora é sobre o carro elétrico. O bônus ambiental acena em segundo plano e, de repente, as pessoas estão interessadas em carros,
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O tempo está correndo. Implacável e para cada um de nós. Uma mudança de geração é anunciada no armazém da Saab - e talvez o início de uma nova tendência. Corona desempenha um papel acelerador aqui. A pandemia tira ícones do pedestal, move algumas coisas
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Há dias que tendem a começar com pequenos dramas. A xícara Saab, de todas as coisas, a peça favorita, cai no chão. Ele quebra, o clima vai para o porão, os pedaços quebrados para o lixo. Algo assim sempre acontece e
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