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Muitos de nós conhecemos um lugar que gostamos de voltar sempre, ou até sonhamos em morar lá. Tive sorte. Durante algumas férias, me apaixonei pelo charme único do lugar, e vivi no limite por muitos anos
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Às vezes fico pensativo. Quais veículos cabem na garagem de Lizi? Eros é preferido? O que pode se tornar um sucesso infalível se a cor e o equipamento forem consistentes. Ou é geralmente todo Saab que está bem preparado e que merece uma chance? no
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Para aqueles de vocês que não leram meus posts anteriores, “O que aconteceu até agora”. Portanto, meu primeiro carro foi um Saab 99 GL usado e, conseqüentemente, o segundo foi um Saab 900 GL totalmente novo. Claro, uma vez Saab, sempre Saab. Quase.
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Exclusivo e nobre. Os Cabriolets Saab 9-3 Deauville dão uma ideia de onde o desenvolvimento do Saab poderia ter ido. Seu nome vem de um glamoroso resort à beira-mar francês. Mas isso leva a pista na direção errada. Porque diferente disso
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Como você determina um bom design? Provavelmente porque depois de mais de 15 anos você ainda diz, uau - que beleza. Esses ícones de bom design estão se tornando cada vez mais raros na era dos SUVs. Mas existe. De
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Em setembro, um dos nossos temas foi a mudança de geração de chapas antigas e o fim da tendência de alta dos preços do Saab 900 Cabriolet. Os tempos estão ruins. A pandemia aparentemente sem fim atinge a mente. Não é nenhuma maravilha,
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É disso que os sonhos automotivos são feitos. Um Saab Cabriolet, quase nenhum quilômetro, bom equipamento. Você pode ficar fraco lá. Porque este Saab aberto definitivamente não é um carro usado sem graça. Ele exala o talento de um carro novo e promete
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O tempo está correndo. Implacável e para cada um de nós. Uma mudança de geração é anunciada no armazém da Saab - e talvez o início de uma nova tendência. Corona desempenha um papel acelerador aqui. A pandemia tira ícones do pedestal, move algumas coisas
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Eu estou dirigindo a Saab desde 1996, então cheguei à Saab em uma fase em que os fãs obstinados da Saab torciam o nariz com o que vinha de Trollhatten sob a égide da GM. A carrinha 900i era o veículo da minha empresa e era alugada. Nos anteriores
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Fidelidade à marca! É isso que os estrategistas de Wolfsburg, Ingolstadt, Munique e Stuttgart sonham - e provavelmente em outros lugares para cada fabricante de automóveis ao redor do mundo. A Saab os tinha, clientes muito leais. Apenas uma pequena marca da Suécia dirigiu décadas
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Eu cresci no deserto automotivo do comunismo polonês. Enquanto meus pais contavam os anos até serem designados para o Polski Fiat 126 - e a espera durou dezessete - eu silenciosamente invejei nosso vizinho, que era um Lada
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Eu provavelmente não sou o maior fã da SAAB no mundo, mas definitivamente um dos maiores. Eu fui infectado muitos anos atrás quando eu ainda era um garoto e toda sexta-feira à tarde eu dirigia os revendedores
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Eu provavelmente estava infectado no verão 2003, quando eu estava com meu filho em busca de um belo conversível. Junior estava na viagem MX 3 e eu estava apenas com. Este pote de biscoitos não é para mim, porque
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Foi 5 anos atrás durante o IntSaab em Spa. Com amigos, sentei-me em um daqueles típicos cafés de rua. Nós apreciamos a paisagem e os muitos Saabs que atravessaram a cidade. A conversa veio em um conversível Saab 9-3.
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Nos 52 anos da minha vida, tudo sempre girou em torno do carro. Mesmo quando pequeno, eu adorava balançar o Citroen DS com meu pai conosco em Viena durante o tempo, e ter os outros carros
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