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Eu estou dirigindo a Saab desde 1996, então cheguei à Saab em uma fase em que os fãs obstinados da Saab torciam o nariz com o que vinha de Trollhatten sob a égide da GM. A carrinha 900i era o veículo da minha empresa e era alugada. Nos anteriores
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A fidelidade à marca! É com isso que os estrategistas de Wolfsburg, Ingolstadt, Munique e Stuttgart sonham - e provavelmente também para todos os fabricantes de automóveis do mundo. A Saab os tinha, os clientes muito leais. As décadas dirigem apenas uma pequena marca da Suécia
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Eu cresci no deserto automotivo do comunismo polonês. Enquanto meus pais contavam os anos até serem designados para o Polski Fiat 126 - e a espera durou dezessete - eu silenciosamente invejei nosso vizinho, que era um Lada
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Eu provavelmente não sou o maior fã da SAAB no mundo, mas definitivamente um dos maiores. Eu fui infectado muitos anos atrás quando eu ainda era um garoto e toda sexta-feira à tarde eu dirigia os revendedores
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Eu provavelmente estava infectado no verão 2003, quando eu estava com meu filho em busca de um belo conversível. Junior estava na viagem MX 3 e eu estava apenas com. Este pote de biscoitos não é para mim, porque
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Foi 5 anos atrás durante o IntSaab em Spa. Com amigos, sentei-me em um daqueles típicos cafés de rua. Nós apreciamos a paisagem e os muitos Saabs que atravessaram a cidade. A conversa veio em um conversível Saab 9-3.
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Nos meus anos 52, tudo sempre foi sobre carros. Já como um garotinho eu sou para o então exótico Citroen DS gostaria de balançar com meu pai em Viena pela cidade e ter os outros carros
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Em Hamburg-Altona um Saab 18.11.2017 Cabriolet preto foi roubado no sábado o 130 em Thadenstrasse 900. O roubo ocorreu entre o relógio 16: 30 e o relógio 19: 00. Nós pedimos à comunidade Saab para ajudá-lo a encontrar o
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Sua entrada na indústria automotiva foi 1957 na ANA em Nyköping. O jornalista Sten Wennlo assumiu o cargo de assessor de imprensa. Que ele se tornaria o pioneirista do sucesso na Divisão de Automobilismo Saab, ainda não era previsível.
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1983, o Saab 900 Cabriolet foi a grande estrela do IAA. Um teste cauteloso, porque a gerência tinha várias reservas para incluir um Saab aberto no programa. Mas as reações do público foram promissoras, e em abril 1984 deu
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Finalmente. Impaciente, fico de pé junto à janela, olho para a entrada de carros e espero as coisas que vêm. Na minha mão direita está a chave do meu 9-3 Hirsch Convertible. No fundo minha filha - ela tenta se comunicar comigo, o que
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Meus muitos comentários no blog podem ser deduzidos que eu gosto do Saab 9-3 muito especial. E lá novamente a primeira série, então ano de construção 1998 - 2002.
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Na sexta-feira, estávamos procurando por um Saab que na verdade não existe. Por causa disso, muitas respostas provavelmente estavam muito próximas da verdade, mas não estavam corretas para 100%. Que também tem um Griffin do carro elétrico Saab 9-3
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Meu primeiro contato com um SAAB foi nos meus dias de ciclomotor e roqueiro, por volta de 1981. Em frente ao quintal, um SAAB 99 Turbo, mas só “experimentei” o turbo meses depois. Pertencia a Fred, um sargento do Exército dos EUA, que
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Houve um tempo em que só havia espaço para a Alfa na minha garagem. Bom, mas divino. Toda vez que eu colocava minha chave de ignição à esquerda, você tinha que se livrar de uma pequena oração. Ele geralmente pulava, mas nem sempre ....
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