The Club Abo - como Geely quer mudar a indústria automobilística com Lynk & Co

As montadoras chinesas não são suspeitas de serem criativas. Um pensamento europeu desatualizado. O que a Geely tem testado de forma surpreendente e consistente com a Lynk & Co representa um pensamento novo. Que há alguém por trás disso

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Evergrande Auto - Faraday Future - Geely

Tudo ficou quieto, mas Faraday Future ainda está por aí. A start-up californiana tem um passado agitado. Se também terá futuro, está em aberto. Chegou para ensinar Tesla a temer, veio depois

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Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan.

Uma das coisas positivas sobre a era Saab é que a Trollhättan foi capaz de manter sua importância como local automotivo. Não há mais veículos saindo da linha de montagem em Göta Älv, mas a cidade está

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Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho

A hora chegou. Audi dirige o novo A8. Surpreende com uma homenagem à traseira do 9-5. Uma barra de luz contínua agora também adorna o grande Audi. O novo carro-chefe de Ingolstadt simboliza um

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NEVS está negociando com novos investidores

O NEVS está negociando para atrair mais investidores. Esta mensagem foi transmitida ao mundo na última sexta-feira via P4 Väst. Não foi surpresa, empresa fará grandes investimentos nos próximos meses

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Isto é, quando os carros da NEVS querem bater nas estradas suecas

CEO da NEVS, Mattias Bergman, em entrevista à EFN, uma subsidiária de bancos comerciais bancários suecos.

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Salão do Automóvel de Xangai. Lynk & Co 03 Concept.

A marca Lynk & Co, chefiada pelo ex-chefe de desenvolvimento da Saab, Mats Fägerhag, informa que seu primeiro veículo está pronto para produção. Logo a seguir e no Salão do Automóvel de Xangai que começa hoje, o Lynk & Co

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Marcas de carros do futuro

Nos últimos dias, conversamos muito sobre o futuro em Trollhättan. Outra nova marca comemorou sua estreia em Gotemburgo no dia 19 de outubro. Lynk & Co é a mais nova marca da Geely

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Review Weekly. Treinamento. Os rumores. Lagerauflösung.

No início da semana recebemos boas notícias da Suécia. A Orio AB, fornecedora de peças de reposição originais, treina técnicos para os centros de serviço autorizados da Saab. Porque há cerca de 200.000 Saabs nas estradas suecas desde 1998

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Mats Fägerhag

Se duas pessoas fazem a mesma coisa, não é a mesma coisa. Duas empresas no sul da Suécia, cuja história começou em 2012. Os nomes: NEVS e CEVT. Sobre a primeira empresa - e seu desenvolvimento precário - foi

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espelho retrovisor. Protocolo de casamento.

O mundo do automóvel está ansioso para a Suécia. Não para Trollhättan para Saab, mas para Gotemburgo para a outra marca sueca. Desde a tomada a cargo dos investidores chineses, a Volvo ficou no centro das atenções, porque o que acontece pode também ser um modelo para outras empresas. Um estudo do Norddeutsche Landesbank vê pelo menos um outro fabricante de automóveis nas mãos chinesas até o final do 2015.

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Retrovisor: Suécia sob gelo

"A situação na Suécia é desoladora; na Europa, só é pior na Grécia do que na Suécia", escreveu o principal jornal de negócios da Suécia, Dagens Industri, há alguns dias. É por causa do longo e frio

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SAAB News: saia 500 milhões

Mahindra, de acordo com analistas como o Business Standard, baseado em Mumbai, está mais em busca de uma oportunidade favorável. Por esse motivo, um também desistiu da corrida para o Saab. O preço do fabricante da Suécia foi próximo de 500 milhões de dólares. Em vista dos investimentos esperados adicionais em Saab que tinham sido demais, e eles disseram adeus.

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SAAB News: dólares 1.000.000 para Saab

SAAB News: dólares 1.000.000 para Saab. A Suécia tem um escândalo mais. A história de Saab, na verdade, um drama em muitos atos, poderia ter melhorado se a política quisesse. Esse não era o caso. Pelo contrário. Enquanto Muller lutou pelo resgate de Saab, o administrador Guy Lofalk tentou com o apoio de Estocolmo vender a empresa de automóveis a Geely.

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SAAB News: Jonas Fröberg sobre Muller e Lofalk

Ele é claramente meu jornalista favorito da terra do sol da meia-noite. Jonas Fröberg está na Saab há muito tempo. Ele testemunhou a venda da GM para a Spyker em primeira mão e escreveu um livro sobre isso.

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